1vaz-2107 (1)

Ynhâld

Faak wurde eigners fan ynlânske klassikers, bygelyks, VAZ 2106 of VAZ2107, te krijen mei it probleem fan it starten fan 'e motor. Dizze situaasje kin foarkomme op elk momint fan it jier en yn elk waar.

Yn guon gefallen binne feroaringen yn waarsomstannichheden de wichtichste oarsaak fan motorstartproblemen. Bygelyks yn 'e winter, nei in lange stilstânperioade, sil de motor net sa gau starte as yn' e simmer.

2vaz-2107 Zimoj (1)

Litte wy de meast foarkommende oarsaken en mooglike oplossingen beskôgje.

Mooglike oarsaken fan mislearring

As jo ​​alle flaters klassifisearje wêrtroch de motor net starte wol, dan krije jo mar twa kategoryen:

  • problemen yn it brânstofsysteem;
  • storingen fan it ûntstekksysteem.

Yn 'e measte gefallen kin in profesjonele it probleem fuortendaliks identifisearje. Elke defekt wurdt begelaat troch in beskate "gedrach" fan 'e motor. Foar de measte automobilisten sil de motor gewoan net starte.

3vaz-2107 Ne Zavoditsa (1)

Hjir binne wat tekens wêrmei't jo de steuring kinne bepale, om gjin defekt ûnderdiel of gearstalling sûnder reden te "reparearjen".

Gjin spark of spark is swak

As de VAZ 2107-motor net begjint, is it earste ding wêr't jo oandacht oan nedich binne of d'r in fonk is, en as dat is, is it krêftich genôch om it loft-brânstof-mingsel te ûntstekken. Om dit te bepalen, moatte jo kontrolearje:

  • bûzjy;
  • heechspanningskabels;
  • trambler;
  • gloeispiraal;
  • spanningsskakelaar (foar kontaktleaze ûntstekking) en Hallsensor;
  • krukasposysjesensor.

Bûzjy

Se wurde sa kontroleare:

  • jo moatte ien kears losdraaie, der in kandelaar op sette;
  • leun de sydelektrode tsjin de silinderkop;
  • de assistint begjint de starter te scrollen;
  • in goede spark moat dik en blau fan kleur wêze. Yn gefal fan in reade fonk as syn ôfwêzigens, moat de bougie wurde ferfongen troch in nije. As it ferfangen fan in aparte bougie it probleem fan 'e ôfwêzigens fan in fonk net oplost, moatte jo de oarsaak sykje yn oare eleminten fan it systeem.
4Proverka Svechej (1)

Dit is hoe't alle fjouwer kearsen wurde kontroleare. As d'r gjin spark is op ien of mear fan 'e silinders en it ferfangen fan de bougies hat it probleem net oplosse, moatte jo it folgjende elemint kontrolearje - heechspanningskabels.

Heechspanningskabels

Foardat jo nei de winkel gean foar nije triedden, is it wichtich om te soargjen dat it probleem der echt by leit. Om dit te dwaan, skroef de kears út wêrop't in fonk wie, set de tried fan 'e idle silinder derop. As, by it draaien fan 'e starter, gjin fonk ferskynt, dan wurdt in arbeider fan in neistlizzende silinder ynstalleare yn plak fan dizze draad.

5VV Provoda (1)

It uterlik fan in fonk wiist op in steuring fan in aparte eksplosive kabel. It wurdt oplost troch in set kabels te ferfangen. As de ûntlading noch altyd net ferskynt, dan wurdt de middentried kontrolearre. De proseduere is identyk - de kandler wurdt op 'e wurkkears setten, dy't tsjin' e "massa" mei de sydelektrode wurdt oanlutsen (de ôfstân tusken it kontakt en it koplichem moat sawat in millimeter wêze). It start fan 'e starter moat in fonk produsearje. As it dêr is, is it probleem yn 'e distributeur, sa net, yn' e ûntstekkingspoel.

