Testrit Lamborghini Aventador SVJ: in spannend drama
 

Ynhâld

It is net allinich in auto

De ekstra ferhege krêft en enoarme ferbettere dykdynamika transformearje de fenomenale Lamborghini Aventador yn in SVJ en ferfrjemdzje him dêrmei fierder fan 'e diken fan stjerlike auto's.

De ferve-kontekst fan 'e Aventador SVJ yn matte Rosso Mimir is in frijwat sinistere toan dy't wierskynlik net de wiisheid en de djipte fan' e kennis fan in Noardske godheid wol fiere, mar gewoan de kleur fan it bloed werjout dat spielde by syn onthoofding.

Mei planken ûnder de earms

De V12-motor wurdt ferhege mei 20 hynders nei 770 pk. De krêft is krekt goed foar fersnelling 1,14 meter (hichte), 4,94 meter (lingte) en 2,10 meter (breedte sûnder spegels). De Aventador is sa sinister dat gewoan it rempedaal oanrekke is net mear genôch.

 
Testrit Lamborghini Aventador SVJ: in spannend drama

Seis-zuiger remklauwen besykje 400 mm skiven te feroarjen yn in fyn poeier fan keramyk en koalstoffezel. De foet is noch altyd net hielendal los fan it rempedaal as jo in hoeke ynfiere, en de SVJ feroaret hast ympulsyf fan rjochting.

De folgjende bocht, tredde rige, nei rjochts mei in opkomst, skerper as de foarige. Deselde proseduere - de foet stiet dryst op it gas, alle systemen wurkje yn 'e Corsa-modus. Wêr, as hjir net? Dit is it plak fan 'e echte Aventador.

Wylst de Huracán Performante noch yn 'e bergen is, is de Aventador al útstapt foar it folgjende banket en fleach yn in oare baan. Wat de lâning oangiet. Guon fan 'e piloaten dy't om' e auto ride, sjogge neat as se achter it stjoer lizze.

 

Ien fan 'e twa brede foarsprekkers hindert altyd it foarbyld. Yn sokke gefallen is it iennichste dat jo rêdt de fersekering dat de gebieten om 'e ideale line asfalteare binne.

Kleverige waarmte

De earste moarnsrinnen fine plak yn in sfear fan folslein ûnderstjoer, foardat de sinne stadichoan troch it nije asfalt baarnt en hurde traksje mei him meibringt. De Aventador trochkrúst letterlik de rûte fan 4,14 km, ferpletteret in leuke kombinaasje fan bochten en sakket yn 'e lange Parabolica Ayrton Senna.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Lamborghini Huracan EVO
Testrit Lamborghini Aventador SVJ: in spannend drama

De aktive efterste stjoer fan 'e SVJ reageart skerper, de dwerstrochsneed fan' e stabilisator wurde mei 50% ferhege, en de skokdempers binne 15% stiver.

"Jo sille de feroaring earst fiele," belooft Maurizio Regani, ûndersyksdirekteur fan tefoaren. By it keapjen fan in supercar krijt elkenien in persoanlike ynstrukteur op it juste plak (op 'e earste ritten). It bart perfoarst net alle dagen ...

Mei temperatuer en grip nimt de snelheid ta, en men freget jin ôf wat de loft docht nei't er snien is troch de koarte en skerpe skerpe foarkant fan 'e Aventador. It antwurd is dat it wurdt brûkt mei in aktyf aerodynamysk systeem, dat de Italianen Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 neame, of koartwei ALA, wat betsjutting betsjuttet yn it Italiaansk.

Eins is dit in frijwat technysk kompleks systeem basearre op snelwurkjende (binnen 500 millisekonden) kleppen yn 'e foarste spoiler en motorkap. Yn 'e praktyk kin it de drag en dêrom de aerodynamyske druk optimaal kontrolearje om de grip fan' e tsjillen op 'e foar- en efteras te ferheegjen - sels lytse oanpassingen oan' e linker- en rjochterbalâns binne mooglik. Yn ferliking mei syn foargonger, de Aventador SV, is de druk tanommen mei 40% en is de drag mei 1% ôfnaam.

 
Testrit Lamborghini Aventador SVJ: in spannend drama

SVJ-macht is net signifikant tanommen. Neffens Regani is it gewicht lykwols fermindere mei 50 kilogram, en no waacht de auto mar 1525 kilogram droech. Derneist wurde de efterwielen no aktyf stjoerd, en wylst it stjoer noch in fariabele ferhâlding brûkt, fielt it ferrassend natuerlik yn 'e nije SVJ.

Benammen yn 'e Corsa-modus is it stjoergefoel ekstreem lykwichtich, elkenien leaut wirklik dat se dizze Lambo ride en fielt har ree om sels te wjerstean as it nedich is, ynstee fan paniek foar barrens bûten it.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Jaguar I-Pace is in echte auto

It dûbele transmissiesysteem kin no 3% mear motormoment stjoere nei de efterste tsjillen mei in maksimum koppel fan 720 Nm. by 6750 toeren! Dizze wûnders fan turbochargers wurde faak oersjoen.

It ljochtgewicht flywheel hat de 6,5-liter V12 fan syn eartiids stadige reaksjes befrijd, en no reageart it passender op 'e krêftige eksploazje direkt efter jo. Fansels, mei spesjale konsintraasje.

Testrit Lamborghini Aventador SVJ: in spannend drama

Underwilens falt jo blik op 'e toerenteller, en jo binne ferrast te finen dat de naald rap 9000 rpm komt. Wikselje, wikselje !!! De paddle-shifters ferpleatse de oerdracht nei de folgjende fersnelling mei ien klik. It heule fersnellingsproses komt sa fluch foar dat in sûnder ûnderfining sjauffeur gjin tiid hat om fan tsjil te wikseljen.

"D'r is gjin romte yn 'e tunnel tusken de sitten en de motor foar in doaze mei twa koppelingen," ferklearre Regani. Om dizze reden binne meganyske oerdrachten ynstalleare.

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Lamborghini Aventador SVJ: in spannend drama

Add a comment