Test ride Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Ynhâld

De krekt presinteare motor heart net allinich by Peugeot of Pis, mar wy witte dit al: om't BMW (sa die bliken) net bliid wie mei de Deci -motoren foar syn Mini, naam it it ûntwerp sels oan, mar net allinich, mar op in gelikense foet. gearwurking mei PSA. Sa koart dat wy de oarsprong sille útfine.

Se moatte no beide bliid wêze, om't de nije motor fan 1 liter yn twa wurden kin wurde gearfette: heul goed. 6 kin freedsum of hast soggy wêze, ôfhinklik fan hoe't jo it gaspedaal hâlde. Dit karakter waard fasiliteare troch moderne technologyen: direkte brânstofynjeksje (druk oant 207 bar) en in turbo mei Twin-Scroll-technology; dit betsjuttet dat de twa silinders binne ferbûn mei in mienskiplike line, dy't dan de útlaatgassen yn 'e keamer rjochtet, sadat de reaksjetiid fan' e turbine wurdt ferkoarte mei de plande vortex. Sa kin de motor hast wurde brûkt op ledig snelheid, sadat it 120 Nm berikt by 156 rpm en dêrom noch altyd 1.000 Nm koppel hat by 5.800 rpm. Dêrom kinne jo yn 'e omgangstaal like tefreden ride op in ûntspannen as sportyf-dynamyske manier.

Hoewol dizze 207 better is dan de 206 S16 yn termen fan prestaasjes en konsumpsje, betsjuttet it noch altyd net de sportive top fan 'e Dvestoseedmic; Dit ferklearret ek wêrom't de ESP mar oant 50 kilometer per oere kin ferskowe, en ek wêrom't it "mar" fiif gears hat yn 'e (aka ferkoarte) Fersnellingsbak. De ynstelling foar elektryske stuurbekrachtiging waard lykwols in bytsje oanpast (heul goede feedback!), De lagere foaras licht fersterke, de stivens fan 'e efteras fergrutte mei 12 prosint (fergelike mei 5 HDi), sette op de grutste remmen dy't bestien hawwe. Ik haw Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45 bannen derop set.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Peugeot 3008

It is wier dat it chassis noch nofliker is dan in sportyf, mar it is ek wier dat sa'n 207 al in heul dynamyske auto is mei geweldige sportive ambysjes. De (goede) benzinemotoren hawwe noch in goed foardiel boppe turbodiesels. Oant, fansels, de brânstofekonomy sprekt foar himsels.

engineering

Mei tank oan goede kontrôle oer it ferbaarningsproses, kin de motor in frij hege kompresjeferhâlding hawwe fan 10: 5. De turbine draait mei snelheden oant 1 rpm en de supercharger pompt de ladinglucht nei in overdruk fan 220.000 bar. De motor ferminderet wriuwing yn 'e holle en de oaljegearpomp wurdt oandreaun troch in ketting, wat úteinlik in persintaazje fermindering fan brânstofferbrûk betsjuttet. Jo moatte de oalje feroarje nei 0, en de bougies en loftfilter nei 8 tûzen kilometer.

Motorfamylje

Dit sil net de ienige motor wêze foar gearwurking tusken de twa soargen. Twa ekstra ferzjes fan dizze auto sille takom jier beskikber wêze (120 en 175 pk), en in 1-liter ferzje is ûntwikkele, dy't letter sil ferskine.

Earste yndruk

Uterlik 4/5

As jo ​​de 17 -inch tsjillen net fernimme, dan is dit de klassike 207 - ek net min.

Motoren 5/5

Freonlik, mar heul krêftich en sûnder it ûnleauwige turbo -gat.

Ynterieur en apparatuer 3/5

Moaie sitten en goede rydposysje, oars mar in pear ekstra's.

Priis 2/5

Mear dan fjouwer miljoen foar in auto fan legere klasse. Hy hat in goede motor, mar dochs.

Earste klasse 4/5

In noflike oanfolling op it oanbod, om't dit hjoed de machtichste turbodiesels binne!

Vinko Kernc

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Add a comment