6VV Provoda (1)

D'r binne faak gefallen as de auto yn wiet waar (swiere mist) sels net begjint mei in ideale ynstellings foar ûntstekking. Soarch omtinken foar de BB-triedden. Soms komt it probleem foar troch it feit dat se wiet binne. Jo kinne de auto de heule dei om 'e tún ride (om de motor te begjinnen), mar oant de wiete triedden droege wurde fage, sil neat wurkje.

As jo ​​wurkje mei heechspanningsladen, is it wichtich om te ûnthâlden: de spanning dêryn is heul heech, dat jo moatte se net mei jo bleate hannen hâlde, mar mei tang mei goede isolaasje.

Trambler

As it kontrolearjen fan de kearsen en de heechspanningsliedingen it winske resultaat net joech (mar d'r is in fonk op 'e sintrale tried), dan kin it probleem wurde socht yn' e kontakten fan 'e dekking fan' e ûntstekkingferdeler.

7 Kryshka Tramblera (1)

It wurdt fuorthelle en kontroleare op skuorren as koalstofdepots op 'e kontakten. As se wat ferbaarnd binne, moatte se foarsichtich wurde skjinmakke (jo kinne in mes brûke).

Derneist wurdt it kontakt "K" kontrolearre. As d'r gjin spanning op sit, kin it probleem wêze mei de ûntstekkingskontakt, netsnoer, of lont. Ek wurde de gatten op 'e brekkontakten (0,4 mm sonde) en de tsjinstberens fan' e wjerstân yn 'e skúf kontroleare.

Gloeispiraal

8Katushka Zazjiganaja (1)

De maklikste manier om te kontrolearjen op in mooglike spoelstoaring is om in wurkjende te setten. As in multimeter beskikber is, dan moatte de diagnostyk de folgjende resultaten sjen litte:

  • Foar de B-117-spoel moat de wjerstân fan 'e primêre winding wêze fan 3 oant 3,5 ohm. De wjerstân yn 'e sekundêre winding is fan 7,4 oant 9,2 kOhm.
  • Foar in spoel fan type 27.3705 op 'e primêre winding moat de yndikator yn it berik fan 0,45-0,5 Ohm wêze. It sekundêr moat 5 kΩ lêze. Yn gefal fan ôfwikingen fan dizze yndikatoaren moat it diel wurde ferfongen.
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  It ferfangen fan it kabinefilter Hyundai Accent

Voltage switch en Hall sensor

De maklikste manier om in switch te testen is it te ferfangen troch in wurkjende. As dit net mooglik is, dan kin de folgjende proseduere wurde útfierd.

De tried fan 'e skeakel nei de spoel wurdt loskeppele fan' e spoel. In lampe fan 12 volt is dêrop ferbûn. In oare tried is ferbûn mei de oare terminal fan 'e lampe om de "kontrôle" te ferbinen mei de spoel. As jo ​​mei in starter begjinne, moat it flinke. As d'r gjin "tekens fan libben" binne, dan moatte jo de skeakel ferfange.

9 Datchik Holla (1)

Somtiden mislearret de Hall-sensor op 'e VAZ 2107. Ideaal soe it leuk wêze om in spare sensor te hawwen. As net, dan hawwe jo in multimeter nedich. By de útgongskontakten fan 'e sensor moat it apparaat in spanning sjen litte fan 0,4-11 V. Yn gefal fan in ferkearde yndikator moat dizze wurde ferfongen.

Krukasposysjesensor

Dit diel spilet in wichtige rol yn 'e foarming fan in fonk yn it ûntstekingssysteem. Sensor detektearret posysje krukasas de zuiger fan 'e earste silinder boppe-yn deasintrum is op' e kompresje-beroerte. Op dit stuit wurdt der in pols yn foarme, nei de ûntstekkingspoel.

10 Datchik Kolenvala (1)

Mei in defekte sensor wurdt dit sinjaal net generearre, en, as resultaat, komt der gjin fonk foar. Jo kinne de sensor kontrolearje troch dizze te ferfangen troch in wurkjende. It is it wurdich te wizen dat dit probleem minder faak foarkomt, en yn 'e measte gefallen, yn' e ôfwêzigens fan in fonk, komt it net ta it ferfangen.

