Kia Cee'd 1.0 T -GDI GT LINE, ús Test - Road Test

Ynhâld

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ús test - Road Test

Kia Cee'd 1.0 T -GDI GT LINE, ús Test - Road Test

De Koreaanske kompakte makket yndruk mei syn sportive uterlik, mar it is eins in noflike, praktyske famyljesedan.

Pagella

stêd7/ 10
Bûten de stêd7/ 10
sneldyk7/ 10
Libben oan board8/ 10
Priis en kosten8/ 10
feiligens8/ 10

De nije Kia Cee'd GT Line mei in lytse turbocharged 1.0-benzinemotor is leech op krêft en hat top-notch trim en apparatuer, wêrtroch it ien fan 'e drokste merksegminten is. It kin in bytsje oantrekliker wêze by sportyf riden.

It C -segmint, it kompakte sedan -segment, is fol mei kandidaten dy't stride om merkoandiel. Wy binne der Volkswagen Golf, Ford fokus, Nij Opel astraof Peugeot 308 и Reno Megan, lit stean Premium lykas Mercedes klasse A. e Audi A3... Allegear binne se foarsjoen fan effisjinte motoren, oantreklike apparatuer en materialen dy't prachtich binne om oan te reitsjen en te sjen.

Новые Kia Cee'd stiet yn dizze groep op in dúdlik ferliedlike manier. Syn de line is agressyf en heul persoanlik, foaral yn dizze ferzje GT-line foarsjoen fan in 120 pk, XNUMX pk turbocharged trijesilinder benzinemotor, “yn pas mei de tiden”, en rike apparatuer.

De list is wirklik gierich: 17-inch alloy-wielen, dûbele útlaat mei chrome details, aluminiumpedalen, getinte ruten efter, spoiler efter, spesjale sitten en no de ûnûntkombere LED-ferljochting foar en efter.

La Cee'dDit is lykwols net wat it liket. De sportive estetyk komt fan 'e wat rjocht-foarút en net-sa-kommunikative stjoering (hoewol it grif soe hawwe ferbettere mei oare bannen) en de sêfte skokbefestigingen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Bridgestone VX-TRACTOR

De rit is lykwols noflik: de kontrôles hawwe it juste gewicht, en it ynterieur is goed lûddicht. De hânmjittige oerdracht hat in moaie tekstuer (docht tinken oan in Golf) en de motor is rûn en foarútstribjend foar in trijesilinder. De romte oan board is goed, sels as it net opfalt, mar it overtreft noch guon fan syn rivalen. De konsumpsje is ek goed: 18 km / l kin "yn it echte libben" berikt wurde.

stêd

431 sm lang en 178 sm breed, de Kia Cee'd is grif net de keninginne fan stedsauto's, mar ek gjin oaljetanker. YN motor 1.0 turbo is in goede bûnsgenoat yn 'e stêd: it hat in goed skot, it is stil - foar in "trije" - en frij elastysk. Lichte kontrôles meitsje it riden minder wurch, en it sicht fan foaren is goed, wat net it gefal is foar de efterkant. It efterrút is wirklik te lyts, en sûnder de sensoren en in efterkamera - standert op dizze ferzje - soe it heul lestich wêze net iets tsjin te manoeuvrearjen.

Op it lêst soe ik de spear foar brekke konsumpsje: 6,2 l / 100 km is in poerbêst resultaat foar in 1.0 turbo, foaral as it is ynstalleare yn it C -segmint.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ús test - Road Test

Bûten de stêd

La Kia Cee'd, yn 'e ferzje GT-line, traint noch in pear spieren, mar it is alles oer uterlik. Under de sportive rigels toant de Koreaan yn feite de siel fan in stille famyljesedan. De stjoering hat trije ferskillende power boost -modi: Comfort, Normaal en Sport... Yn feite feroaret allinich it ferset, en yn elke modus is it altyd te licht en "pynstillende". Dat is goed foar stil riden, mar as jo it gefoel hawwe in bytsje te lûken, jout it stjoer jo net genôch fertrouwen. Wy witte lykwols hoe goede bannen in ferskil sille meitsje (de thermalen wêryn ús auto is foarsjoen binne net echt geskikt), dus wy stelle it definitive beslút út. YN shock absorbers se dogge in geweldich wurk mei hobbels en hobbels: it liket d'r op dat de Cee'd op in loftkessen fljocht, mar by bochten feroaret it yn in merkbere rol.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Il motor it ûntwikkelet 120 pk. en 170 Nm koppel - genôch krêft foar maklike beweging fan 'e auto. Cee'd versnelt fan 0 nei 100 km / h yn 11,1 sekonden en berikt 190 km / h, en op lânwegen driuwt it 100 km mei 4,2 liter brânstof.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ús test - Road Test

