Testrit Lada Vesta SW en SW Cross
 

Wat makket Steve Mattin soargen, wêrom't de langferwachte stasjonswein net allinnich moaier is, mar ek spannender as in sedan, hoe't in auto mei in nije 1,8 liter motor rydt, en wêrom Vesta SW ien fan 'e bêste koffers op' e merke hat

Steve Mattin skiedt net mei de kamera. Sels no, as wy op 'e side fan it heule ferdivedaasjepark SkyPark steane en sjogge nei in pear drystmoedigen dy't tariede op' e sprong yn 'e ôfgrûn op' e grutste swing yn 'e wrâld. Steve wiist de kamera, d'r is in klik, de kabels wurde losmakke, it pear fljocht nei ûnderen, en it haad fan it VAZ-ûntwerpsintrum krijt in pear ljochte emosjonele opnamen foar de kolleksje.

"Gjin winsk om ek te besykjen?" - Ik rop Mattina op. "Ik kin net," antwurdet hy. "Ik bin koartlyn myn earm ferwûne en ik moat no hurde oefeningen foarkomme." Hân? Ûntwerper? In filmyske sêne ûntstiet yn myn holle: AvtoVAZ-oandielen ferlieze wearde, panyk op 'e börse, makelders skuorre har hier út.

It is ûnmooglik om de wearde fan it wurk fan it team fan Mattin foar de plant te oerdriuwe - it wie hy en syn kollega's dy't in ôfbylding makken dy't net skamje om nei de top fan 'e merk te bringen foar in oare reden dan de ultra-lege priis. Wat men kin sizze, mar de technyske komponint foar Togliatti-auto's is in bytsje sekundêr - de merk aksepteare de djoere Vesta, om't hy it echt leuk fûn, en earst, om't it goed en orizjineel yn uterlik is. En diels ek om't it syn eigen hat, en yn Ruslân wurket it noch.

 
Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

Mar ús stasjonswein is in riskant ding. D'r is ferlet fan, mar d'r is gjin kultuer fan it brûken fan sokke masines yn Ruslân. Allinich in echt útsûnderlike masine kin de âlde trend brekke, dy't de ôfwizing fan 'e ôfbylding fan in utilitaristyske "skuorre" kin ferklearje. It team fan Mattin die krekt dit út: net hielendal in stasjonswein, alhiel gjin hatchback en grif gjin sedan. VAZ SW stiet foar Sport Wagon, en dit is, as jo wolle, in goedkeape ynlânske Shooting Brake. Boppedat, yn ús omstannichheden is de SW Cross-ferzje mei in beskermjende lichemset, kontraste kleur en in klaring fan sa'n grutte dat de measte kompakte crossovers benijd mear ferantwurdlik foar de sport-utilitaristyske styl yn ús omstannichheden.

It nije fel oranje kleurskema, dat spesjaal ûntwikkele is foar de Cross-ferzje, hjit "Mars", en standert stasjonswagons wurde der net yn skildere. Alterative 17-inch tsjillen hawwe ek in eigen, bysûndere styl, en ek in dûbele útlaatpiip. In swarte plestik lichemset om 'e perimeter dekt de boaiem fan' e bumpers, wielbôgen, rompen en legere dielen fan 'e doarren. Mar it wichtichste ding is de grûnferklearring: ûnder de boaiem hat it Cross in yndrukwekkende 203 mm tsjin de al oanmerklike 178 mm foar de Vesta-sedans en stasjonswagons. En it is goed dat marketeers oanstiene op efterste skyfremmen, hoewol d'r in bytsje sin yn wie. Efter de grutte prachtige skyfkes soene de drums der wat argaïsk út sjen.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

Tsjin 'e eftergrûn fan' e Cross-ferzje sjocht de standert Vesta SW rustyk út, en dit is normaal - it is it Cross dat de konsumint einlings útlizze moat dat de stasjonswein cool is. Mar in suvere allround en in keunstwurk op himsels. As allinich om't it wurdt makke mei in siel en sûnder spesjale kosten. Grize "Carthage" past perfekt by dit lichem - it docht bliken in beheind en ynteressant byld. De stasjonswein hat in minimum oan orizjinele lichemsdielen, en de basis is folslein ferienige. Safolle dat hy en de sedan deselde lingte hawwe, en de efterljochten by it fabryk yn Izhevsk wurde út deselde doaze helle. De flier en de iepening fan de bagaazjerom binne net feroare, hoewol op guon plakken moast it lichem fan 'e fiifdoarren wat fersterke wurde fanwegen it ûntbrekken fan in stiif paniel yn' e bagaazjeromte. Foar de stasjonswein behearske de plant 33 nije postsegels, en as gefolch lei de stivens fan it lichem net lijen.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Lada Vesta tsjin Kia Rio en VW Polo

