Tesla Model X Test Drive

У электрического кроссовера динамика такая, что темнеет в глазах – Model X набирает 100 км/ч быстрее Audi R8, Mercedes-AMG GT и Lamborghini Huracan. Похоже, Илон Маск действительно изобрел автомобиль заново

Tesla Motors ferkeapet gjin auto's op in tradisjonele manier. As jo ​​bygelyks troch in winkelsintrum yn Amearika rinne, kinne jo stroffelje op in boutyk mei elektryske auto's yn 'e showroom. De marketeers fan it bedriuw leauwe dat dit formaat better geskikt is foar grutte gadgets.

D'r binne ek tradisjonele autodealers. As ik ien fan dizze yn Miami yngie, seach ik automatysk in blik op in bebaarde man yn koarte broek en erkende him hast fuortendaliks as lângenoat. Hy kaam op, stelde him foar en frege oft hy in Tesla kocht of it gewoan dwaan soe.

As antwurd sei in tafallige kunde dat hy al in Model S en Model X hie en my in visitekaart joech. It die bliken dat dit de direkteur is fan 'e Moskou Tesla Club Alexey Eremchuk. It wie hy dy't it Tesla Model X earst nei Ruslân brocht.

"Litte wy it sels reparearje"

Tesla is net offisjeel te keap yn Ruslân, mar it oantal ymporteare auto's is al boppe de trijehûndert. Entûsjasters fertsjinje medaljes foar koppigens - it is net mooglik dizze auto's offisjeel yn Ruslân te betsjinjen.

Tesla Model X Test Drive

Dyjingen dy't in "Jeropeeske" auto kochten en yn sintraal Ruslân wenje, hawwe de opsje om nei Finlân of Dútslân te gean. Foar de eigners fan "Amerikaanske froulju" is de situaasje folle yngewikkelder. Jeropeeske dealers wegerje sokke masines te betsjinjen, en kommersjele reparaasjes binne djoer. Mar ús ambachtslju hawwe leard hoe't se har elektryske auto's sels moatte betsjinje, en Alexey droech in soad by oan dit proses.

It wie gjin tafal dat hy dizze kear einige by in Tesla-dealer. “Ien fan 'e swakke punten fan Tesla is it motorkapslot, dat brekt en klapt as it net goed sluten is. Tesla wegeret dielen te ferkeapjen, en elke kear moatte se útlizze dat ik de auto net út Ruslân kin bringe, 'ferklearre hy.

Tesla Model X Test Drive

Wylst wy praten, brocht in meiwurker fan in autodealer de ûngelokkige slûsgearkomste mei twa lange kabels nei bûten. It docht bliken dat it ek heul lestich is om in nije Tesla nei Ruslân te bringen. Wy moatte gebrûk meitsje fan in trúk - om de auto te registrearjen yn it lân fan oankeap en allinich dan ymportearje op it gebiet fan 'e Russyske Federaasje, lykas formeel brûkt. De kosten foar ynklaring foegje sawat 50% ta oan 'e priis fan' e auto.

De Feriene Steaten is in oare saak. Hjir is it net nedich om in auto te keapjen foar echte jild - jo kinne it lease mei in moanlikse betelling fan 1 oant 2,5 dollar, ôfhinklik fan 'e konfiguraasje, dy't frij te fergelykjen is mei konkurrinten.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Tesla hat in nije anty-stellerij modus tafoege
Tesla Model X Test Drive
Wa bisto, hear X?

De earste kear dat ik mei in Tesla ried, wie sawat trije jier lyn, doe't it all-wheel-drive Model S mei twa elektryske motors waard frijlitten yn 'e P85D-ferzje, dy't yn 60 sekonden koe fersnelle nei 3,2 mph. Doe wie der in dûbele yndruk fan 'e auto. Fansels hat it Tesla Model S in wow-effekt, mar net yn termen fan 'e kwaliteit fan' e finishmaterialen.