Betûfte automobilisten kinne in spesifike ferdieling identifisearje troch hoe't it auto gedraacht. Ferskate problemen by it starten fan 'e motor hawwe har eigen karakteristike symptomen. Hjir binne de mienskiplike problemen en har manifestaasjes by it starten fan 'e ICE.

Starter draait - gjin flitsen

Dit gedrach fan 'e motor kin in brek yn' e distributieriem oanjaan. Faak bestiet dit probleem út it ferfangen fan de kleppen, om't net alle modifikaasjes fan 'e ynterne ferbaarningsmotor útsparrings hawwe dy't defoarming fan' e iepen klep foarkomme as it boppeste deade sintrum wurdt berikt.

11 Remen GRM (1)

Om dizze reden moat de proseduere foar ferfanging fan de tiidriem wurde folge. As it ok is, dan wurdt it systeem foar ûntstekking en brânstof oanfierd.

  1. Brânstofsysteem. Nei it draaien fan 'e starter wurdt de kears losskroefd. As it kontakt droech is, betsjuttet it dat gjin brânstof de wurkkeamer komt. De earste stap is om de brânstofpomp te kontrolearjen. Yn ynjeksjemotors wurdt de steuring fan dit diel bepaald troch it ûntbrekken fan in karakteristyk lûd nei't de ûntstekking ynskeakele is. It carburetormodel is foarsjoen fan in oare modifikaasje fan 'e benzinepomp (har apparaat en reparaasjemooglikheden kinne wurde fûn yn apart artikel).
  2. Ontstekingssysteem. As de losskroefde bougie wiet is, betsjuttet it dat der brânstof wurdt levere, mar net oanstutsen. Yn dit gefal is it nedich om de hjirboppe beskreaune diagnostyske prosedueres út te fieren om in steuring fan in spesifyk diel fan it systeem te identifisearjen.

Starter draait, pakt, mar begjint net

Op 'e VAZ 2107-ynjeksje-motor is dit gedrach typysk as de Hall-sensor defekt is as de DPKV ynstabyl is. Se kinne wurde kontroleare troch in wurkjende sensor te ynstallearjen.

12 Zalitye Svechi (1)

As de motor karbureare is, dan bart dit mei oerstreamde kearsen. Dit is faak gjin probleem mei de auto, mar earder it resultaat fan ferkearde start fan 'e motor. De sjauffeur lûkt de smoarkabel út, drukt ferskate kearen op it gaspedaal. Tefolle brânstof hat gjin tiid om te ûntstean en oerstreamt de elektroden. As dit bart, moatte jo de kearsen losdraaie, droegje en de proseduere werhelje, nei it fuortheljen fan 'e sûch.

Neist dizze faktoaren kin de reden foar dit gedrach fan 'e motor lizze yn' e kearsen sels of heechspanningsliedingen.

Begjint op en stopet fuortendaliks

Dit probleem kin wêze troch in probleem mei it brânstofsysteem. Mooglike redenen omfetsje:

  • gebrek oan benzine;
  • minne brânstofkwaliteit;
  • falen fan eksplosive triedden as boufetten.

As de neamde faktoaren wurde elimineare, moatte jo omtinken jaan oan it fine brânstoffilter. Fanwegen de minne kwaliteit fan benzine en de oanwêzigens fan in grutte hoemannichte frjemde dieltsjes yn 'e gastank kin dit elemint folle rapper wurde as de tiid komt om it te feroarjen neffens de ûnderhâldsregels. In ferstoppe brânstoffilter kin gjin benzine filterje mei de snelheid wêrmei't de brânstofpomp pompt, dêrom komt in lytse hoemannichte brânstof de wurkkeamer yn en kin de motor net stabyl rinne.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  De auto-float fan Igor Akinfeev: wat de ferneamde fuotballer rydt
13Toplivnyj Filter (1)

As fouten ferskine yn 'e elektroanyske kontrôle-ienheid fan' e ynjeksje "sân", kin dit ek ynfloed hawwe op it begjin fan 'e motor. Dit probleem wurdt it bêste diagnostisearre by in servicestasjon.

