Testrit Nissan Qashqai, Opel Grandland X: de sjarme fan praktykens
 

Testrit Nissan Qashqai, Opel Grandland X: de sjarme fan praktykens

Kompetysje tusken twa populêre modellen út it kompakte segmint

In SUV betsjuttet net needsaaklik wat te grut mei mear dan 300 pk. en dûbele oerdracht. It kin ek in folle nederiger auto wêze mei in lytse benzinemotor - lykas de Nissan Qashqai en de Opel Grandland X. Betelber, praktysk, en net sa nederich yn fisy.

Om te begjinnen, litte wy útlizze wat "net sa beskieden fisy" betsjut. Net ien fan 'e twa hifke modellen pronket mei har ôfmjittings, mar tagelyk binne se net lyts mei in lichemshichte fan 1,60 meter. Dêrneist binne ekspressive koplampen, in krêftige radiatorgrille dy't oerienkomt mei de krêftige sydmuorren en, fansels, ferhege fergrutting. Dit alles soarget foar in gefoel fan soliditeit en fermogen om off-road te riden - sels yn 'e hifke Nissan Qashqai en Opel Grandland X, allinich troch de foartsjillen oanstjoerd.

Beide modellen kinne miskien gjin assosjaasjes oproppe mei premium auto's, mar se binne ek fier fan 'e begruttingssône. In blik op har lit sjen hoefolle de kompakte klasse is feroare, rjochte op it segmint fan middelynkommen fan 'e befolking. Foar deselde middenklasse binne priisnivo's binnen akseptabele limiten. Sels foar it goed ynrjochte middelbere berik by Nissan en de hegere fan 'e twa by Opel, giet de priis net mear dan 50 leva. It Japanske model yn 'e test wurdt oandreaun troch de N-Connecta, oandreaun troch in nije 000-liter turbo-benzine fjouwer-silinder. mei in kapasiteit fan 1,3 pk en yn Bulgarije kostet it 140 47 leva (basis Visia-nivo kostet 740 35 leva). De basispriis fan 'e Grandland X, foarsjoen fan in 890-liter trij-silinder turbo-benzinemotor en 1,2 pk, is BGN 130. De testauto yn 'e ferzje Ynnovaasje kostet 43 euro yn Dútslân en is foarsjoen fan in seis-snelheid hânmjittige oerdracht. Yn Bulgarije wurde ynnovaasjes mei dizze motor lykwols allinich oanbean mei in acht-snelheid automatyske transmissie foar BGN 555.

 

Bekendmakking fan 'e priislist toant goede apparatuer en ridlike kosten fan ekstra pakketten. Foar 950 levs mei Grandland X krije jo it Winter 2-pakket mei ferwaarme sitten foar en efter, it All Road-pakket mei trekkontrôle kostet 180 levs, en foar in ekstra 2710 levs krije jo it Innovation Plus-pakket, dat ek infotainment-systemen omfettet. Hegere nivo Radio 5.0 IntelliLink en adaptive koplampen. Op 'e Qashqai N-Connecta is de Around View Monitor, dy't fjouwer kamera's befettet en parkeare makket, standert, lykas de elektryske ferwaarme twa sitten. Keapers fan beide modellen kinne rekkenje op in goed oanbod fan assistinsjesystemen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Bridgestone ûntbleatet Turanza T005 toerbannen

Sittend efter it stjoer, fielst it gewoane gefoel foar dizze auto's. De hege sitposysje hat ek syn foardielen yn termen fan ferbettere sichtberens - teminsten yn termen fan 'e foarside, om't de brede kolommen it sicht fan efteren ferminderje. Yn guon mjitte lost Nissan dit probleem op mei it niisneamde standert kamerasysteem.

Mear romte yn 'e Opel

 

Tiid om te gean. Hoewol Nissan hielendal net skynt is, slacht Opel it yn alle rjochtingen mei in pear sintimeter yn it ynterieur en soarget foar ekstra oanpassing foar de foarsitten. Yn 'e testauto fertrouwe de bestjoerder en de passazjier neist him op lúksitplakken fan AGR (ekstra lading fan BGN 1130) mei ynklapbere legere dielen en elektrysk ferstelbere lumbale stipe. Se heve de latte heech en hoewol de Nissan-sitten komfortabel en noflik binne, misse se goede laterale stipe. D'r is in noch grutter ferskil yn 'e efterste sitten, wêr't Opel foar gruttere passazjiers grutter komfort en stabiliteit fan' e boppelichem biedt. It is itselde mei de skonken, dy't minder laterale stipe hawwe foar passazjiers fan Nissan, en de hollebeugels hawwe net genôch trek. De tredde passazjier moat op syn beurt sykje nei in manier om har fuotten op 'e brede tuskenkonsole te pleatsen.

