Testride Mazda RX-7: RX faktor
 

Testride Mazda RX-7: RX faktor

It bestjoeren fan de best ferkochte auto fan Wankel aller tiden

Yn 'e simmer fan 2012. de produksje fan de Mazda RX-8 mei de Wankel-motor waard staakt. Fan dit rotornata-tiidrek yn 'e skiednis fan' e Japanske fabrikant gong in perioade fan hiaat yn, mar de resultaten fan ûndersyk en ûntwikkeling waarden net stoppe. Wylst wy de eardere RX-7 fan 1979 ferlieten, fregen wy ús ôf oft wy it koenen fertrouwe.

De RX-7 hat in welsprekend "Ja" west yn it debat oer de Wankelovium-motor. Besoarge fan Mazda yn 1978. de sportkoepee waard allinich oanbean mei in Wankel-ienheid, wylst hast alle foarâlden fan 'e RX-7 lúksueus waarden foarsjoen fan spesjale modellen fan' e standertrige, ferkocht mei fjouwer-silinder pistonmotoren.

De grutte útsûndering is de oarsprong fan Mazda yn 'e Wankelite-auto, de Cosmo Sport fan 1967. Lykas de RX-7 wurket de lege, allinich Japanske Cosmo Sport eksklusyf mei in draaiende motor en hat in ekstreem hege priis. Dêrtroch is har berop lyts - fan Cosmo Sport wurde mar 1519 eksimplaren produsearre, dy't hjoed de dei it ûnderwerp binne fan komp oer de heule wrâld.

 

Mazda produseart pickups, bestelweinen en frachtweinen mei Wankelow-motoren

In protte jierren foar de RX-7 ynstalleare it Japanske bedriuw syn draaiende masines foar hast alle soarten auto's - sels SUV's en kompakte 20-sitbussen. De top is wierskynlik de Mazda Roadpacer, in lúkse limousine, 4,85m lang, tsjinne yn Japan fan Holden, de Australyske dochterûndernimming fan GM. Lokalen fan 1975 oant 1979. De Roadpacer waard levere yn Japan, net de motor, mar by de Mazda-fabryk yn Hiroshima krige hy in twa-rotor Wankelmotor mei 135 pk. It apparaat koe it heule gewicht fan 'e 1,6-ton fan' e folbloed Australyske bolle net heul oanpakke, en de hoemannichte benzine, ferwoastge yn 'e fjouwer keamers fan syn fergasser, foel selden ûnder 25 liter per 100 km.

It bart krekt sa dat ús alarmearjende RX-7, ferkocht yn Japan, Austraalje en de FS ûnder de namme Savanna RX-7, in wis resultaat is fan in lange perioade fan eksperimintearjen mei ferskate transporttaken foar it Wankelowite-model. En it resultaat is in sportauto! Hiel moai, heul rap en sels heul Jeropeeske sportauto, wat nofliker is as it foarige ûntwerp fan 'e Amerikaanske Mazda-styl mei de klam op chrome details. Fiifentritich jier âld binne hielendal net sichtber yn uterlik en folslein berôve fan in chrome model mei in platte snuit en koplampen as eagen op in sliepende pop

 

Moat de Mazda RX-7 de Porsche 924 neimakke?

Guon krityske stimmen wize derop dat it ûntwerp fan 'e RX-7 liket op dat wat de wrâldwide merk yn 1976 rekke. Porsche 924 - dit kin lykwols allinich wier wêze foar de posysje oan 'e foarkant. Mar de Triumph TR7 lykas de Fiat X 1/9 hawwe it typyske gesicht mei ynklapbare koplampen út 'e twadde helte fan' e santiger jierren, wylst de kreaze koepelglasde efterste Mazda tichterby it Ingelske model komt - TVR Vixen 1967. En dit, foar ien, it ûntwerp fan 'e Mazda RX-7 is like modern en ûngewoan as de foarstellen eksklusyf mei de Wankel-motor. It binne de eigenskippen dy't wy fan doel binne te ferkennen, hoe wy in langere reis nei moatte nimme.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test Drive TOP-10 auto nije produkten fan 2020. Wat te kiezen?

Foarste plak - sels hjoed de dei kin in persoan ûnder de yndruk wêze fan 'e fisuele ljochtheid en dynamyk fan in stiliseare persoan sûnder lichems "skertsjen" - d'r is in tekoart oan moderne golvende foarmen mei sydkanten en ljochte aksinten. De iennige dekoraasje oan 'e kant is in swarte rubberen beskermjende liner.

