Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe
 

In squat coupe-achtich profyl, frameless glês, foarwielaandriuwing en in heul beskieden Frânske motor-de nije generaasje Mercedes-Benz CLA is de meast atypyske wurden foar it merk.

Ik moast ferûntskuldigje, om't de pensjonaris dy't in âlde MG TF út 'e fyftiger jierren ried in heul ûndúdlike gesichtsútdrukking op syn gesicht hie neidat wy hast alle moaije fan syn retro-auto op' e efterbumper fan in gloednije Mercedes-Benz CLA hast ôfmieten. Gelokkich gie de feteraan stadiger, mar levere ús sa'n fjoerige tirade dat it sels sûnder oersetting út it Dútsk dúdlik wie: se giene, lykas se sizze, oer yn in tinne.

Waarme maitiid yn Beieren komt folle earder dan yn sintraal Ruslân, en begoedige boargers begjinne yn maart mei har retro -auto's op pleatslike paden te rinnen - restaureare mei oprjochte leafde en gepolijst oant in glâns. Yn in oere kinne jo op elke plattelânsdyk hakken fine fan âlde auto's, fral merken fan BMW en Mercedes-Benz. Mar wy, frjemd genôch, joegen de remmen hielendal net om har wille, mar allinich nei it sjen fan 'e CLA fan' e foarige generaasje.

Ferjou ús de eigner fan in seldsume MG, dy't tafallich tichtby wie, wy koenen net stopje. De âlde CLA, deselde felreade as uzes, waard parkeard oan 'e kant fan' e dyk, en it wie de muoite wurdich om beide auto's njonken inoar te setten om antwurden te finen op útspraken as "No, hjir is hast neat feroare." It is feroare, en safolle dat de earste auto fan it 2013-model ferâldere liket op 'e eftergrûn fan' e nije.

 
Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

De nije CLA, dy't no offisjeel de CLA Coupe wurdt neamd, sjocht derút, gearstald en heul strak - as soe it plasticine-model fan 'e âlde CLA foarsichtich mei in gigantyske rol rûn waard, en alle fantasije details oprôle. Under de bolster sonk de râne fan 'e kap nei ûnderen, de radiatorfoering waard breder, de koplampen waarden smeller, de boppeste fraktuer fan' e sydmuorre ferdwûn, en d'r wiene hast gjin Aziatyske streamingen fan lantearnen yn 'e efterst. Trouwens, de achterklep splitst no de ljochten yn twa seksjes: diel bliuwt op it lichem, diel rint op mei it deksel. In trifle wêrmei't wy de iepening wat breder makken.

De Dútsers beskôgje de kaaiparameter sels as 5 sm - hast like folle as de nije CLA langer en breder is as syn foargonger, de koplampen binne mei itselde bedrach ferlege, en de spoarbreedte is mei deselde wearde tanommen. De basis is groeid mei 30 milimeter. En yn ferliking mei de hjoeddeiske A-Klasse CLA-sedan, is it 139 mm langer en in bytsje breder, hoewol de masine is basearre op itselde MFA2-platfoarm - eins in modernisearre chassis fan 'e âlde A-klasse mei sterk opnij ûntworpen ophingingen, in efterste multikoppeling foar alle ferzjes fan 'e coupe, dikker anty-rollbalken en adaptive dempers beskikber tsjin in ekstra kosten.

Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

It feit dat de nije CLA ôfstimd is foar oandriuwing docht fuortendaliks bliken út de dúdlike reaksjes, it heldere stjoer en de frijwat strakke ophinging. Earst liket jo net folle ferskil te fielen mei de standert A-klasse, mar mei in set fan snelheid ferdwynt de ferbining mei de auto net, en it chassis bliuwt bliid mei stabiliteit en feedback fan hege kwaliteit , De kronkeljende Beierske spoaren hawwe gjin spoarfeardigens nedich, en yn sokke omstannichheden stjoert de CLA heul goed, en sels de CLA 200 mei foartsjil oandriuwt gjin oanstriid ta ûnderstjoer, as soe it nochris it gebrûk fan 'e "ferkearde" rjochtfeardigje ride foar it merk.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Ferrari F12 Berlinetta: Geweldige auto!

