Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60
 

Opfallend ûntwerp, tûke CVT en fariabele kompressjeferhâldingsmotor tsjin diskrete Skandinavyske styling, bestjoerdersassistinten en in hast flaterfrij audiosysteem

Premium crossovers wurde net allinich makke yn Dútslân. Wy binne al wend om de Dútske trojka tsjin te stean tsjin de Japanske Lexus NX en de Sweedske Volvo XC60, mar d'r is in oare serieuze konkurrint út it Land of the Rising Sun - de Infiniti QX50. Boppedat beweart de lêste súksesfol te wêzen net allinich mei in helder ûntwerp en in oantreklike priisklasse, mar mei allerhanne high-tech chips en in solide set apparatuer.

Karim Habib, in Kanadeeske auto -ûntwerper fan Libaneeske komôf, sil my no altyd assosjearje mei de QX50. Hoewol hy in heul yndirekte relaasje hie mei de oprjochting dêrfan. De eardere BMW -ûntwerper kaam yn maart 2017 by Infiniti, doe't wurk oan 'e bûtenkant fan dizze crossover yn folle gong wie of sels yn' e lêste fazen gie. De auto waard ommers yn novimber fan datselde jier werjûn op 'e Los Angeles Auto Show. Mar it wie ûnder Khabib dat dizze nije styl fan it merk it ljocht seach. En it is mei him dat de oergong fan 'e Japanners fan brutale foarmen nei ferfine krommen en rigels yn' e geast fan 'e nije Mazda wurdt assosjeare.

Fans fan "datums" fan âlde skoalle, wêrfan d'r net safolle binne, stimme dizze feroarings net goed. Mar persoanlik bin ik absolút bliid. Op deselde manier wurdt de wille ûnderfûn troch dyjingen om har hinne, dy't yn 'e stream de auto mei har eagen pakke en dernei draaie. D'r wiene in soad, om't it hast ûnmooglik is dizze auto net op te merken. Benammen yn fel read metaal.

 
Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Mar de QX50 is net allinich goed foar syn ûntwerp. De foargonger, dy't pas nei de fernijing de hjoeddeistige yndeks naam, en oarspronklik waard oanwiisd troch de EX-yndeks, wie in goede auto, mar dochs heul frjemd. In frij kompakte crossover mei in longitudinaal lizzende gluttonous sfearyske V6, yn prinsipe, skrok it publyk. En nei de ynfiering fan belestingtariven, ôfhinklik fan 'e krêft fan' e auto, ferlear it alle attraktiviteit.

Dit is net it gefal mei dizze auto. Under de motorkap fan 'e nije QX50 is in ynnovative twa-liter turbomotor mei fariabele kompresjeferhâlding en in sparre útfier fan 249 pk, mar in yndrukwekkend maksimum koppel fan 380 Newton meter. Hjirtroch de goede dynamyk: allinich 7,3 s oant "hûnderten". Fersnelling is noch ferrassender as jo beseffe dat de motor wurdt net holpen troch in klassike "automatyske", mar troch in fariator. It fekje lit de motor goed draaie en imiteart it skeakeljen sa feardigens dat jo earst net iens witte oer de ûntwerpfunksjes. D'r is lykwols wat fan 'e tradisjonele "masine" hjir. Foar in flugge, mar flotter en flüssigere start is de oerdracht foarsjoen fan in koppelomrekkener.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  30 Infiniti QX2016
Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

In fariabele kompresjemotor moat de effisjinsje kombinearje fan in hege druk turbolading, as by hege lesten de kompresjeferhâlding sakket nei 8,0: 1, en de ekonomy fan in "ynklamme" motor (mei in kompresjeferhâlding oant 14,0: 1) , lykas op Mazda's Skyactive-motoren. En as it opheljen fan 'e ûnderkant fan' e motor echt goed is, dan is net alles glêd mei de ekonomy. Sels mei de meast sêfte ôfhanneling fan it gaspedaal sakket de trochstreaming net ûnder 10 liter per "hûndert", en mei aktyf riden giet it sels oer 12 liter.

 

Wat de QX50 hoe dan ek net weinimt, is it koele ynterieur. De salon is gesellich, stylich, fan hege kwaliteit, en vooral, heul komfortabel. Oan 'e efterkant is d'r folle mear romte dan it model fan' e earste generaasje, de kofferbak is aardich fatsoenlik, en de set fan transformaasjes is net slimmer dan dy fan oare modellen. Ik wol allinich in ienfâldiger multimediasysteem: sûnder yngewikkelde kontrôle fan twa touchscreens en mei in mear alledaagse set funksjes.

Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Ekaterina Demisheva: "Foar de skerpte fan sensaasjes kinne jo de ynstellingen fan mechatronika oerskeakelje nei Dynamyske modus, mar eins is it ferskil tusken de rydmodi hast net te merken."

De Volvo XC60 crossover kin maklik wurde betize mei de âldere en djoere XC90, en de oerienkomsten binne net allinich ekstern, mar ek ynterne. It liket derop dat de Sweden ien geweldige auto hawwe ûntwikkele en mei in spesjaal apparaat wat fermindere. It idee is oer it algemien goed, want tegearre mei de grutte nimt de priis ôf.