14Setchatyj Filter (1)

De machtferbettering fan 'e fergasser kin stopje troch ferstopjen fan it meshfilter-elemint, dat is ynstalleare by de ynlaat nei de fergasser. It is genôch om it te ferwiderjen en skjin te meitsjen mei in toskeboarstel en aceton (as benzine).

Begjint net op kjeld

As de auto lang stilstân is, komt benzine út 'e brânstofline werom nei de tank, en de iene yn' e floatkeamer fan 'e ferfeurder ferdampt. Om de auto te begjinnen is it needsaaklik de smoarch út te lûken (dizze kabel past de posysje fan 'e flap oan, dy't de luchttoevoer ôfslút en de hoemannichte benzine fergruttet dy't yn' e ferfeur komt).

15Na Cholodnujy (1)

Om de lading fan 'e batterij net te fergriemen oan it pompen fan brânstof út' e gastank, kinne jo de hantlieding foar hefboom brûke oan 'e efterkant fan' e gaspomp. Dit sil helpe yn 't gefal as de batterij hast leech is en it sil lang net mooglik wêze om de starter te draaien.

Neist de eigenaardichheden fan it brânstofsysteem fan 'e fergasser "sân" kin it probleem fan kâlde start bestean yn in oertreding fan' e foarming fan in fonk (of it is swak of komt hielendal net). Dan moatte jo it ûntstekksysteem kontrolearje mei de hjirboppe beskreaune metoaden.

Wurdt net hyt

In steuring fan dit type kin foarkomme sawol op ferfeurder as ynjeksje VAZ 2107. Yn it earste gefal kin it probleem sa wêze. Wylst de motor draait, wurdt de ferfeur tige kâld fanwegen de konstante levering fan koele loft. Sadra hjitte motor ferdrinkt, de ferfeur hâldt op mei koeljen.

16Na Gorjachuju (1)

Yn in pear minuten wurdt de temperatuer itselde as dy fan 'e krêft. Benzine yn 'e floatkeamer ferdampt rap. Om't alle leechheden fol binne mei benzinedampen, sil de motor nei in lange reis troch opnij starte (5-30 minuten nei útsetten fan 'e ûntstekking) liede ta in mingsel fan benzine en de dampen dy't de silinders ynkomme. Om't d'r gjin loft is, is d'r gjin ûntstekking. Yn sa'n situaasje wurde de kearsen gewoan oerstreamd.

It probleem wurdt op 'e folgjende manier oplost. Keare mei de starter, parset de bestjoerder it gaspedaal folslein út, sadat de dampen gau út 'e fergasser komme, en it wurdt fol mei in frisse diel loft. Druk de fersneller net ferskate kearen yn - dit is in garânsje dat de kearsen oerstreamje.

Op 'e karburatorklassikers yn' e simmer is de gaspomp soms net bestand tsjin heulende ferwaarming en mislearret it.

17Peregrev Benzonasosa (1)

De ynjektor "sân" kin muoite hawwe om in waarme motor te begjinnen troch in kapot:

  • krukasensor;
  • temperatuer sensor foar koelmiddel;
  • loftstreamsensor;
  • idle snelheid regulator;
  • benzinedrukregulator;
  • brânstofinjektor (as ynjektors);
  • brânstofpomp;
  • yn gefal fan storingen yn 'e ûntstekkingmodule.

Yn dit gefal is it probleem folle dreger te finen, dus as it foarkomt, sil komputer diagnostyk nedich wêze, wat sil sjen litte hokker spesifike knooppunt net slagget.

