Testrit Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé tsjin Porsche Cayman S: twa sportwapens
 

Testrit Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé tsjin Porsche Cayman S: twa sportwapens

De jaguar helle in soad reek om de F-Type coupe ferzje. No, lykwols moat in fergeliking mei de Porsche Cayman S sjen litte oft de Brit net allinich punten kin fertsjinje foar styl, mar ek foar objektive testkriteria.

Se spylje net by retail yn Ingelân. As se in sportauto moatte advertearje as in coupe-ferzje fan 'e Jaguar F-Type, wikselje se nei Shakespeare sels foar help: de Porsche 911 en ôf yn syn wite Jaguar F-Type.

De fideo hjit The Art of Being a Villain, mar wy witte hoe't Richard II yn 'e finzenis stoar oan honger, en de soan fan Gaunt waard kening fan Ingelân ûnder Henry IV. Dit barde 615 jier lyn, mar sels hjoed, yn it echte libben, behannele de Jaguar F-Type syn Zuffenhausen-basearre konkurrinten net sa maklik as advertinsjes. Boppedat in natuerlike rivaal oan 'e basis 3.0 V6 mei 340 pk. net iens in 911, mar in Cayman S mei 325 pk. en in wurkvolume fan 3,4 liter.

D'r is net folle ferskil yn priis tusken de Jaguar F-Type en de Cayman. As it Porsche-model is foarsjoen fan in PDK-oerdracht dy't oerienkomt mei de standert automatyske oerdracht fan Jaguar, is it ferskil minder dan de kosten fan ien tank tank. Fergelykjen fan de standertapparatuer hat de F-Type in foardiel fan sawat 3000 euro, wat miskien net beslissend is yn dizze priisklasse.

 

Porsche-ynterieur sjocht der rommer út

Foar de measte keapers fan sportauto's is it folle wichtiger wêr't se mear rydgenoegen krije foar dat soarte jild. De Porsche Cayman is in protte jierren in bekende figuer yn dit gebiet. Dit is net feroare mei de hjoeddeiske generaasje 981, dy't sûnt 2013 op 'e merke is. Fan 'e earste kilometers op in normale dyk jout de lytse Porsche mei in sintrale motor jo fertrouwen. De auto folget de hoeke fan it stjoer, de gaspedaalbewegingen en de PDK-stipe gear feroarje mei presysiteit en sêftens as in lam, sûnder ûnnedige opwining. Yn dit gefal moat it wurde nommen as in dúdlik komplimint.

As in bestjoerder oerstapt op in Jaguar F-Type, fielt it as is hy ûnderdompele yn in folslein oare wrâld. Foar it begjin is it gefoel folle minder. Want wylst de sportive Jaguar inkele sintimeter langer en breder is, is d'r net mear romte yn 'e kabine. Derneist komt minder ljocht fia lytse ramen it ynterieur yn en hat de neiging om in wat smelle, mar yntime sfear te meitsjen. Oan 'e oare kant liket de Porsche rommer en freonliker te wêzen dan in smjuntige auto. Wylst de cockpit fan it F-Type flink breder is op papier (1535 tsjin 1400 mm, of 13,5 cm mear), elimineert de ekstreem brede middenkonsole dit teoretyske foardiel.

Jaguar F-Type biedt minder sitstipe

Nei it riden op 'e Cayman fielt de earste rit yn' e Jaguar F-Type in stik wylder, de motor brult lûder, sels op in normale sekundêre dyk, de auto leveret mear en mear dan de relatyf flottere Porsche. De komfortfering fan Jaguar is ek folle stiver. Mei opsjoneel 20-inch-bannen ferberget it gjin details oer dykomstannichheden. Jo meie dit personaazje leuk fine as rjochtút, útsprutsen en noflik foar in sportauto, mar it is net wierskynlik dat elkenien him leuk fynt.