Fiel de galaktyske útwreiding

As jo ​​efter it stjoer sitte, lit de yndruk fan transparânsje, frisheid en dynamyk dy't jo bûten hawwe ferwachte jo gjin minút oer. Slanke frontluidsprekers en in leech foarkant jouwe in perfekt sicht op 'e dyk en nei de motorkap. Noch de kleur fan it plestik yn it ynterieur, noch de beskieden breedte fan it lichem fan 1,65 m - minder dan mei de hjoeddeiske Mini - brekke it gefoel fan galaktyske iepen romten. En dit, tink, waard berikt yn in sportauto fan mar 1,26 meter heech. In wichtige bydrage oan 'e grutte yndruk fan romte is ek te finen yn' e solariums fan oer de hiele efterkant. Se ferfangt de lêste kolom, en it ljocht naaide it fak yn as in wintertún.

Om it út te fieren, hawwe jo in fatsoenlike toeren nedich - teminsten 3000 toeren. Dan slûpe jo troch de koppeling maklik ôf en de RX-7-gear giet soepel ôf en begjint fuortendaliks gierig foar noch hegere toeren. Mear dan 4000 rpm Wankelov-motor mei dûbel rotor wurket mei wirklike tefredenheid en past de naald, toerometer oant 7000 rpm oan.

 

In advertinsjesignaal gelyk oan, wat, warskôging foar doar iepen, herinner de sjauffeur dat jo it net moatte oerdriuwen mei hege toeren. Oars sille jo praktysk gjin meganyske lûden hearre - allinich út 'e útlaatpijp draacht in karakteristyk trompetgelûd, dat in ûnthâld oplizze foar Alfa Romeo.

De Petstepennata-oerdracht, dy't wurdt klassifisearre oer in breed skala oan fersnellingen, hat hege toeren nedich foar fatsoenlike fersnelling, mar it lit in hege topsnelheid fan 192 km / h ta. Boppedat makket it enerzjyk en presys ferskowen mooglik. Mei tank oan it hânfreonlike learen stjoer en de strakke opstelling fan 'e ophinging hâldt de piloat foar de twadde kear fan elke oanpak.

Fluch ienfâld en rjochtmjittigens fan kontrôle

Om't d'r gjin fersterker is, fereaskje de manoeuvres op plak wat muoite - hoewol de Japanske kata mar 1050 kilogram waacht. Oars waard it riden fan 'e RX-7 markearre troch de rappe ienfâld en rjochtfeardigens fan' e kontrôles, dy't yn moderne sportkoepels lykas VW Scirocco of BMW "blok" Soire (waacht 1,4 ton) allinich wurdt berikt mei sofistike technology. Oars as de RX-7 hat it allinich presys stjoering nedich, in grandioos útsicht en in stive efteras mei fearren dy't de sjauffeur maklik kin kontrolearje mei syn haadkantoar yn 'e rol fan ESP.

Op it mêd fan gas kilometers wiene de resultaten net sa briljant. In eardere auto motor und sport test, de Wankelow Mazda is bliid mei 14,6 liter per 100 km, dy't de auteur fan it artikel lykwols sûnt 1979 net soargen makket. Krekt oarsom priizget hy de RX-7 foar "frij min" in tank brânstof te fergriemen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Тест драйв Mazda 6 против Opel Insignia и Peugeot 508: время отпуска

Amerikaanske klanten op 'e RX-7 wiene ek net skrokken fan' e gasmileage. Se kochten as gekke Wankelov's chevrstat Mazda. De earste generaasje RX-7 waard produsearre yn 474 eksimplaren. Al it rekord fan Vankels, dat oant hjoed de dei net is berikt. Mar de ûnbidige tanimming fan macht en de priis fan folgjende generaasjes fan RX-565, meitsje it in sportfolkfavoryt yn in djoer eksoatysk ras, drige hieltyd mei útstjerren.

RX - gallery mear

Hast tagelyk mei it ferskinen fan Ro 80 by NSU yn 1967. Mazda kundigt in hannelspremiêre oan foar har Wankel-model. De Cosmo Sport 110 S hat in krêft fan 110 pk. en berikt in maksimumsnelheid fan 200 km / o.

Yn 'e santiger jierren binne d'r in soad modellen mei in Wankel-motor yn' e Mazda-opstelling, mar har lichems komme út 'e standertrige mei in pistonmotor. De earste RX ferskynde yn 1970. as "2" (Cosmo Sport wie "1"). Op har basis tsjinne as Mazda 616, ferkocht op 'e Japanske merk ûnder de namme Capella. De situaasje wie like lestich yn 'e opfolgers fan' e earste RX - oant de RX-7, dy't syn eigen lichem krijt, en sa wer, neffens tradysje, de earste Wankelow Mazda-auto's

CONCLUSION

De RX-7 is it suksesfolste Wankel-auto fan alle tiden. Nei in langere proefrit is de persoan grif heul goed yn 'e rage fan ferline dagen fan keapers. Net allinich komt dit fan 'e motor mei de snelheid fan' e turbine, mar ek in oantreklik pakket dat Mazda-modellen befettet dy't hjoed de dei ek fris en seksy sjogge - poerbêst sicht, poerbêste ôfhanneling, hege prestaasjes op 'e dyk en in relatyf romme ynterieur dat in dûbel sitgefoel jout. stasjonswein. Hjoed dogge spesjale servicesentra en in grutte fanmienskip de poging om Mazda foar ivich troch te hâlden.