It foardiel fan adaptive dempers is de mooglikheid om it karakter fan 'e masine oan te passen. As it liket dat it stjoer te ljocht is yn 'e standert chassismodus, kinne jo oerstappe op in sportyf, wêryn it stjoer mei sterke ynset wurdt getten en in wat oare oanpak nedich is foar kontrôle. De ophinging yn dizze modus wurdt ek oppakt, mar jo moatte begripe dat yn 'e standertmodus it ek frij strang is foar de seldsume ûngelikensens fan' e Beierske wegen, hoewol it sûnder problemen sêfte weagen slokt.

Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

De testauto's befette in AMG Line mei 15mm legere grûnferklaring, 19-inch Run Flat-tsjillen en opsjoneel adaptieve dempers. Us standert grûnferklearring sil krekt dat wêze, mar grutte tsjillen en oanpasbere skokdempers wurde oanbean foar in taslach, en it is mooglik dat it mei in ferienfâldige ophinging en sêftere CLA-bannen in bytsje nofliker sil wêze. De yngenieurs sels beskôgje bygelyks de 18-inch as optimaal, en foar de ekonomyske Jeropeanen hâlde se sels de 16-inch yn it berik.

Wat echt alarmearjend wie, wiene de te senuweftige reaksjes op it oerstekken fan 'e rydstroken of nei oare auto's. CLA-elektroanika kin de riemen ynienen fertrage en oansette, wat de bestjoerder, dy't gjin gefaar seach, frijwat bang makket. Yngenieurs besykje net iens út te kommen - se sizze, de auto traint de sjauffeur, twingt him om te wennen oan in krekterere rit.

Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

"Nei trije opspoaren leare jo feilich te riden," fertelde Senior Compact Car Test Manager Johan Eck ús. Miskien is it de muoite wurdich te suggerearjen dat Johan op ús diken rydt, wêr't de assistinsystemen feroardiele binne foar ôfsluting.

De Frânske turbomotor mei in folume fan 1,33 liter, dy't in solide 163 liter ûntjout, liket hjir in bytsje ferkeard. mei., mar, om folslein earlik te wêzen, sille wy moatte tajaan dat ferparte mei in preselective robot, hy is echt echt goed. As earste lûkt de CLA 200 geweldig fanôf it plak, en yn 'e easke 8,2 sekonden. oant "hûnderten" is maklik te leauwen. Twadder is it normaal lokkich by spoarsnelheden, wêrtroch jo fluch ynhelje kinne mei direkte ferskowingen en in set fan toeren fan hege kwaliteit.

Uteinlik fielt dizze motor fan binnen net as in slijpmotor, wat in goede saak is om't Mercedes-Benz-keapers de piepende oandriuwing amper wurdearje. En hy wit ek hoe't er op twa silinders ride kin en, as net fiif, dan sân liter per "hûndert" passe yn sneldykmodi - aardige moaie sifers foar in auto fan it premiumsegment.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Mercedes SLS AMG: gjin fjoer!
Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

De CLA 250-ferzje hat al in folsleine twa-liter motor, mar hy ferneatiget de sjarme fan 'e basis-ienheid net. It is dúdlik dat d'r mear traksje is, en de handicap fan twa sekonden by it fersnellen nei "hûnderten" is tige te fernimmen, en op in unbeheinde Dútske sneldyk op dizze ferzje is it handiger om te gean. Mar it wichtichste klantfoardiel is noch altyd de ûnbestriden all-wheel drive, en yn dizze sin hat de CLA 200 neat te antwurdzjen.

Wy kinne allinich riede hoe 't de fjouwertsjil sil wurkje op glêde oerflakken, mar yn teory moat de efterste as rapper wurde ferbûn, om't yn plak fan in elektro-hydraulyk koppeling no in elektromechanyske is ynstalleare op' e A-klasse famylje , Op droege ride CLA mei alle tsjillen heul neutraal en ûnder traksje liket it sels ljochte hintsjes te sjen fan 'e famylje fan' e efterste as. No, it klinkt wat sappiger, hoewol de eigners fan eardere modellen binne hjir perfoarst net ferrast.

Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

It is dúdlik dat foar leafhawwers fan echte Mercedes-Benz fan 'e âlde skoalle, de kombinaasje fan in front-wheel drive-yndieling, in Frânske motor mei in ekstreem lyts folume en in bytsje famkesideology, ûnder sawol it wurd Coupe as de felreade kleur fan it lichem kin oanpast wurde, sjocht, om it mild te sizzen, alarmearjend. Mar Mercedes rjochte har al lang op in nije generaasje klanten, wylst syn basiswearden behâlden - ferfining fan 'e finish en komfort, wat gjin omnivorous ophinging betsjuttet, mar it komfort fan' e kabine en it plezier fan it brûken fan elk elemint fan it.

