Test ride Ford Explorer
 

It wichtichste plus fan 'e top-end modifikaasje fan' e aktualisearre crossover is in ûnbidige stim. As yn 'e gewoane ferzje, lykas jo de motor draaie, stil is yn' e kabine, dan klinkt dizze heul folbloed, yn 'e styl fan Amerikaanske spierauto's 

Fernijde Ford Explorer. Foar de meast betelbere ferzje fan 'e SUV, dy't net te folle is feroare, freegje se $ 4. mear dan foar restyling. Explorer en ik hienen lykwols twa kear gelok.

As earste waarden de berchwegen yn Tsjetsjenië yngeand skjinmakke, sadat wy, yn tsjinstelling ta de earste groep, it fleantúch net misten en fiif oeren lang net sellen sûnder sellulêre kommunikaasje. Twadder wie de eigner fan 'e pre-styling Explorer by my yn' e auto - mei har help wie it makliker om de lytse feroaringen yn 'e SUV te sjen.

Uterlik is it net dreech om de aktualisearre crossover te ûnderskieden fan 'e foarige ferzje. Explorer feroare de âlde optyk yn diode, en dit is heul wichtich, om't yn 'e foarige ferzje, sels twa prizen betelle foar in nije auto, de keaper neat oars koe krije dan halogeenlampen. De SUV krige ek oare bumpers en in stylfolle radiatorgrill, krige grutte mistlampen dy't tichter by de motorkap bewegen, nije ljochten en in oare foarm fan 'e fyfde doar. De feroaringen binne it minste sichtber as jo de Explorer yn profyl besjogge: restyling wurdt allinich jûn troch oare listjes en it ûntwerp fan 'e rânen.

 

 
Test ride Ford Explorer



Op in rit fan syn foargonger is Explorer praktysk net oars. De motors binne hjir itselde: in 3,5-liter mei 249 pk. - yn konvinsjonele ferzjes, 3,5 liter, mar mei in rendemint fan 345 pk - foar Sport-opsjes. It wichtichste foardiel fan dizze modifikaasje is de ûnbidige "stim". As yn 'e reguliere ferzje, lykas jo de motor draaie, stil is yn' e kabine, dan klinkt dizze heul folbloed, yn 'e styl fan Amerikaanske spierauto's.

Tagelyk wie it de sportmodifikaasje fan 'e SUV dy't rêstiger bliek te wêzen - de lûdsisolaasje fan beide ferzjes waard ferbettere as ûnderdiel fan' e oanpassing fan 'e auto nei Ruslân. Tegearre mei de ekstra isolaasje fan 'e flier en it reservewielgebiet krige Explorer trouwens tige effektive wassers foar de foar- en efterkamera's, elektryske ferwaarme spegels, foarrút, stjoer, foarstoelen en twadde sitten, metalen bumper beskerming, de mooglikheid om AI-92 en 12- in garânsje te tankjen foar in jier garânsje tsjin korrosysjepenetraasje. En dochs is d'r gjin perfekte stilte yn 'e kabine. Yn 'e reguliere Explorer wie it lûd fan' e dyk harkerberder. It antwurd is lykwols ienfâldich: Sport, oars as syn tsjinhinger fan 249 pk, siet op bannen mei net studs.

 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit BMW 335i: kers op 'e taart
Test ride Ford Explorer

En de "sport" hat ek in steviger ophinging, wêrtroch't it mear fertrouwen fielt by it manoeuvrearjen op snelheid. Mar yn 't algemien, sels nettsjinsteande it feit dat it folle rapper is (6,4 tsjin 8,7 s oant 100 km / o), is it karakter fan beide ferzjes gelyk - itselde as de SUV hie foardat it opnij waard. Explorer is net fersteurd, gript goed op 'e dyk en reageart heul rap foar in auto fan dizze grutte op it stjoer. Trouwens, it stjoer is it iennichste ding dat yn Explorer merkber is feroare yn termen fan handling. It is skerper en ynformearder wurden as earder. It is ek handiger wurden om nachts op 'e sneldyk te riden: de auto sels skeakelt it ljocht fan leech nei heech, en herinnert tagelyk oan dat it halogeenljocht hjir net ferdwûn is - de heule beam is gjin diode of xenon.

 

Op it earste each binne dit allegear feroaringen. Teminsten dat is wat jo miskien hawwe tocht foardat se de premjêre parsekonferinsje fan Ford bywenne. It is goed dat de eigner fan 'e foarige Explorer by ús yn' e auto wie: "Och, twa nije USB-poarten efteryn en, trouwens, it is hjir folle rommer." De skonkromte fan 'e efterste passazjiers is, neffens de paspoarteigenskippen, mei 36 milimeter tanommen. Tagelyk foege de auto sels mar 13 mm ta, waard al 16 mm en 15 mm leger. Trouwens, it folume fan 'e bagaazjeromte (mei de twadde en tredde rige sitten ynklapt) is ek groeid mei 28 liter. De fyfde doar giet no iepen lykas op 'e Kuga - gewoan jo foet ûnder de efterste bumper skowe, as jo de kaai yn jo bûse hawwe.