Jo sille gjinien ferrasse mei adaptive systemen en bestjoersassistinten, mar de manier wêrop dit is ynsteld en wurket by Volvo is respektfol. De XC60 past folslein yn 'e ûntwikkelingsfektor fan it Skandinavyske bedriuw, neffens hokker minsken yn Volvo-auto's gjin serieuze ferwûningen hoege te krijen, en noch mear sa deadlik. Dêrom wit dizze crossover de ôfstân te hâlden, driuwend remje, stjoere en de baan hâlde as de bestjoerder wurdt ôfliede. De auto sil de tsjillen nea tastean de markearrings oer te stekken sûnder it ynbegrepen knipperljocht.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Range Rover Evoque vs Infiniti QX30
Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

De Sweedske crossover is lykwols heul strang oer de posysje fan 'e hannen op it stjoer. As jo ​​it stjoer folslein ferlitte, dan ferskynt nei 15-20 sekonden in warskôging op it ynstrumintpaniel mei in fersyk om it tsjil opnij op te nimmen. En nei in oare minút sil it systeem gewoan útsette. Hoewol, yn 't algemien, soe it yn dit gefal leuk wêze om in needstop te meitsjen - jo wite noait wat der mei de bestjoerder barde. De nije generaasje assistinten sil lykwols krekt sa'n algoritme fan aksjes brûke, dus nei de update sil it wierskynlik ek op 'e XC60 ferskine.

Mar om earlik te wêzen, wolle jo de Sweedske crossover sels ride, en fertrouwe in goede helte fan it wurk fan 'e bestjoerder net oan elektroanyske assistinten. Om't Volvo geweldig rydt. De XC60 hâldt rjocht mei in stevige grip op 'e dyk, foarsisber mei bôgen, en swaait matich by skerpe manoeuvres en yn strakke bochten.

Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Foar de spanning kinne jo ek de ynstellingen fan mechatronika oerskeakelje nei Dynamyske modus, en dan sil it gaspedaal gefoeliger wurde, en de fersnellingsbak sil skerper en rapper wêze by it ferskowen. Mar wrâldwiid is it ferskil tusken de rydmodi, wêrûnder, neist Dynamic, ek ECO, Comfort en Individual, hast net te merken. De meast lykwichtige basis Comfort-fariant liket te passen by elke rydstyl.

 

Under de motorkap hat ús ferzje fan 'e XC60 in T5 benzinemotor fan 249 pk. mei., dy't de auto mear as fertroud rydt. Mar by stilstân rommelt er, och, as in dieselmotor. Foar it earste tankjen krige ik sels it idee om it type brânstof op 'e klep foar brânstof te dûbeljen. Mar by it riden wurdt gjin frjemd lûd yn 'e kabine heard. In oar negatyf punt binne de sifers fan it brânstofferbrûk. D'r is gjin sprake fan de ferklearre 8 liter per "hûndert". Better om op syn minst 11 te rekkenjen.

Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Foar in auto fan oansjenlike ôfmjittings is dit oer it algemien normaal, foaral yn oanmerking hoefolle it tagelyk ree is om te transportearjen. De gesellige kabine hat genôch romte foar trije, as de middelste passazjier efteryn net wurdt betize troch in solide tunnel op 'e flier. It is noch makliker mei bern, en de opsjonele transformearjende stuollen dy't de sydstoel yn bernestoel feroarje, binne oer it algemien in godsend. Alles is gewoan goed mei de bestjoerder, sûnder reservearrings, en sels in feilige kopsteun drukt op 'e efterkant fan' e holle net sa yngripend as foarhinne.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Mazda Mazda3: keapgids - keapgids

It wichtichste is dat in herinnering oan it flaggeskip yn 'e XC60-kabine it fertikaal oriïnteare werjaan fan it mediasysteem op' e middenkonsole is. Hast alle funksjes fan 'e kabine binne yn' e holle-ienheid genaaid, ynklusyf klimaatbehear, dus d'r binne in minimum fan knoppen rûn. Fanút it eachpunt fan Skandinavysk minimalisme en styl is dit in plus, mar fanút it eachpunt fan gemak fan gebrûk is it earder in minus. Yn beweging is it folle makliker om de puck te scrollen of op in knop te drukken dan om jo finger yn 'e winske sektor fan it touchscreen te krijen.

Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Allinich it audiosysteem hat in eigen kontrôle-ienheid. En it is it wurdich apart oer te praten. De opsjonele Bower & Wilkins kinne heul lûd spielje en noch kristalhelder klinke. Meitsje allinich de knoppen foar folume kontrôle en spoar ynskeakelje op it stjoer - se falle noch yn it gripgebiet en soms reitsje jo se oan mei jo fingers by aktive manipulaasjes oer it stjoer.


TypCrossoverCrossover
Ofmjittingen

(lingte, breedte, hichte), mm
4693 / 1903 / 16784688 / 1999 / 1658
Wielbasis mm28002665
Koffervolumint, l565505
Gewicht fan stoeren18842081
motortypeBenzine R4, turboBenzine R4, turbo
Wurkvolume, kubike meter sm19971969
Max. krêft,

l. mei. (by rpm)
249 / 5600249 / 5500
Max. koel. momint,

Nm (by toeren)
380 / 4400350 / 1500-4800
Rydtype, oerdrachtCVT folAKP8, fol
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, s7,36,8
Max. faasje, km / o220220
Fuel consumption

(mingde syklus), l per 100 km
8,67,3
Priis fan, $.38 38142 822
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Add a comment