Testride (Nije) Opel Corsa

Wat is nij yn 'e nije Corsa? Utsein motoren - alles. Fan ûnderen omheech: d'r is in nij platfoarm (dat it meast dielt mei de Grande Punto), in nij chassis (de efteras is struktureel basearre op 'e Astra, en har ûntwerp lit trije nivo's fan laterale stivens tastean) en in nij stjoergear . dit jout al in heul goede, dynamyske en wat sportive ynfloed.

Fansels is de "jurk" ek nij. Lichamen binne twa-, trije- en fiifdoar, deselde lingte, mar ferskille yn 'e foarm fan' e efterkant; mei trije doarren hat it in sportier uterlik (ynspireare troch de Astra GTC) en mei fiif mear famyljefreonlike. It ferskil tusken de twa is net allinich yn plaatmetaal en glês, mar ek yn 'e efterljochten. Beide lichems kombinearje stylistysk ferlykbere basislinen yn 'e silhouette, dy't mei-inoar kombinearje om it byld te meitsjen fan in kompakte lytse auto, en de trije-doar is noch mear útsprutsen. Opel wedzjen swier op 'e bûtenkant fan' e Corsa, dy't op it stuit fierwei ien fan 'e moaiste is yn syn klasse.

Mar ek de nije Corsa is net sa lyts mear; it is mei 180 millimeter groeid, wêrfan 20 millimeter tusken de assen en 120 millimeter foar de foaras. Allinnich in millimeter is no koarter dan fjouwer meter, dy't (fergelike mei de foarige generaasje) ek in nije ynterieurromte hat krigen. Sels mear dan de ynterne diminsjes is de binnenkant yndrukwekkend yn foarm, materialen en kleuren. No is de Corsa net langer sa dof griis en taai as wy wend binne yn Opel. Kleuren brekke ek ientoanigens; Neist it sêfte griis hat it dashboard ek blau en read, dy't de keazen kombinaasje fan sit- en doarflakken trochgeane. Mei útsûndering fan it stjoer, dat yn beide rjochtingen kin wurde oanpast, sjocht it ynterieur ek jong en libbendich út, mar dochs kreas en skjin yn it Dútsk. De Corsa is wierskynlik noch noait sa jong eksploiteare as no.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  BMW 335i Coupe Performance

Opel giet gewoanwei ûnder de nammen fan apparatuerpakketten: Essentia, Enjoy, Sport en Cosmo. Neffens Opel is de standertapparatuer dêryn gelyk oan de foarige Corsa (de krekte ynhâld fan 'e apparatuer yn yndividuele pakketten is noch net bekend), mar d'r binne ferskate mear opsjes by it kiezen fan ekstra apparatuer. Bygelyks navigaasje, in ferwaarme stjoer, adaptive koplampen (AFL, Adaptive Forward Lightning) en de Flex-Fix kofferbakaccessoire binne no ek te krijen. De funksje en foardiel is dat it allinich fan 'e rêch moat wurde lutsen (dus d'r binne altyd net winske taheaksels en opslachproblemen), mar it kin plak meitsje foar twa tsjillen as oare bagaazje fan ferlykbere diminsjes en gewicht. Wy seagen Flex-Fix foar it earst op in Trixx-prototype, mar dit is it earste sa'n systeem yn in personenauto en is op it earste gesicht ek heul nuttich.

En in pear wurden oer motoren. Trije benzine- en twa turbodieselmotoren sille yn earste ynstânsje beskikber wêze, en wurde takom jier tegearre mei in 1-liter CDTI mei in maksimum útfier fan 7 kW. Dizze motor yn 'e Corsa is noflik en freonlik om te riden, noait ongemakkelijk agressyf en brutaal, mar dochs in bytsje sportyf. Dit sil in breed skala oan sjauffeurs foldwaan. Beide swakkere turbo -diesels binne ek freonlik, en de benzinemotoren (de lytste waard net suggereare foar testen yn 'e earste test) twinge de sjauffeur om te riden op hegere toeren mei relatyf leech koppel, om't har fleksibiliteit oars frij leech is. Sels mei de machtichste 92-liter oant no ta. De motoren, rekken hâldend mei de technyske gegevens, binne lykwols beskieden yn termen fan konsumpsje, allinich de Corsa 1 opfalt, foarsjoen fan in (fjouwer-snelheid) automatyske oerdracht. Fersnellingsbakken binne standert fiif-snelheid hantlieding, mar twa fan 'e machtichste turbodiesels hawwe seis gears. Neist de 4 -benzinemotor sil in robotyske Easytronic beskikber wêze.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Toyota Hilux dûbele cab

Corso slagge koartlyn Euro NCAP -crashtests wêr't se alle fiif mooglike stjerren wûn, en har (tsjin ekstra kosten) ESP -stabilisaasje fan 'e lêste generaasje (itselde as ABS), wat betsjuttet dat it EUC (Enhanced Understeer Control) subsystemen, HSA (start assist) befettet en DDS (detectie fan banden druk drop). In handige oanfolling is it knipperjen fan de remljochten as de sjauffeur sa hurd remt dat se de (standert) ABS -rem oansette, dy't ek Cornering Brake Control (CBC) en Forward Braking Stability (SLS) omfettet. Rjochte koplampen reagearje op stjoeringshoeke en fytsnelheid, en de measte koplampen stjoer 15 (nei binnen) as acht (bûten) graden. Twisting wurket ek by reverse.

Dêrom is it net dreech om gear te fetsjen: sawol út it eachpunt fan ûntwerp as út it eachpunt fan technology is de nije Corsa in ynteressante auto en sokke frijwat weardige konkurrinsje tusken analogen, lykas de ferklearre prizen lykje oantreklik (om't wy de list mei apparatuer net kenne). Wy sille ek gau sjen as dit genôch is om de topklasse te winnen. Jo witte - it lêste wurd is altyd by de klant?

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testride (Nije) Opel Corsa

Add a comment