Sil net begjinne, sjit de karburateur

D'r binne in soad redenen foar dit probleem. It is ûnmooglik om dúdlik te sizzen hokker steuring hjir ta liedt. Hjir binne guon fan har:

  • Kabels foar heechspanning binne net goed oansletten. Dit bart selden, om't yn 'e measte gefallen elk fan har in eigen lingte hat. As de eigner fan 'e auto per ongelok de folchoarder fan har ferbining ferwarret, liedt dit ta de foarming fan in fonk net op it momint dat de piston yn' e heule deade sintrum is op 'e kompresje. As resultaat besykje de silinders te wurkjen yn in modus dy't net oerienkomt mei de ynstellingen fan it gasferdielingsmeganisme.
  • Sokke pops kinne in frjemde ûntstekking oanjaan. Dit is it proses om it lucht / brânstofmingsel te ûntstekken foardat de piston it heule deade sintrum berikt, en de kompresjestreek foltôget.
  • In feroaring yn 'e ûntstekkingstiming (betiid as letter) jout oan wat steuringen fan' e distributeur. Dit meganisme distribueart it momint dat de fonk wurdt tapast op 'e silinder tidens de kompresje-beroerte. Yn guon gefallen is it needsaaklik de bylage derfan te kontrolearjen. Iere ûntstekking wurdt elimineare troch de distributeur te draaien yn oerienstimming mei de merken op 'e skaal.
18 Aziatyske (1)
  • Somtiden jouwe sokke mislearrings oan in mislearring fan 'e ûntstekkingskakelaar. Yn dit gefal moat it wurde ferfongen troch in nije.
  • Tidens de reparaasje fan 'e auto is de tiidriem (as ketting) ferskood, wêrtroch't nokkenas ferdielt fazen ferkeard. Ofhinklik fan syn ferpleatsing sil de motor ustabyl wêze as hielendal net starte. Somtiden kin sa'n tafersjoch liede ta kostber wurk om bûgde kleppen te ferfangen.
19 Pognutye Klapana (1)
  • In meager loft / brânstofmingsel kin ek karburatorskotten feroarsaakje. Ferstopte fergasserjets kinne dit probleem feroarsaakje. De boosterpomp is ek it besjen wurdich. In ferkearde posysje fan 'e float yn' e floatkeamer kin ûnfoldwaande benzine feroarsaakje. Yn dit gefal kinne jo kontrolearje as de float just oanpast is.
  • Kleppen útbaarnd of bûgd. Dit probleem kin wurde identifisearre troch de kompresje te mjitten. As de ynlaatklep it gat net folslein slút (útbaarnd of bûgd), dan sil de oerstallige druk yn 'e wurkkeamer diels ûntkomme yn it ynlaatspruitstuk.
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  It ferfangen fan 'e stabilisaasjestutten Nissan Qashqai

Sil net begjinne, sjit op 'e lyddemper

Uitlaatpoppen wurde faak feroarsake troch lette ûntstekking. Yn dit gefal wurdt it loft-brânstofmingsel ûntstutsen neidat de zuiger de kompresjestreek hat foltôge en de wurkslach begjint. Op it momint fan 'e útlaatslach is it mingsel noch net útbaarnd, dêrom wurde sketten yn it útlaatsysteem heard.

Neist it ynstellen fan 'e ûntstekkingstiid, moatte jo kontrolearje:

  • Termyske klaring fan kleppen. Se moatte ticht slute, sadat it by de kompresje fan it brânstof-luchtmingsel yn 'e ferbaarningskeamer fan' e silinder bliuwt en net yn it útlaatspruitstuk komt.
  • Is it gasferdielingsmeganisme goed ynsteld? Oars iepenet en slút de nokkenas de yn- / útlaatkleppen net yn oerienstimming mei de slagen dy't yn 'e silinders wurde útfierd.

Ferkeard ynstelde ûntstekking en unjustere klepferklaring oer tiid sille liede ta oververhitting fan 'e motor, lykas útbaarnen fan it manifold en kleppen.

20 Teplovoj Zazor Klapanov (1)

De ynjektor sân kin lije oan ferlykbere problemen. Neist steuringen kin resultearje yn min kontakt of mislearring fan ien fan de sensoren, wêrfan de stabile wurking fan 'e motor hinget. Yn dit gefal sil diagnostyk ferplicht wurde, om't d'r in soad lokaasjes binne foar probleemoplossing.

De starter wurket net of draait traag

Dit probleem is in faak kompanjon fan ûnoplettende automobilisten. As jo ​​it ljocht oernachtsje litte, sil de batterij folslein leegje. Yn dit gefal sil it probleem fuortendaliks merkber wêze - de apparatuer sil ek net wurkje. As de kaai yn 'e kontaktslot draait, sil de starter in klikgeluid meitsje of stadichoan besykje te draaien. Dit is in teken fan in lege batterij.