Fergeliking fan it volume fan 'e bagaazjerom lit in oar foardiel fan Opel sjen: grif mear folume en de mooglikheid fan cross-country fermogen troch de ynklappe fertikale seksjes fan' e efterste sitten fan 'e efterkant. De beweechbere basis foarmet in dûbele ferdjipping dy't kin wurde pleatst neffens behoeften. Qashqai biedt in oar gemak: de beweechbere ferdjipping kin foar in part falle wurde, sadat lytsere artikels op it plak kinne wurde beskoattele en foarkomme dat se bewege as se bewege. Foar deistich gebrûk binne beide auto's komfortabel, mar nettsjinsteande har alsidichheid ferwachtsje se gjin wichtige draachkapasiteit - fral fanwegen de hellende efterste dakline, dy't de efterste iepening fermindert. Gemak rjochtet him benammen op passazjiersromte, en op it mêd fan rydkomfort hat Opel noch in lyts foardiel - minder en makliker identifikaasje fan knoppen op it stjoer. Nissan makket de oerfloed fan knoppen en ienfâldige navigaasjegrafiken op mei goed struktureare menu's.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Tema: Seat Arona FR 1.5 TSI

Yn beide gefallen ferrint de operaasje fan 'e systemen sûnder folle haast, wat ek jildt foar de wurking fan' e motoren. By stilstân en by fersnelling ferberget de trije-silinder motor fan Opel it lûdkarakteristyk fan dizze auto's net, mar yn dit gefal bemuoit it him net allinich, mar begjint úteinlik leuk te wêzen. Tsjin dizze eftergrûn liket de Nissan-ienheid lykwichtiger, stiller en rêstiger. Foar bettere dynamyk, útdrukt yn fersnelling fan 9,4 tsjin 10,9 sekonden nei 100 km / o en 193 tsjin 188 km / o topsnelheid, leverje lykwols net allinich bettere motorkenmerken by, mar ek ôfstimming fan oerdracht. Yn Opel is dit ien idee minder presys en mei sokke lange fersnellingen dat om fan 100 km / o te fersnellen, moatte jo krêftich downshift nei legere fersnellingen, wêr't de snelheid dramatysk tanimt.

De ferskillen yn reiskomfort binne gelyk. Mei ien of twa passazjiers oan board is de Opel responsiver en nofliker dan de wat ûnrêstiger Nissan, mar mei de swierdere lading balansearje dingen út.

Krêftige remmen

Beide masines nimme feiligens heul serieus. Yn dit gebiet ûntwikkelt Nissan nije skalen mei in breed oanbod fan stelsystemen, ynklusyf in needstop mei fuotgonger erkenning. As it giet om remprestaasjes, binne beide modellen dúdlik: 35 meter fan 100 km / o nei nul foar de Qashqai en 34,7 meter foar de Grandland X is in dúdlik teken dat d'r gjin romte is foar kompromis yn dit ferbân. Beide auto's bliuwe fertrouwen yn har gedrach, mar de yndirekte ôfhanneling fan it Japanske model hat earder de oandriuwing tsjinhâlden foar mear dynamyske bochten mei iere remintervinsje. Opel tsjingiet de direkte en hurde stjoering tsjin, dy't lykwols net folle belangstelling hat foar wat der op 'e dyk bart en skruten feedback jout. Syn aard soarget lykwols foar rappere slalom- en obstakels foar it foarkommen fan obstakels, wat assosjeare wurdt mei letter triggerende en krekterere dosaasje fan ESP. Datselde karakter is lykwols net in heul goede basis foar serieuze off-road-mooglikheden - it model biedt lykwols gjin dual-transmission-opsjes en fertrout op 'e flotaasje fan har elektroanyske trekkontrôle, fansels ôflaat fan PSA, mar de namme Opel IntelliGrip

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Skoda Kamiq

Fergrieme sokke neidielen de kwaliteit fan it SUV-model? Antwurd: foar in lyts part. Oan 'e ein fan' e dei biede beide in protte grûnferklearring, romte en funksjonaliteit. Beide tsjinje de behoeften fan har kliïnten like goed. As de line ienris is besletten, is Opel ien konkurrint foarút.

CONCLUSION

1. Opel

Ien idee rommer, mei in wat gruttere kofferbak en mear aktyf hâlden en dragen. De Grandland X makket op foar it lytse priisferlies. Moaie winner.

2 Nissan

De nije motor is goed en de supportsystemen binne útsûnderlik. Minder romte, mar ek de priis. Eins is Nissan net de ferliezer, mar de twadde winner.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Achim Hartmann

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Nissan Qashqai, Opel Grandland X: de sjarme fan praktykens

Add a comment