 

Test ride Ford Explorer



De nije sitplakken mei multikontoer mei massaazjefunksje fertsjinje ek spesjale fermelding. Foar guon reden binne se net te krijen yn 'e top Sportferzje, en dit is it grutte neidiel. Massaazje is mear in boartersguod: it ûntspant jo rêch net en ferfeelt him nei 10 minuten, mar de stuollen sels binne ongelooflijk noflik, ek nettsjinsteande it net it langste kessen. Se hawwe 11 drukferstelbere segminten dy't kinne wurde opblaasd fia it multimediasysteem. Yn ferliking mei de ûngemaklike sitten op 'e foarige Explorer is dizze gewoan geweldich.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  VW Arteon 2.0 TSI en Alfa Romeo Giulia Veloce: sportyf karakter

Mar de meast opfallende stap nei gemak is fansels de ferfanging fan touchknoppen troch fysike. Op 'e foarige Explorer wie it gewoan ûnmooglik om bygelyks de klimaatbehear yn' e winter mei wanten te behearjen. No is alles ienfâldich: jo finger net oer it display hoege te ferpleatsen, mar druk gewoan op in echte kaai. It probleem mei sensoren is neffens fertsjintwurdigers fan Ford noch hieltyd sluten. Se kinne pas weromkomme nei in wichtige ferbettering yn technology.

 

Test ride Ford Explorer



Oer it algemien ferskilt it SYNC-systeem praktysk net fan syn foargonger: de grafyk is noflik, it is noch altiten lestich om it menu te begripen, it wurket sûnder "remmen", mar it liket derop dat se ferdwûnen nei de foarige firmware.

D'r binne lytse dingen yn 'e SUV dy't jo net direkt fernimme. Bygelyks oar plestik yn 'e finish. It is folle moaier om oan te raken en fisueel as foarhinne. Op it dashboard wurde de nûmers no better lêzen, mar ús passazjier hat opnij oandacht op 'e feroare foarm fan' e foarste pylders. Ford-fertsjintwurdigers befestigen letter op in parsekonferinsje dat it wie feroare. Dit waard dien om de sichtberens te ferbetterjen. It waard echt better, mar de struts binne noch massyf en fanwegen dy kinne jo in fuotgonger net oer de strjitte sjen, en sels by manoeuvres is sicht net genôch.

 

Test ride Ford Explorer



Ien fan ús gelok waard boppe-op in oar lein en joech in lyts minus: wy sieten net fêst yn 'e berchsneu en joegen gjin reden om ús te bewizen oan it all-wheel drive-systeem. It hat fiif modus fan operaasje: "modder", "sân", "snie", "downhill", "normaal". Ofhinklik fan it selekteare regelt it systeem de ferdieling fan koppel op 'e tsjillen, fertraget of fersnelt omheech.

 

Binne alle feroarings dy't Explorer wurdich waard $ 4. ($ 672. Yn it gefal fan de Sportferzje)? De SUV is bywurke, rekken hâldend mei de miening fan 'e eigners fan' e pre-stylingferzje. Se sille bliid wêze en wierskynliker harsels in bywurke SUV keapje. Ford wol lykwols nije klanten oanlûke. Yn America Explorer is de bêst ferkeapjende SUV, mar yn Ruslân is it noch fier fan dit sifer. Hjir regearret de Toyota Highlander, ien fan 'e wichtichste konkurrinten fan' e Explorer, de bal. Lykas de Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder en Toyota Prado. Neffens de fertsjintwurdigers fan it bedriuw binne d'r teminsten twa haadargumenten foar in SUV fan Ford. De earste is de lege ûnderhâldskosten oant 5 kilometer. It is gelyk oan $ 339 en hjirûnder yn 'e klasse hat Pathfinder allinich $ 100. De twadde is in ryk pakket, de oanwêzigens fan opsjes unyk foar it segmint, lykas opblaasbare gordels fan twadde rige en automatysk loodrecht parkeare.

 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Ford Fiesta ST en VW Polo GTI: lytse atleten fan 200 pk elk.
Test ride Ford Explorer



De Explorer hat fjouwer trimnivo's: XLT foar $ 37; Beheind foar $ 366; Limited Plus foar $ 40. en Sport foar $ 703. Elk hat in komplete set fan 'e foarige, plus wat oare opsjes: 42-inch tsjillen, adaptive cruise control, rein-sensoren ensafuorthinne. De iennige útsûndering is de Sport-fariant - it hat net de multicontour-sitten dy't te krijen binne yn 'e Limited Plus-fariant. En dochs sil it nije produkt wierskynlik in hurde tiid hawwe yn 'e striid foar nije klanten. Explorer is echt serieuzer feroare dan it earst liket, hat de measte fan syn tekoarten elimineare, mar no is it djoerder dan hast alle konkurrinten.

 

Test ride Ford Explorer

Foto: Ford

 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Ford Explorer

Add a comment