sneldyk

La Kia Cee'd hy rydt kilometers ûnferskillich, stil en sûnder muoite. Lûdisolaasje is fersoarge, en cruise control mei in snelheidsbegrinzer, sels as wy it no as fanselssprekkend nimme, is altyd in genot. De sit is noflik en wat omheech, en de grafiken binne ienfâldich en rjochtlinich.

De lokaasje fan de knoppen op it dashboard is goed betocht, foaral de knoppen foar it infotainmentsysteem. Allegear binne maklik tagonklik en yntuïtyf, folle better dan in protte Dútsers dy't prate fan "rasjonele" behear.

De lytse 1.0 turbo hat spitigernôch in bytsje lêst op 'e snelwei, nettsjinsteande de seisde gear, en it konsumpsje nimt dêrmei ta.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ús test - Road Test"It wirklike hichtepunt fan 'e GT Line -ferzje is de hardware, d'r is praktysk neat dat net is opnommen yn it pakket."

Libben oan board

Oant in pear jier lyn koene wy ​​dat sizzecockpit wie fan goede kwaliteit foar in Koreaan. It soe no gjin sin hawwe. Koreanen binne sterk, en har kwaliteit is net ynferior foar Europeanen, en yn guon gefallen noch better.

De materialen binne noflik oan te reitsjen, sels yn gefal fan hurde plestik. It is genôch om nei de doarren en it uterlik fan 'e knoppen te sjen om te begripen hoe foarsichtich Cee'd waard boud. Digitale apparatuer mei analoge brânstof- en temperatuerindikatoaren is ek goed.

De romte oan board is ek geskikt foar hege minsken. YN de romp di 380 literen it is boppe it segmentgemiddelde, mar d'r binne dejingen dy't better binne.

It wirklike hichtepunt fan 'e ferzje GT-line d'r is apparatuer, hast neat dat net is ynbegrepen: Slimme kaai mei startknop, automatyske needremmen, adaptive cruise control, koplamp berikskontrôle, elektryske en ferwaarme efterspegels, klimaat mei dûbele sône, digitale radio DAB, tripcomputer en parkeartsensoren efter .

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Skoda Roomster: keamer tsjinst

Mis de standert satnav (mei 7 jier kaartupdates), efterkamera, 4,3-inch touchscreen en de ûnûntkombere Aux / USB / DVD-jacks.

Us masine is ek foarsjoen fan Techno Pak (opsjoneel foar 2.500 euro) dy't fentilen oan 'e efterkant tafoegje, Xenon -koplampen mei koplampwaskers, elektryske hânrem, elektrochromyske binnenspegel, 10-wegers bestjoerdersstoel mei ûnthâld, reinsensor en panoramadak. In gierig pakket dat neat wichtichs tafoeget, mar ekstra lúkse tafoeget.

Priis en kosten

Listpriis Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP is 22.750 1.500 euro, wat 110 euro minder is dan de lykweardige dieselferzje mei in output fan XNUMX pk, dy't grif de favoryt sil wêze op ús merk. Nettsjinsteande de motor ferbrûkt Cee'd in bytsje en is, yn tsjinstelling ta in protte konkurrinten, folslein foarsjoen fan alle aksessoires, wat it hast ûnmooglik makket de priis te ferheegjen mei ekstra opsjes.

Kia Ceed 1.0 T-GDI GT LINE, ús test - Road Test

feiligens

De Kia Cee'd hat 5 Euro NCAP -stjerren, automatyske needremmen en alle nedige airbags.

Us fynsten
DIMENSIONS
Length432 cm
breedte178 cm
de hichte147 cm
Barrel380 - 1318 dm3
ENGINE
bias998 cc - trije silinders
LeverjeBenzine, turbo
Krêft120 CV en 6.000 gewichten
in pear171 Nm
útstjoere6-faasje hânmjittich
Tractionfront
WORKERS
0-100 km / o11,1 sekonden
Velocità Massima190 km / o
konsumpsje4,9 l / 100 km
útstjit115 g / km CO2

main » Test Drive » Kia Cee'd 1.0 T -GDI GT LINE, ús Test - Road Test

Add a comment