Testrit Mercedes W168 A 32 K: unyk mei in V6-compressor en 300 hynstekrêften

Ynhâld

Ien fan in soarte eksimplaar fan 'e earste A-klasse

Yn 2002 ynstalleare de ôfdieling Special Purchasing fan HWA in AMG C6 V32-compressor yn 'e A-klasse op fersyk fan' e klant. It resultaat is in echt bûtengewoane 354bhp sportauto.

De fluchste Mercedes A-Klasse fan alle tiden hat in protte dingen, mar net it imago en respekt dat oaren ûnderweis ynspirearje. It makket net út hoe fluch jo de snelwei lâns ride - nimmen sil jo it paad jaan as se jo yn 'e spegel sjogge mei dizze auto. Benammen as jo ien fange dy't mei 200 km / h rydt op 'e snelwei. Yn sokke situaasjes drukke bestjoerders fan krêftige limousines gewoan in bytsje mear op it gaspedaal, folslein ûnbewust foar jo.

354 h.p. en 450 Nm yn 'e lytse A-klasse

Testrit Mercedes W168 A 32 K: unyk mei in V6-compressor en 300 hynstekrêften

Fansels feroarje dizze funksjes fan 'e waarnimming fan' e masine troch oare dielnimmers oan 'e beweging op gjin inkelde manier it hast kranksinnige karakter. Ien stap gas is genôch om oan 'e rêch te hâlden, en trouwens 354 pk. en 450 Newton-meters oerbrocht nei de dyk binne ûnferwachts betrouber. De fersnelling is brutaal, lykas it sis fan 'e compressor seis.

Net elkenien kin lykwols genietsje fan it frjemde gefoel fan it bestjoeren fan dizze auto, om't de A 32 Kompressor yn ien stik wurdt produsearre foar in heul spesjale klant.

De masine is it wurk fan it HWA-bedriuw út Afalterbach. Afalterbach? It is heul wier dat dit is wêr't de sportôfdieling fan Mercedes - AMG leit. En ja, it akronym HWA komt fan 'e namme fan Hans-Werner Aufrecht, oprjochter fan AMG.

Echte transplantaasje ynstee fan ienfâldige ôfstimming

Op dat stuit wie it de kompetysjeôfdieling fan 'e doetiidske Daimler-Chrysler-soarch. Hy behannelt bysûnder drege gefallen wêrfoar AMG gjin geskikt resept hat. Foar Projekt A32 wie de standertynstelling gewoan net genôch - folle serieuzere maatregels moasten wurde nommen, en de priis is in ûnderwerp dat oant hjoed de dei folslein stil west hat. Yn stee fan ien fan 'e standert fjouwer-silinder motoren, wurdt in 3,2-liter V6 ynstalleare ûnder de motorkap, dy't tegearre mei de heule foarasstruktuer en in fiif-snelheid automatyske oerdracht wurdt liene fan' e C 32 AMG.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Mercedes E 320 Bluetec: in blik yn 'e takomst

Fanwegen grutte ûntwerpwizigingen oan 'e foarkant is it dashboard ferbrede en binne de foarsitten sân sentimeter efterút ferpleatst. Tusken de oandriuwing fan it foarwiel oandriuwing en de efteras, dy't ek lien is fan 'e C-klasse, is in spesjaal ûntworpen propelleras.

Testrit Mercedes W168 A 32 K: unyk mei in V6-compressor en 300 hynstekrêften

Ja, jo hawwe dat goed lêzen - de A 32 is efterwielaandriuwing, sadat alle traksje- en ôfhannelingskwestjes frjemd bliuwe. As jo ​​it trekkontrôlesysteem útskeakelje, is it maklik om de efterste tsjillen in protte te roken en spektakulêre merken op it asfalt te litten. De mjitapparatuer toande 5,1 fersnellingstiden fan stilstân oant 100 km / h. Yn dy jierren wie it in tiid identyk oan ien Porsche Carrera mei in hânmjittige oerdracht - op betingst dat de sjauffeur in atleet wie. In auto mei eftermotor docht poerbêst wurk mei de koppeling en hânmjittige oerdracht.

Ophanging en remmen fan 'e C 32 AMG

De grutste útdaging foar de yngenieurs dy't oan it projekt wurken wie net sasear om massale krêft te leverjen as om de A-klasse stabyl op 'e dyk te hâlden, sels mei ekstreem riden. Ungelokkich, mar wier - yn snelle bochten bliuwt de auto ferrassend neutraal, en de remmen binne as in raceauto.

Mei ESP-útskeakele kinne goed oplate piloaten yndrukwekkende driften útfiere, en noch mear ferrassend, sels it ophingkomfort is net sa min. Guon hobbels wurde allinich fiele by lege snelheden - hoe heger de snelheid, hoe better it begjint te riden - eins is it chassis op in nivo wêr't oare A-klassen allinich fan kinne dreame.

CONCLUSION

De A 32 is in opfallende prestaasje op it mêd fan hânmakke kwaliteit - in masine makke mei ferrassende presyzje. Oer it algemien fielt de auto hûndert prosint oan 'e hege kritearia fan Mercedes. Wy binne benammen fassineare troch de lytse reade knop op 'e middenkonsole, dy't de minsken by HWA makken om net te besykjen. Mar om't de knop it brânblussysteem aktiveart dat ynstalleare is yn it al folle motorfak.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride de nije VW Tiguan
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Mercedes W168 A 32 K: unyk mei in V6-compressor en 300 hynstekrêften

Add a comment