De stasjonswein hat in heger dak, mar dat falt amper op. En it is net allinich de skuorre fan it efterrút. Sly Mattin ferlege de dakline krekt efter de efterdoarren del, tagelyk skuorde er it fisueel fan it lichem ôf mei in swarte ynstek. De stylisten neamden it sichtbere stik fan 'e efterste pylder in haaifin, en it kaam fan it konsept nei de produksjeauto ûnferoare. Vesta SW, fral yn 'e prestaasjes fan Cross, ferskilt oer it algemien in bytsje fan it konsept, en foar sokke beslissendens kinne de stylisten en ûntwerpers fan VAZ allinich applaus wurde.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

It is ek leuk dat se yn Togliatti net bang wiene om de salon op deselde manier te skilderjen. In kombineare twa-toane finish is beskikber foar it Cross, en net allinich yn lichemskleur, mar ek alle oare. Neist kleurde overlays en ljochte stitchingen ferskynden leuke overlays mei in volumetrisch patroan yn 'e kabine, en VAZ-meiwurkers biede in kar út ferskate opsjes. De ynstruminten binne ek ûntwurpen om te passen by de ynterieurynrjochting, en har efterljochting wurket no altyd as de ûntstekking wurdt ynskeakele.

Achterpassazjiers sille de earste wêze dy't de foardielen fan in heger dak fiele. Net allinich makke Vesta it yn 't earstoan mooglik om op har gemak te sitten efter in bestjoerder fan 180 cm, hegere klanten hoege har net te bûgjen efter yn' e stasjonswein, hoewol wy it hawwe oer in beskieden ekstra 25 millimeter. D'r is no in earmleuning yn 'e efterkant fan' e efterste sofa, en op 'e efterkant fan' e foarste earmleuningkast (ek in nijichheid) binne toetsen foar ferwaarming fan 'e efterste sitten en in krêftige USB-poarte foar opladen fan' e gadget - oplossingen dy't dan sille wêze oerbrocht nei de sedan.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

De wein brocht oer it algemien in soad nuttige dingen nei de famylje. Bygelyks in organisator, in nap-trim en in mikrolift foar de wantenkast - in fak dat eartiids krekt rûchwei nei jo knibbels sakke. De efterkamera fan it proprietêre mediasysteem kin no de parkearmarkearringen draaie nei de rotaasjes fan it stjoer. In finn mei in folsleine set antennes is op it dak ferskynd, de motorkap is feroare, de gasflap is no mei in springmeganisme en in sintraal slot. It lûd fan 'e flitsrjochten is foarname wurden. Uteinlik wie it de stasjonwein dy't de earste wie dy't de fertroude en begryplike knop krige foar it iepenjen fan de kofferbak op 'e fyfde doar, sels as yn plak fan' e salon.

It fak efter de achterklep is hielendal gjin rekord - neffens offisjele sifers, fan 'e flier oant it skodoarren, deselde 480 VDA-liter as yn' e sedan. En sels dy kinne allinich wurde teld mei rekken mei alle ekstra fakjes en nissen. Mar se stopten sels yn Togliatti meten fan stammen mei konvinsjonele tassen mei ierappels en kuolkasten - yn plak fan in enoarm pakje biedt Vesta in goed organisearre romte en in set mei merkassessoires, wêr't jo ekstra rjocht foar betelje wolle yn 'e salon fan' e dealer.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Infiniti Q30
Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

In heale tsiental haken, twa lampen en in 12-volt stopstik, en ek in slutende nis yn 'e rjochter wielbôge, in organisator mei in planke foar lytse artikels, in gaas en in nis foar in waskfles mei in klittenband op' e links. D'r binne acht befestigingspunten foar de bagaazjenetten, en de netten sels binne twa: flier en fertikaal efter de sitrêch. Uteinlik is d'r in ferdjipping op twa nivo's.

 

Op 'e boppeste ferdjipping binne d'r twa útnimbere panielen, wêrûnder twa skomorganisatoaren allegear útwikselber binne. Hjirûnder is in oare ferhege ferdjipping, wêrûnder in full-size reservewiel is befestige en - ferrassing - in oare romme organisator. Alle 480 liter folume wurdt snijd, tsjinne en tsjinne op har bêst. De rêchleuning falt yn dielen neffens it standertskema, flush mei de boppeste ferhege flier, hoewol yn in lichte hoeke. Yn 'e limyt hâldt de romp in bytsje mear dan 1350 liter, en it is hjir al dreech te betinken de beruchte sekken ierappels. It giet mear oer ski's, fytsen en oare sportapparatuer.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

Vazovtsy stelle dat it net needsaaklik wie it chassis fan 'e stasjonswein serieus te foarmjen. Fanwegen de werferdieling fan 'e massa feroare de skaaimerken fan' e efterfering in bytsje (de efterste fearren fan 'e stasjonswein waarden mei 9 mm ferhege), mar dat is net ûnderweis te fielen. Vesta is te herkennen: in strak, licht synthetysk stjoer, ûnsensityf by lege bochten, hoeke, beskieden rollen en begryplike reaksjes, wêrmei't jo wolle en kinne lâns de Sotsji-serpentines ride. Mar de nije 1,8-liter motor op dizze trekkers is net heul yndrukwekkend. Up Vesta is spannen, in downshift nedich, of sels twa, en it is goed dat de gearskakelmechanismen hiel goed wurkje.

