Testrit Peugeot 3008: nei de Major League

Peugeot 3008: nei de Major League

De nije generaasje Peugeot 3008 stribbet nei posysjes yn in heger segmint.

Sels foardat wy trochgean nei de nije Peugeot 3008, wite wy al dat wy tsjûge binne fan in oare ôflevering fan 'e weromreis fan' e Frânske fabrikant nei mienskiplike wearden en rjochtlinen. Wylst foar de foarige generaasje (2009) gjinien mei wissichheid koe sizze oft wy te krijen hiene mei in bestelwagen, in crossover of wat oars, litte it uterlik, de hâlding en de styl fan it nije model gjin twifel hawwe dat wy hawwe in typyske SUV - mei in fertikale grille. , in yndrukwekkend foarkant mei in horizontale dekking oer de motor, in fatsoenlike SUV-grûnferklearring fan 22 sintimeter, in hege line fan ruten en agressyf opklapte koplampen.

As jo ​​de cockpit ynfiere, stopet jo blik op in lyts, rjochte boppeste en ûnderste stjoer, oanwizend foar sportive ambysje, en de folslein digitale i-Cockpit, in 12,3-inch skerm dat ferskate kontrôles as in navigaasjekaart kin werjaan , bygelyks, wurdt har uterlik begelaat troch animaasje-effekten. Peugeot is bysûnder grutsk op har digitale, standert combo-apparaat foar alle nivo's fan apparatuer - hoewol de apparatuer wurdt levere troch Continental, is it ûntwerp en de grafyk it wurk fan stylisten fan it bedriuw.

Rjochts fan 'e i-Cockpit is in touchscreen fan acht inch foar kontrôle, monitoaring en navigaasje, en derûnder binne sân toetsen foar direkte tagong ta ferskate funksjes en alaarms. Foar guon lykje dizze toetsen, tsjinoer de pilot, op in muzikaal ynstrumint, foar oaren - de cockpit fan in fleantúch, mar yn alle gefallen uterje se de winsk fan ûntwerpers foar in ferfine sfear geskikt foar in hegere priisklasse.

Gjin dûbele fersnelling

De 3008, fabryksnamme P84, is te krijen mei seis stasjons. Benzine is in trijesilinder turbomotor fan 1,2 liter mei 130 pk. en in 1,6-liter fjouwer-silinder mei 165 pk, ek turbo. De dieselopstelling befettet twa 1,6-literferzjes mei 100 en 120 pk. en twa twa-liter foar 150 en 180 pk. Fersnellingsbakken - in fiif-snelheid hânlieding (foar de swakste dieselmotor), seis-snelheid meganika (foar de benzine ferzje mei 130 pk en diesel foar 120 en 150 pk) en in seis-snelheid automatyske mei in koppelomrekkener (oant no ta de ienige opsje foar de benzine ferzje mei 165 en diesel mei 180 pk en in alternatyf foar hânmjittige oerdracht foar benzinemotors mei 130 pk en diesel mei 120 pk). In plug-in hybride fariant (mei in benzine yn stee fan in dieselmotor lykas it foarige model en in elektryske motor op 'e efterste as) wurdt yn 2019 ferwachte. Oant dan sil de Peugeot 3008 allinich te krijen wêze mei foarkant.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Peugeot 107 1.4 HDi Style

De auto dy't wy ride wurdt oandreaun troch in 1,6L (120hp) dieselmotor en in automatyske oerdracht mei in joystickfoarmige hefboom, wat in bytsje tinken docht oan 'e lytse hendels yn' e modellen. BMW. Gears kinne ek wurde ferskood mei de stjoerplaten, mar de soepele wurking fan 'e automatyske oerdracht fereasket gjin hânmjittige yntervinsje, foaral op' e snelwei. Hjir, 120 pk fan 'e auto en foaral te krijen by 1750 rpm, is 300 Newton meter genôch foar normale ynheljen en in rêstige, ûntspannen rit.