21 AKB (1)

It probleem fan in lege batterij wurdt oplost troch dizze op te laden. As jo ​​moatte gean en d'r is gjin tiid foar dizze proseduere, dan kinne jo de auto starte fanút de "pusher". In pear mear tips oer hoe't jo in VAZ 2107 begjinne, as de batterij dea is, wurde beskreaun yn in apart artikel.

As de bestjoerder oandachtich is en de apparatuer nachts net oanskakele lit, dan kin in hommelse ferdwining fan enerzjy oanjaan dat it batterykontakt oksideare of fleach.

Brânstof streamt net

Neist problemen yn it ontstekingssysteem kin de VAZ 2107-motor muoite hawwe om te begjinnen as it brânstofsysteem net funksjoneart. Om't se oars binne foar ICE's foar ynjeksje en ferfeuringen, wurdt it probleem op ferskate manieren oplost.

Op ynjeksje

As de motor, foarsjoen fan in ynjeksje-brânstofsysteem, net begjint fanwegen it gebrek oan benzinefoarsjenning (d'r is genôch gas yn 'e tank), dan leit it probleem yn' e brânstofpomp.

22Toplivnyj Nasos (1)

As de bestjoerder de ûntstekking fan 'e auto oanset, moat hy it pompelûd hearre. Op dit stuit wurdt de druk oanmakke yn 'e line, dy't nedich is foar de wurking fan' e brânstofinjektoren. As dit lûd net wurdt heard, dan sil de motor net starte of sil konstant stopje.

Op 'e fergasser

As min of gjin benzine wurdt levere oan 'e fergasser, dan is it kontrolearjen fan de brânstofpomp yn dit gefal in bytsje dreger. De proseduere wurdt útfierd yn 'e folgjende folchoarder.

  • Koppelje de brânstofslang los fan 'e ferfeurster en ferleegje dizze yn in aparte, skjinne kontener.
  • Rôlje mei in starter foar 15 sekonden. Yn dizze tiid moat teminsten 250 ml yn 'e kontener pompt wurde. brânstof.
  • Op dit punt moat benzine wurde útgetten ûnder lichte druk. As de striel swak is of hielendal net, kinne jo in reparaasjekit foar gaspomp keapje en de pakkingen en membraan ferfange. Oars wurdt it item feroare.
23Proverka Benzonasosa (1)

Sa't jo sjen kinne, binne d'r genôch redenen foar in problematyske start fan 'e motor op in VAZ 2107. De measte fan harren kinne ûnôfhinklik diagnostisearre wurde sûnder de ôffal fan probleemoplossing by de workshop. It is wichtich om te begripen hoe't it systeem foar ûntstekking en brânstof oanfiert. Se wurkje yn in logyske folchoarder en hawwe gjin spesjale kennis fan elektryske of meganyske yngenieur nedich om in soad flaters te eliminearjen.

Fragen en antwurden:

Wêrom kin de carburetor VAZ 2107 net begjinne? De wichtichste redenen foar it lestich begjinnen relatearje oan it brânstofsysteem (membraan yn 'e brânstofpomp is fersliten, útputting op' e roede, ensfh.), Ignition (koalstofôfsettings op 'e kontakten fan' e distributeur) en it machtsysteem (âlde eksplosive triedden).

Wat is de reden as de auto net start VAZ 2107? Yn gefal fan koarte termyn beslach, kontrolearje de wurking fan 'e benzinepomp (de silinder wurdt opnij fol mei benzine). Kontrolearje de betingst fan de eleminten fan it ignition systeem (bougies en eksplosive triedden).

Wêrom begjint de VAZ 2106 net? De redenen foar de drege start fan 'e VAZ 2106 binne identyk oan it relatearre model 2107. Se besteane út in misfunksje fan it ûntstekkingssysteem, it brânstofsysteem en de macht fan' e auto.

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Wêrom begjint de VAZ 2107-motor net

Add a comment