De VAZ-meiwurkers makken har fersnellingsbak net ôf - de Vesta hat noch altiten in Frânske "meganika" mei fiif faasje en in goed geoliede koppeling. Wat it gemak fan it starten en skeakeljen fan skiven oanbelanget, is de ienheid mei in 1,8-liter motor superieur oan de basis-ienheid, al wie it mar om't alles sûnder trillingen wurdt dien en dúdliker wurket. De gearferhâldingen binne ek goed keazen. De earste twa fersnellingen binne goed foar stedsferkear, en de hegere fersnellingen binne sneldyk, ekonomysk. De Vesta 1,8 rydt fol fertrouwen en fersnelt goed yn 'e mid-range-sône, mar it ferskilt net yn krêftige traksje oan' e ûnderkant of yn in fleurige draai by hege toeren.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

De wichtichste ferrassing is dat it ljochte Vesta SW Cross sappiger rydt, en sels wat symboalyske fraksjes fan in sekonde ferliest oan 'e standert stasjonwein yn dynamyk. It ding is dat se eins in oare opset foar ophinging hat. It resultaat is in heul Jeropeeske ferzje - elastysker, mar mei in goed gefoel fan 'e auto en in ûnferwachts responsiver stjoer. En as de standert stasjonswein hobbels en hobbels útwurket, hoewol opfallend, mar sûnder oer de râne fan komfort te gean, dan is de Cross-ynstelling dúdlik mear asfalt. Jo wolle de bochten fan de Sochi-serpentines der hieltyd wer op draaie.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Lada Vesta wagon

Dit betsjuttet net dat in stasjonswein mei in grûnferklaring fan 20 sentimeter neat te dwaan hat op in grûnwei. Krekt oarsom, Cross springt oer de stiennen sûnder de skorsing te brekken, en skoddet de passazjiers miskien wat mear. En it springt maklik abrupt oer de bochten dan dy wêr't de lokale befolking noch yn har auto's foarby komt, sûnder fêst te hâlden oan har plestik body kit. De standert SW yn dizze omstannichheden is wat nofliker, mar it fereasket in wat foarsichtiger kar fan it trajekt - ik wol net echt in prachtich X-gesicht op stiennen skrasse.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

17 inch tsjillen mei leech profyl binne in privileezje eksklusyf fan 'e Cross-ferzje, wylst de standert Vesta SW 15 of 16-inch tsjillen hat. Lykas skyfremmen efter (se wurde allinich op standert stasjonswagons set yn in set mei in 1,8-motor). Basis Vesta SW-kit foar $ 8. komt oerien mei de Comfort-konfiguraasje, dy't al in heul fatsoenlike set apparatuer hat. Mar it is de muoite wurdich ekstra te beteljen foar de prestaasjes fan Luxe teminsten om 'e wille fan in dûbele kofferflier en in folweardich airconditioningsysteem, dat de sedan ienris miste. Navigator mei efterkamera sil ferskine yn it Multimedia-pakket, dat is minimaal $ 439. De motor fan 9 L foeget noch $ 587 ta oan 'e priis.

De offroad-wein SW Cross wurdt standert oanbean yn 'e Luxe-ferzje, en dit is minimaal $ 9. En in auto mei in 969 liter motor mei in maksimale set, dy't ferwaarme ruiten en efterste sitten omfettet, in navigator, in efterkamera en sels LED-ynterieurferljochting, kostet $ 1,8, en dit is net de limyt, om't it berik ek omfettet “Robot”. Mar by him liket de auto syn bestjoerder-opwining in bytsje te ferliezen, en dêrom hâlde wy sokke ferzjes foar no gewoan yn gedachten.

Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

Steve Mattin fljocht werom nei Moskou as in gewoane "ekonomy" en hat wille mei it ferwurkjen fan syn eigen foto's. Kantelt de hoarizon, feroaret de kleur fan 'e himel, en draait de skowen foar kleur en helderheid. Yn it sintrum fan it frame is d'r in Vesta SW Cross yn Mars -kleur, fansels it helderste produkt fan it merk Lada. Sels wie er net wurch fan har uterlik. En no kinne jo dúdlik sjen dat alles yn oarder is mei syn hannen.

Body typeWagonWagon
Ofmjittingen

(lingte / breedte / hichte), mm
4410 / 1764 / 15124424 / 1785 / 1532
Wielbasis mm26352635
Gewicht fan stoeren12801300
motortypeBenzine, R4Benzine, R4
Wurkvolume, kubike meter sm15961774
Krêft, hp mei. by rpm106 om 5800122 om 5900
Max. koel. momint,

Nm om toeren
148 om 4200170 om 3700
Oerdracht, ride5e st. INC5e st. INC
Maksim. faasje, km / o174180
Fersnelling nei 100 km / h, s12,411,2
Fuel consumption

(stêd / sneldyk / mingd), l
9,5 / 5,9 / 7,310,7 / 6,4 / 7,9
Koffervolumint, l480 / 1350480 / 1350
Priis fan, $.8 43910 299
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Lada Vesta SW en SW Cross

Add a comment