Test ride Ford Kuga
 

Wy sykje feroaringen yn 'e populêre SUV nei restyling op' e wei fan Grikelân nei Noarwegen 

De reis fan Grikelân nei Noarwegen is in enoarme ôfstân mei in patroanbrekkende feroaring yn lânskippen, klimaten en kultueren. Mar elkenien hie yn earste ynstânsje twifels dat troch meidwaan oan 'e race op' e nije Ford Kuga op it poadium fan Servje-Kroaasje, wy de auto folslein koene begripe: d'r wiene mear dan 400 kilometer op 'e snelwei foarút.

Fan 'e auto's dy't yn Ruslân wurde ferkocht, kaam in crossover mei in 1,5-liter benzinemotor en in 6-snelheid automatyske oerdracht de rûte yn. Mar dit wie net de gewoane opsje - ST-Line fan ljochte reade kleur: heul helder, sappich, agressyf. De restyled Kuga hat de foarbumper feroare, it radiatorrooster, de kap, de foarm fan 'e koplampen en lantearnen, de lichemslinen binne flotter wurden, mar de sportferzje tsjin' e eftergrûn fan 'e gewoane liket minder streamline - hoekiger, skerper. Trouwens, de motor ferlear net allinich ien tsiende liter liter (de pre-styling Kuga hie in 1,6 liter motor), mar krige ek in oantal ferbetteringen. Bygelyks in systeem foar direkte ynjeksje mei hege druk en in unôfhinklik fariearjend systeem foar kleptiming.

Test ride Ford Kuga


Dat, fjouwerhûndert kilometer efter it stjoer fan 'e Kuga ST-Line waarden presys twa dingen dúdlik. Earst is de 182-pk auto folle dynamysker as jo ferwachtsje soene. De fersnellingstiid nei 100 km / o is 10,1 sekonden (de ferzje op 'e "meganika", dy't yn Ruslân net beskikber is, is 0,4 sekonden rapper). It punt is lykwols net yn 'e figuer sels - de crossover fersnelt responsyf, ynhellet oare auto's op' e sneldyk sûnder spanning sels by snelheden boppe 100 km / o (Kuga ferliest syn opwining pas nei 160-170 km per oere). It maksimale koppel fan 240 Nm is te krijen oer in breed toerental fan 1600 oant 5000, wat de motor tige fleksibel makket.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Twad hat de crossover in heule stive ophinging. Net dat Servje en Kroaasje minne sneldiken hawwe - krekt oarsom, yn nivo, hawwe wy wierskynlik allinich de snelwei Novorizhskoe njonken. Mar sels lytse defekten fan it doek, plus stevich reparaasjewurk, fielden wy hûndert prosint. Dizze ynstellingen wurde fansels mei opsetsin keazen. Dit betellet de auto foar it ûntbrekken fan rollen yn hoeken en krekte kontrôle. De konvinsjonele ferzjes binne merkber flotter om hobbels te oerwinnen. Om har skorsing sa objektyf mooglik te beoardieljen, wol ik 100 kilometer ride yn 'e regio Moskou, teminsten de tichtste.

 

De dieselferzje mei in motor fan 180 pk en op "meganika" is noch rapper dan ST-Line - 9,2 s oant 100 km per oere. Dizze opsje sil lykwols net bestean yn Ruslân, lykas 120- en 150-pk-ienheden dy't rinne op "swiere" brânstof. De fraach yn ús merk foar har, lykas ek foar MCP's, is te lyts, eins te negearjen. Om se te bringen, lykas útlein troch de fertsjintwurdiger fan Ford, makket gjin ekonomyske sin.

Yn Ruslân sille allinich benzine-motoren wêze: 1,5-liter, dy't, ôfhinklik fan 'e firmware, 150 en 182 pk kinne produsearje. (der sil gjin ferzje mei 120 pk yn Ruslân wêze) en in "liter" fan 2,5 liter mei in kapasiteit fan 150 hynstekrêften. De lêste sil allinich te krijen wêze mei foartsjil, de rest mei all-wheel drive. De nije Kuga brûkt Intelligent All Wheel Drive, dy't de ferdieling fan koppel oanpast oan elk tsjil en optimiseart handling en traksje.

