Testrit Nissan Tiida

Ynhâld

D'r is ek wat wierheid yn dit; tiida yn Japansk betsjut konstant feroarjen fan tij. De wirklike wierheid oer de Tiida is eins ferburgen efter it wurd "tradisjonele" - it beskriuwt it bêste de betsjutting en fokus fan 'e nije Nissan.

Nij? Tiida is in nij produkt allinich foar Jeropeeske merken, it is in jier as mear oer de heule wrâld bekend. Yn Japan en de Feriene Steaten wurdt it de Versa neamd, oars is it deselde auto.

It waard ûntwikkele yn Japan, makke foar Jeropeeske behoeften yn Meksiko, mar om te passen by lokale sjauffeurs, gewoanten en diken, waard it in bytsje oanpast foar Jeropa: it krige ferskate, stivere boarnen, it krige ferskate skokdempers (wizige skaaimerken), se hawwe feroare. skaaimerken fan it stjoermeganisme (elektryske krêftstjoering!), ferbettere lûdskomfort, tafoege in turbodieselmotor oan it oanbod en joech it in ridliker uterlik - mei in oar motormasker en in oare bumper.

Offisjeel is Tiida de ferfanging foar Almera en nimt har tradisjonalistyske kliïnten oer yn 'e breedste sin fan it wurd. Minsken dy't har net kinne identifisearje kinne yndied al twongen wurde om tradisjonele ûntwerppaden te ferlitten. Sels as de rjochting dy't de Note, Qashqai en in protte oaren nimme de juste is, d'r binne noch in lyts oantal keapers ynteressearre yn in auto mei in klassyk eksterieur. Tiid.

Dat dejinge dy't stinkt mei it uterlik fan Tiida, is teminsten foar in part ferkeard - Tiida is sa bewust. It kin wier wêze dat hy oars, mar dochs klassyk fan aard koe wêze. No, Nissan seit dat it ûntwerptoetsen hat fan 'e Nota, Qashqai, en sels de 350Z -coupe. Guon binne dúdlik sichtber, oaren moatte goed socht wurde, mar it is wier dat de Tiida Nissan te werkennen is krekt fanwegen dizze eleminten.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Mercedes fan "Berezka" fan 'e legindaryske W123

It waard boud boppe platfoarm B fan it hûs, dat is dejinge oer hokker lytsere auto's binne boud (Micra, Clio), mar om't it platfoarm fleksibel is ûntworpen, wie dit ek genôch foar de gruttere Tiido -klasse. Boppedat: Tiida mei 2603 millimeter tusken de assen (lykas de Opmerking!) Hat in rommere ynterieur yn termen fan ynterne diminsjes dan in protte auto's fan 'e middelste (dat is, noch gruttere klasse) klasse; mei in lingte fan 1 meter (fan it gaspedaal oant de efterkant fan 'e efterste sit) langer dan it klassegemiddelde (81 meter), en nei alle gedachten langer dan, bygelyks, de Vectra en Passat.

Dit is de grutste sterkte fan Tiida: romte. De sitten wurde bygelyks heul sterk nei bûten pleatst (nei de doar), sadat de hjoeddeistige sa licht mooglik op har sit, en foar har klasse binne se ek frij heech fan 'e grûn. Yn 't algemien binne de sitten romhertich - sels op' e efterste sofa, dy't troch in tredde te dielen is, en yn 'e ferzje mei fiif doarren kin de rêchsteun oanpast (tilt) en 24 cm yn' e lingte ferpleatst wurde. Dêrom is in kofferbak mei in folume fan 300 oant 425 liter mei fiif sitten beskikber yn 'e basis, ôfhinklik fan de posysje fan' e bank. Yn it lichem mei fjouwer doarren is de bank ferdield, mar net beweechber yn 'e longitudinale rjochting, mar fanwegen it lichem, dat goed 17 sintimeter langer is, is d'r in iepening fan 500 liter oan' e efterkant.