 

Better ynrjochting en better fakmanskip binne ek te krijen foar de Cayman, dat hast de twadde is yn 'e dissipline foar syn grutte broer de 911. Dit is wêr't de Jaguar F-Type ûnferwachte teloarstellingen bringt. Kontroles, kontrôles, materialen yn it ynterieur - alles sjocht der ienfâldiger út en tusken ús is it sels te ienfâldich foar in auto fan sa'n 70 euro. Benammen as jo beskôgje dat de machtiger ferzjes fan 'e F-Type folle djoerder binne en spylje yn' e 000-kompetysje. Boppedat binne de kontrôle- en monitoaringsfunksjes yn 'e Jaguar net heul dúdlik en nochal betiizjend. Net elkenien is lykwols direkt bewust fan 'e ynfrastruktuer fan' e cockpit fan 'e Cayman, ferspraat oer in protte knoppen en nivo's. It is lykwols logysker en konsekwinter boud.

Dit bringt ús by de praktyske foardielen fan Porsche, lykas bettere sitten - as jo de sportferzje bestelle wêrfoar jo ekstra betelje. Sitten yn 'e Jaguar F-Type hawwe swakkere sydsteun en oer it algemien in mindere sitposysje.

Presys roer yn Porsche

Wat hat dit alles te meitsjen mei rydplezier? In soad - om't jo fiele yn 'e auto, jo ride. It is dus tiid om de twa sportmodellen yn 'e hoeke te setten. Om't it krekt sa yllegaal is as it gefaarlik is mei auto's fan dit kaliber, hawwe wy de slingerbaan keazen om de ôfhanneling te testen by Bosch's Proving Grounds yn Boxberg. Sels sûnder timing is it dúdlik dat de Cayman de Jaguar F-Type konsekwint foarút is. De Dútske auto komt krekt yn hoeken, syn bestjoeringssysteem jout mear feedback en reageart better, hy waait as rails yn strakke of snelle bochten, hat gjin traksjeproblemen en stoppet krekt wêr't hy moat. Dit is hoe in hast ideaal midmotormodel der útsjocht.

De Jaguar F-Type spilet ek feardigens de rol fan in smjunt, en yn dizze sin is de reklame net misliedend. Oft Tom Hiddleston lykwols kin ûntkomme út syn efterfolger is in grutte fraach. De Jaguar fiedt te wyld om hoeken, draait net genôch as hy fan rjochting feroaret om gau mei syn kont út in bocht te iten. Dit gedrach is de reden dat glimket de gesichten fan fans fan in goede drift net ferlitte, mar op it spoar foar kontrôle is it mear in hinder dan helpt om goede resultaten te berikken. De flater sit hjir net yn 'e motor, dy't suver reageart op it levere gas, rap en brullend de boppeste snelheidsgrens berikt en in frij swiere Jaguar F-Type lûkt. It feit dat hy de dynamyske prestaasjes fan in Porsche net berikt, komt ek troch syn swiere gewicht. De testauto, mei syn 1723 kg, is hast 300 kg swierder dan de Cayman (1436 kg).

De automatyske Jaguar F-Type lit in dûbel karakter sjen

It draacht ek by oan it hegere brânstofferbrûk per liter fan 'e F-Type yn ferliking mei de Cayman S. De 3,4-liter bokser hat al in flotter rit, bettere ynstellingen, en mear aai mei hege toer. Kwa lûd allinich komt Jaguar's V6-motor nei foaren mei syn krêftige brul. Gearskeakeljen is lykwols mear in kwestje fan smaak - wylst in automatysk acht-snelheid automatysk mei in koppelomspiler de rol spilet fan in rêstige partner yn normaal deistich riden, makket mear dynamysk riden it soms ûnnedich motivearre en hastich. En wylst de Jaguar F-Type de test net foltôge mei ûneinich goede resultaten, toant de smjunt dat hy ekstreem leaflik kin wêze. Lykas Shakespeare.

CONCLUSION

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Mini Countryman Cooper SD All4

1. Porsche Cayman S

490 punten

Mei syn poerbêste motor en lykwichtige chassis presteart de Cayman S sa oertsjûgjend dat hy gjin romte lit foar syn rivaal.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 punten

De fêste ophinging fan 'e Jaguar F-Type makket it in goede minne man. Mar op punten ferliest hy fan 'e poerbêste studint.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Thús " Artikels " Blanks " Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé tsjin Porsche Cayman S: twa sportwapens

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé tsjin Porsche Cayman S: twa sportwapens

Add a comment