 
Test ride Ford Kuga


As der swierrichheden binne mei de beoardieling fan rydeienskippen fanwegen de rûte, dan kinne de feroarings binnen folslein wurde field. Boppedat lei Ford op har spesjaal klam. Eins giene de infografiken mei de feroaringen benammen oer har. Alle ynterieurmaterialen binne folle, folle bettere kwaliteit wurden. Dit is te fernimmen as jo binnen komme: sêft plestik, de ynserts binne stilich selekteare en lykje net oerstallich yn it uterlik fan it ynterieur, lykas, och, it bart faaks.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testriden Ford's 1,0-liter EcoBoost wint wer motor fan it jier

Kuga tafoege ek stipe foar it Apple CarPlay / Android Auto systeem. Jo ferbine in smartphone fia in standert tried - en de ynterface fan it multimedia-skerm, dat trouwens merkber grutter wurden is as earder, feroaret yn in tillefoanmenu mei al syn funksjes. Gjin problemen mear mei muzyk, dy't it ynterieur goed pompt, mei berjochten dy't it systeem foarlêst (somtiden is d'r in probleem mei aksinten, mar it is noch altyd heul handich en begryplik) en, fansels, navigaasje. Mar allinich as jo net swalkje.

Test ride Ford Kuga


It systeem sels is de tredde generaasje SYNC, yn it wurk wêrop Ford ferskate tsientûzenen opmerkingen en suggestjes fan har klanten rekken holden. Neffens it bedriuw moat dizze ferzje alle klanten oansprekke. Eins is it folle rapper: gjin fertraging en friest mear. In fertsjintwurdiger fan it bedriuw ferdúdliket: "Net gewoan signifikant, mar tsienfâldich." Om dit te dwaan, moasten se de gearwurking mei Microsoft ophâlde en it Unix-systeem begjinne te brûken.

Jo kinne de tredde "Sink" mei jo stim kontrolearje. Hy ferstiet ek Russysk. Net sa masterlik as Siri fan Apple, mar reageart op ienfâldige útdrukkingen. Jo sizze "Ik wol kofje" - it sil in kafee fine, "ik haw benzine nedich" - it sil it nei it tankstasjon stjoere, "Jo moatte parkeare" - nei it tichtstby parkearterrein, wêr't Kuga trouwens kin sels parkeare. De auto kin it parkearterrein noch net selsstannich ferlitte.

Test ride Ford Kuga


Uteinlik makke de rûte fan mear dan 400 kilometer it mooglik om de ergonomie fan 'e kabine te evaluearjen. De auto hat in nij stjoer: no trije-spaak ynstee fan fjouwer-spaak en liket lytser te wêzen. De meganyske hânrem is ferdwûn - it is ferfongen troch in elektryske knop foar parkearrem. De crossover-sitten binne heul komfortabel, mei goede lumbale stipe, mar de passazjier mist heule oanpassing - alle trije auto's dy't ik ried hawwe it net. In oar neidiel is net de lûdisolaasje fan 'e bêste kwaliteit. Ford hat perfoarst spesjaal omtinken bestege oan dit aspekt. De motor is bygelyks hielendal net te hearren, mar de bôgen binne net goed genôch isoleare - al it lûd en it brommen komt derwei.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Lada Largus 2021

De fernijing profitearde definityf de crossover. It is oantrekliker wurden yn uterlik en krige in protte nije, handige systemen dy't it libben fan 'e bestjoerder makliker meitsje. Kuga hat in geweldige stap foarút makke, mar it is dreech om te praten oer de perspektiven fan 'e earste SUV Ford, dy't yn 2008 yn Jeropa ferskynde en dêr sûnt tige populêr is, yn Ruslân. Sels nettsjinsteande it feit dat de produksje fan it model yn Ruslân sil wurde fêststeld, is it folslein ûndúdlik hoe't har ferbetteringen de kosten sille beynfloedzje. Mar it grutte pluspunt fan 'e auto is dat hy earder te keap ferskynt as syn sterkste konkurrint - de nije Volkswagen Tiguan, dy't allinich takom jier kin wurde kocht, wylst de Kuga al yn desimber sil wêze.

 
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Ford Kuga

Add a comment