Tal fan assistinten

De sneldyk biedt ús de kâns om kennis te meitsjen mei de funksjes foar bestjoerderassistinsje, wêrfan d'r in soad binne yn 'e nije Peugeot 3008: adaptive cruise control mei stopfunksje, ôfwar warskôging en aktyf needremmen, aktive warskôging by ûngelok oerstekken fan' e sintrumline (wurket ek as de markearrings hast wiske wurde) , aktive monitoaring fan 'e deade sône by de auto, warskôging foar ferlies fan oandacht, automatysk yn- en útskeakeljen fan' e ljochtbalke, erkenning fan dykbuorden. Dit alles kostet BGN 3022. (Foar Allure-nivo). En foar manoeuvre yn 'e stêd kinne jo 360-graden perimeterbewaking bestelle om it fyts Visio Park en Park Assist.

Om te sjen hoe't de 3008 in protte bochten makket op in smelle dyk, ferlitte wy de sneldyk en begjinne al gau ús beklimming nei Belmeken Dam. Steile seksjes en einleaze kronkels op 'e berchhelling bedjerre de goede stimming hielendal net. It SUV-model reageart krekt op 'e kommando's fan it lytse stjoer, leunt net te folle yn' e hoeken, en syn ophinging irriteart net mei oermjittige styfens, mar ek net onaangenaam fleksibel. Wylst d'r gjin korrektive rol is foar de dûbele fersnelling, giet de foarkant net te fier út 'e bocht, útsein as jo it bewust provosearje.

Boppe, by de daam, geane wy ​​fan it asfalt ôf en lâns in steile smoarwei yn in heul smoarge tastân. It ûntbrekken fan in dûbele oerdracht 3008 kompenseart foar ferhege grûnferklearring (in like wichtige betingst foar goede off-roading) en Advanced Grip Control, regele troch in rûne skeakel op 'e middenkonsole mei posysjes foar normale dyk, snie, off-road, sân en ESP út. Ek binne Hill Descent Assist (HADC) en 3-inch M + S-bannen opnommen (foar modder en snie sûnder snieflakesymboal).

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Us auto is yn gewoane winterbannen ferpakt, mar hy klimt moedich lâns de hite smoargens. Op 'e weromreis testje wy ek de kontroleare ôfstamming, dy't yn neutraal is aktivearre. As wy wer op it asfalt stappe, geane wy ​​troch yn 'e fertroude, noflike dynamyske styl, en by de folgjende skoft hawwe wy einlings tiid om it ynterieur goed te ûndersiikjen. It blykt frij rom te wêzen. Utsein de AGR (Healthy Back Action) sertifisearre foarsitten, is d'r genôch efterkeamer - mei de behertiging dat de stoel wat leech is en de dijen fan hegere passazjiers der net hielendal op rêste. Dit wurdt sa dien dat wannear't de rêchleuning leit, in grut flak gebiet wurdt krigen. De rest fan 'e kofferbak hat in folume fan 520 liter - frijwat in fatsoenlike priis foar syn klasse. As opsje is in elektrysk eksploitearre efterklep en in flier dy't diels útwreidet om it laden fan bagaazje te fasilitearjen.

In breed oanbod fan assistinten, ekstra funksjes en tafoegings lykas Focal HiFi-audiosysteem, online navigaasje, LED-ljochten, ensfh., Hat fansels ynfloed op de definitive priis, mar yn 't algemien wie de nije Peugeot 3008 net bedoeld as in goedkeap model. Oan 'e boppekant - de GT-ferzje, oant no ta de ienige wêrfoar in krêftige twa-liter dieselmotor mei 180 pk wurdt oanbean. De measte oanbiedingen binne standert opnommen mei in basispriis fan hast 70 BGN, mar d'r is fansels noch romte foar mear ekstra's lykas it twa-toan ûntwerp fan Coupe Franche mei swarte efterkant.

CONCLUSION

Peugeot biedt in diskreet elegant, klassyk model mei in noflike foarm en hege kwaliteit - krekt sa't it eartiids wie. Ambisjeuze prizen sille oerienkomme moatte mei de freonen fan it merk "liuw".

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Vladimir Abazov, Peugeot

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Peugeot 3008: nei de Major League

Add a comment