De top Model X P100D is boud op itselde platfoarm as de "Esca" en is te krijen yn seis ferzjes mei in totale kapasiteit fan 259 oant 773 hynstekrêft. Marketeers besleaten net allinich yn it populêre crossover-formaat te gean, mar besochten de auto te jaan mei noch mear "chips".

De crossover sil de doar freonlik iepenje as hy de sjauffeur fielt mei de kaai dy't tichterby komt, en slút dy freonlik ticht as de eigner it rempedaal oanraakt. De doarren kinne ek wurde kontroleare fanôf de sintrale 17-inch monitor.

Tesla Model X Test Drive

It ynterieur is noch minimalistysk, dus jo moatte gjin lúkse ferwachtsje fan it Model X. Mar de kwaliteit fan fakmanskip is groeid yn fergeliking mei it Model S. Fan 'e noflike lytse dingen binne d'r bûsen yn' e doarren, fentilaasje fan 'e sitten, en de pylders en it dak binne no fersierd mei Alcantara.

It Tesla Model X hat ek in ûnfoarstelber grutte foarrút. Earst fernimme jo de skaal net fanwegen it tintjen yn it boppeste diel, mar as jo omheech sjogge, begripe jo hoe enoarm it is. Dizze oplossing blykte heul nuttich te wêzen op krúspunten as jo troch in stopline ride - it ferkearsljocht is sichtber út elke hoeke.

Tesla Model X Test Drive

Mar d'r is ek in probleem: d'r wie gjin romte foar de sinneskermen, dat se waarden fertikaal lâns de rekken pleatst. Se kinne wurde oerdroegen oan 'e wurkposysje troch in efterspegel oan it platfoarm te heakjen, en de fêstmagnet klapt automatysk út.

De foarsitten fan 'e "wurkjende" kant sjogge der tradisjoneel út, mar de efterkant is ôfmakke mei glânzjend plestik. De sitten fan 'e twadde rige wite net hoe't se de hoeke fan' e rêchleuning moatte feroarje relatyf oan it kessen, lykas yn in protte crossovers, mar it is noch noflik om dêryn te sitten.

Om tagong te krijen ta de galery is it genôch om op in knop op 'e twadde rigel sit te drukken, sadat dizze, tegearre mei de foarkant, nei foaren beweecht en dûkt. Jo hoege net te folle te bûgjen - de iepen "falkenfleugel" ferwideret it dak oer de holle fan 'e passazjiers.

Tesla Model X Test Drive

De doarren kinne wurde iepene yn beheinde romten, en bepale de ôfstân nei it obstakel, en kinne de hoeke fan 'e ôfwiking feroarje. Dit is wêr't se ferskille fan 'e doarren fan' e gullwingstyl, dy't in fêste hoeke hawwe by de elleboog.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Hyundai Solaris 2017 nij model fan apparatuer en prizen

De sitten fan 'e tredde rige lizze op' e grins fan 'e kabine en de kofferbak. Se kinne net langer bern neamd wurde, en se wurde ynstalleare yn 'e reisrjochting, yn tsjinstelling ta it Model S. Ik waard frij komfortabel op' e tredde rige pleatst, sels mei in ferheging fan 184 sintimeter. As jo ​​net allinich passazjiers hoege te dragen, mar ek bagaazje, dan kinne de sitten fan 'e tredde rige maklik nei de flier wurde fuorthelle. Trouwens, ferjit net dat Tesla op it plak fan it tradisjonele motorkompartemint noch ien kofferbak hat, hoewol in heul lyts.

Tesla Model X Test Drive
Grutte iPhone op tsjillen

Ien kear efter it stjoer haw ik de stoel hastich foar mysels oanpast, ferjit oer it stjoer en de spegels - ik woe eins sa gau mooglik út. Slach op 'e Mercedes-gearstiel, lit it rempedaal los, en de magy begon. Fanôf de earste meters krige ik de yndruk dat ik mear dan ien moanne mei dizze auto ried.

Nei 500 m fûn Tesla Model X him op in grûnwei - d'r binne net allinich yn Ruslân minne wegen. It die bliken dat de sneldyk waard repareare, mar it wie net mooglik om dizze te blokkearjen fanwegen it gebrek oan alternative rûtes. In poerbêste reden om de crossover yn aksje te testen.