TECHNYSKE DATA

Mazda RX-7 (1979)

MOTOR Wankelmotor mei twa rotoren, keamervolumint, 573 cm3, dat is lykweardich oan in wurkvolume fan 2292 cm3, macht 105 k.s. by 6000 toeren, maks. koppel 144 Nm @ 4000 rpm, kompresjeferhâlding 9,4: 1, oaljekoeler, Nippon fertikale trochstreaming ferfeurster.

POWER TRAIN efterste oandriuwing folslein syngroane, fiif-snelheid fersnellingsbak, opsjoneel trijetraps automatysk, benammen 3,91: 1 oerdracht

LICHAAM EN SUSPENSJON Monocoque coupe, mei twa doarren en 2 + 2 sitten, koaxiale fjirren foar en skokdempers mei legere draachstiennen en reaktive sydstabiliteit, efterste stive as mei dûbele draachstiennen en Watt's sydmeganisme, spiraalfjirren en teleskopyske fjouwerschokdempers, foar- en efterstabilisatoren, 185/70 HR bannen 13.

AFMETINGEN EN GEWICHT Lengte x breedte x hichte 4285 x 1675 x 1260 mm, asbasis 2420 mm koffervolume (ams standert) 109 l, mei ynklapbare rêchleuning 344 l, tank 55 l.

DYNAMISKE EIGENSKAPEN EN FERBRUK tiid Fersnelling fan 0 oant 100 km / o yn 10,1 sekonden, maksimumsnelheid 192,5 km / o, konsumpsje 14,6 liter per 100 km. (wearden metten fan automotor en sport, pcs. 14/1979).

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Peugeot 405 Mi 16

PRODUKSJEPERIODE EN AFBEELDING RX-7 as gehiel fan 1978 oant 2002, earste generaasje oant 1985, 474 eksimplaren, wêrfan 565 wurde eksporteare nei de FS.

Tekst: Frank-Peter Hudek

Foto's: Natasha Gargolov

ATTENTIVELJE

Kirill Iliev:

Mazda RX-7 is net bang foar hege toeren - it is foar har makke

YN DE fjirtjinde lanseart de klassike rally Tour Varna ien Mazda RX-7. It bestjoeren fan it Vankelovia-model wie har eigener - in konkurrint yn it driftjen fan Kirill Iliev. Sels foar it begjin fan 'e race, doe't veteranautomakkers wachte op it parkearterrein foar de katedraal, yn it sintrum fan' e stêd, in swarte en goed bewarre (benammen binnen) RX-7, om sterke belangstelling te wekken ûnder it biten diel fan it publyk. Foar elk syn wille iepene Kirill de motorkap en elkenien koe in lytse draaiende ienheid sjen mei fjouwer sparkstekkers oan ien kant.

Tradysjoneel wurdt leaud dat Wankelow-auto's grillich binne en in koart libben hawwe, mar de hear Iliev besjocht dizze problemen mei ferrassende kalmte - hy wit him lykwols better, om't dit syn tredde auto is yn dit model. As jo ​​de seal moatte ferfange, kostet de folsleine kit sawat $ 300. De auto is op 111 km en oant no ta toant de motor gjin tekens fan wearze, lykas wy letter seagen, tidens de kompetysje, de master fan kontrôle yn 'e sletten rûte fan ôfdielingen en skerpe bochten. De masine wrakselet fan herte te wêzen, flakkerjende paden mei in karakteristike jank op 'e rotor, en einige aardich foarop yn' e ranglist.

Op 'e fraach as d'r likense prestaasjes binne dy't net relatearre binne oan sûnensrisiko's op in fyts, antwurde Kirill Iliev: "Nee, dizze Mazda is net bang foar hege toeren - it is makke om sa te wurkjen." It docht bliken dat it wirklike gefaar foar de motor de foarming is fan koalstofdeposysjes út benzine fan lege kwaliteit of troch in min brânstofproses. Roet draacht net allinich de seehûnen, mar ek de nadir fan 'e motorkap - dus, it is sels noflik om sa no en dan mei hege snelheden te riden, en by swiere lesten in bytsje twa-syklus oalje yn' e brânstof te jitten.

Kirill Iliev, dy't BMW-bestjoerder is yn driuwende wedstriden, brûkt rotornoto lykwols net syn skat foar deistich riden. “Om it wetter te modderjen, foaral op sneon en snein. De kosten binne frij heech, mar de beweging ferberget ek de risiko's. " In sûne filosofy is hjir sichtber - in boarne, it is echt goed om te besparjen op in fergelykbere auto, mar net út gierigens, mar foar weardefolle en noflike mominten - bygelyks wannelje op in goede frije dei of meidwaan oan in rally foar feteranen.

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testride Mazda RX-7: RX faktor

Add a comment