Learje mear oer grutte en komfort. Alle syddoarren geane breed iepen en de efterkant (op beide lichems) snijt djip yn 'e C-pylder oan' e boppekant, wêrtroch it makliker wer yn kin. Dêrnei komt sitkomfort: de sitten binne relatyf hurd, wat goed is foar útwreide sitplakken, mar de oerflakken dy't passazjiers faak oanreitsje binne aangenaam sêft, tank fansels oan 'e keazen materialen. En wat wichtich is: d'r binne nochal wat doazen binnen foar it opslaan fan lytse dingen, sels foar flessen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Sa binne de lichems twa-, fjouwer- en fiifdoar, dy't technysk en fisueel allinich ferskille yn 'e efterste helte, mar d'r binne altyd fjouwer doarren oan' e kanten. D'r is ek net folle kar yn motoren: twa benzine en ien turbodiesel. Benzine is Nissan; de lytsere (1.6) is al bekend (noat), de gruttere (1.8) is in nije ûntwikkeling basearre op 'e lytsere, en beide hawwe fermindere wriuwing, presys fakmanskip (tolerances), in ferbettere ynlaach- en útlaatsysteem en in ferbettere ynjeksjesysteem. ... Turbodiesel is Renault, ek bekend fan oare Renault-Nissan-modellen, mar oars mei gewoane spoar direkte ynjeksje (Siemens). Dizze technology markeart ek ferbettere lûdisolaasje en oandriuwing foar grutter passazjierkomfort.

Okay, technysk en filosofysk is Tiida in ferfanging foar Almera; lykwols, om't Primera ek op it punt is te ferlitten, hat Tiida ek bliken te wêzen (aktueel oant nij, as nij) in ferfanging foar Primera. Lykwols, foaral mei de Qashqai en Note hjir oanwêzich (as wy allinich by Nissan bliuwe), "falt de Tiida yn prinsipe net deselde ferkeapsifers oan dy't de Almera hat berikt, om't it net iens sil wurde ferkocht yn alle Jeropeeske lannen. merken.

Yn 't algemien is Tiida in frij spesifike auto, dy't yn' e filosofy in bytsje liket op de Dacia Logan, mar besiket tichterby syn konkurrint Auris te kommen, lykas Astra, Corolla, miskien sels Civic en oaren. As jo ​​kinne lêze tusken de rigels, betsjuttet dat ek hoefolle Tiida sil kostje. Us dealer kundiget de startpriis oan foar de fiifdeursferzje, de 1-litermotor en it basispakket fan Visia-apparatuer foar krekt ûnder € 6-15.

D'r binne tsien lichaamskleuren, it ynterieur kin wurde keazen yn swart as beige, en d'r binne trije sets apparatuer. D'r is neat skokkend oer de apparatuer, standert en opsjoneel, mar de apparatuer liket genôch te wêzen - foaral foar de doelgroep wêr't wy konstant oer prate. De basis Visia hat fjouwer airbags, ABS, in elektrysk pakket, in yn hichte ferstelbere bestjoerdersstoel, hânmjittige airconditioning en in stjoergestjoerd audiosysteem mei Bluetooth.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: It bêste fan beide wrâlden?

Tradisjoneel liket dizze dagen efterút te wêzen yn 'e auto -yndustry. Mar hoe jo jo it tradisjonalisme ek foarstelle, d'r sille altyd autokeapers wêze dy't d'rfan hâlde. En dêrom is Tiida hjir.

Earste yndruk

Uterlik 2/5

Hiel diskreet, mar doelbewust fanwegen kliïnten net op syk nei moderne krommen.

Motoren 3/5

Technysk modern is d'r neat skokkend efter it stjoer, mar se dekke de measte easken fan potensjele keapers.

Ynterieur en apparatuer 3/5

It uterlik yn styl is miskien ien stap foarút op him. De apparatuerpakketten binne ynteressant, mar allinich de djoerste binne echt perfekt.

Priis 2/5

Op het eerste gezicht is dit in protte foar in auto, wêr't jo it doel goed moatte begripe.

Earste klasse 4/5

In auto dy't gjin "wat bysûnders" fielt, om't it krekt is wat it wol wêze. Klassike foarmen binnen en bûten, mar útsûnderlike romheid, fatsoenlike technology en goede apparatuer.

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Nissan Tiida

Add a comment