Yn dizze sin binne allinich te plestik peddels foar spannen, en al it oare rint praktysk, as net lúkse, dan goede kwaliteit en koele ynspanningen fan 'e hânsels. Salon CLA liende fan 'e A-klasse, en sels yn in matige konfiguraasje mei lappestoelen en in minimale set elektryske oanpassingen makket it frijwat in premium yndruk. Leder en hout wurde fakkundich neimakke troch plooibere plestik, de stof wurdt genaaid en perfekt oanpast, en de kâlde aluminiumtoetsen, lykas de hânsels fan 'e draaide deflectors, binne gewoan in genot om oan te reitsjen. Sels LED's foar ynterieurferljochting skine mei in waarme gielige tint, en it Mercedes-folk tocht hjir dúdlik fan tefoaren oer.

Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

Uteinlik liket it MBUX-mediasysteem, dat mear op in ekstra lang skerm liket, in masterstik. Sels sûnder fizier glare de panielen net yn 'e felle sinne, de grafiken binne poerbêst, en de oanpassingsopsjes lykje einleas. En wat oer augmented reality, wêr't de navigator hints en pylken tekenet op 'e ôfbylding fan' e foarkamera? It iennichste ding dat hjir foar show is dien is in spraakbehearsysteem, en yn dizze sin kinne de Dútsers frijwat leare fan 'e Russyske "Yandex". No, de kontrôle fan gebearten mei senuweftige reaksjes op de sprutsen gebearten fan 'e bestjoerder liket nochal sinleas.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Mini Cooper SD (5 doarren)

De CLA-kabine ferskilt fan in A-klasse troch in leger dak, mar foar minsken net heger dan gemiddeld sil dit gjin probleem wêze. Mar de langere basis lit jo frij frij sitte op 'e efterbank, opnij oanpast foar in mear opfallende dakhelling. Dat is, de CLA-coupé is like geskikt foar ferfier fan passazjiers as in sedan, sjoen de leeftyd en it libben credo fan typyske A-klasse brûkers. De CLA hat lykwols gjin inkele overheadhannel, yn tsjinstelling ta de sedan, mar dat kin ferjûn wurde foar it wow-effekt fan 'e frameloze doarren. En jo moatte ek oerienkomme mei it ûntbrekken fan 'e gewoane USB-sockets: ynstee dêrfan binne USB Type-C-ferbiningen ferspraat oer de kabine, wêrfoar is it net sa maklik om adapters op te heljen.

Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

Yn Ruslân kostet in Mercedes-Benz CLA 200 presys $ 32 foar in basisauto yn 'e "Special Series", dat is, de priis fan in echte oankeap mei ekstra opsjes kin $ 748 benaderje. De A39 sedan kostet teminsten $ 298 en de hatchback is noch $ 200 goedkeaper, mar de Sport A24 mei in fergelykbere set apparatuer is al te keap foar $ 234. D'r is in gefoel dat it te beteljen fan hast $ 785 foar in prachtich lichem en hege kwaliteitsbehanneling frij rjochtfeardige is, mar de A-klasse sedan kin folle krekter oanpast wurde, en yn dizze sin, de pseudo-coupe, fansels, ferliest oan him.

Body typeSedanSedan
Ofmjittingen

(lingte / breedte / hichte), mm
4688 / 1830 / 14394688 / 1830 / 1439
Wielbasis mm27292729
Gewicht fan stoeren13451475
motortypeBenzine, R4, turboBenzine, R4, turbo
Wurkvolume, kubike meter sm13321991
Krêft, hp mei. by rpm163 om 5500224 om 5500
Max. koppel,

Nm om toeren
250 om 1650350 om 1800
Oerdracht, ride7-st. robot, front7-st. robot fol
Maksimum snelheid, km / oere229250
Fersnelling nei 100 km / h, s8,26,3
Fuel consumption

(stêd / sneldyk / mingd), l
8,5 / 4,8 / 6,29,1 / 5,3 / 6,1
Koffervolumint, l460460
Priis fan, $.32 74837 988
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Mercedes mei 1,3 motor: test ride de nije CLA Coupe

Add a comment