Sels mei lege snelheid begon it lichem te swaaien. Earst like it dat de skorsing yn 'e sportmodus' klemmet ', mar nee. Meast wierskynlik is de reden dat de foarsitten te heech lizze - op in unjildich oerflak wurdt it effekt fan in slinger makke. Hoe heger jo sitte, hoe grutter de swingamplitude. Sadree't wy op in flak stik fan 'e dyk riden, gie al it ûngemak fuort fuort. Mar de stilte waard periodyk brutsen troch it rûzjen fan klimaatbehear.

Tesla Model X Test Drive

Foarôf wie d'r in rjochte en ferlitten seksje - it wie tiid om de heule dynamyk op it nivo fan supercars te fielen. Stel jo foar dat jo by in ferkearsljocht steane, en sadree't it griene ljocht opkomt, botst in frachtwein mei hege snelheid achterop 'e auto en triuwt jo de krusing yn. Net wend is sa'n fersnelling sels eangstich. Ungelokkige behendigheid is in konsekwinsje fan it feit dat de elektryske motor maksimaal koppel leveret (967 Nm) yn hast it heule toerbereik.

Op it momint fan fersnelling wurdt in stille "trolleybus" hymje heard mongen mei it lûd fan 'e tsjillen, mar wat definityf dúdlik is, is in gefoel dat mei neat te fergelykjen is. Hiel fluch en frijwol stil. Fansels binne de dynamiken fan Tesla net ûneinich, en nimt ôf mei tanimmende snelheid. Myn gefoel befestige de oermacht fan it Model X oer it model S mei twillingmotoren dy't ik in pear jier lyn ried. Tesla crossover wint hûndert yn 3,1 sekonden - rapper dan de Audi R8, Mercedes-AMG GT en Lamborghini Huracan.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Tesla Model X Test Drive
Autopilot dy't jo senuweftich makket

Op 'e sneldyk ferjitte jo rap oer de krêftreserve - jo aktivearje de autopilot leaver! It systeem hat definityf in markup of in auto foar nedich, wêr't jo "oan kinne" hingje. Yn dizze modus kinne jo jo fuotten echt fan 'e pedalen nimme en it stjoer loslitte, mar nei in skoft sil de auto de bestjoerder freegje om te reagearjen. D'r wie ferline jier ien deadlik ûngelok doe't in Tesla-eigner oerriden waard troch in frachtwein op in sekundêre dyk. Sokke gefallen feroarsaakje serieuze skea oan reputaasje, sadat it algoritme fan 'e autopilot konstant wurdt ferbettere.

Drege waarsomstannichheden lykas snie of swiere rein kinne de autopilot ferblinje, dat jo hoege allinich op josels te fertrouwen. Ik kin net sizze dat ik my noflik fielde kontrôle oer te bringen oan autopilot. Ja, it remt en fersnelt, en de auto wurdt opnij boud op in sinjaal fan 'e draaiskakelaar, mar as it Tesla Model X in krusing naderet, jout it reden om senuweftich te wurden. Sil it ophâlde?

Tesla Model X Test Drive

It earste patint foar in elektrysk auto waard mear dan 200 jier lyn útjûn, en de wrâld brûkt noch altyd ferbaarningsmotors. Konseptauto's mei in "romte" -ûntwerp, yn serie gean, wurde al har foardielen ûntnommen om 'e wille fan konservative smaken fan it publyk. It soe in lange tiid sa west hawwe oant de jonges by Tesla besletten de auto opnij te finen. En se lykje te hawwen slagge.

Length, mm5037
Hichte, mm2271
Breedte, mm1626
Wielbasis mm2965
ActuatorFolslein
Sleepkoëffisjint0.24
Maksimum snelheid, km / oere250
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, s3.1
Fersnelling fan 0 oant 60 mph, s2.9
Totale krêft, h.p.773
Krêftreserve, km465
Maksimum koppel, Nm967
Gewicht fan stoeren2441
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Tesla Model X Test Drive

Add a comment