Testrit Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: hybride duel

Testrit Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: hybride duel

It is tiid in yngeande fergeliking te dwaan fan 'e twa populêrste hybriden op' e merke.

De wrâld is in nijsgjirrich plak. It nije hybride model fan Hyundai, dat it slagge is om in spetter te meitsjen op 'e merke, is eins in stylfolle en elegante auto mei in diskrete útstrieling, en de oprjochter fan dizze klasse - de Prius yn syn fjirde generaasje sjocht d'r ekstravagant út dan ea. It aerodynamysk optimalisearre lichem fan it Japanske model (wrapferhâlding fan 0,24) besiket dúdlik de persoanlikheid en ekonomy fan 'e Prius te toanen - wat it feitlik ûnderskiedt fan oare heul ferlykbere hybride modellen. Toyota lykas Yaris, Auris of RAV4.

De Ioniq is op it stuit it ienige hybride model fan Hyundai, mar it is te krijen mei trije soarten elektrifisearre oandriuwing - standert hybride, plug-in hybride en al-elektryske ferzje. Hyundai weddenskip op it konsept fan folsleine hybriden, en yn tsjinstelling ta de Prius wurdt krêft fan 'e motor en elektryske motor oerbrocht nei de foartsjillen net fia in planetêre CVT, mar fia in transmissie mei twa faasje mei twa koppelingen.

Ioniq - de auto is folle mear harmonieus dan de Prius

Wat de ynteraksje fan 'e ferskate hybride komponinten oanbelanget, biede beide modellen gjin serieuze reden foar kommentaar. Hyundai hat lykwols ien grut foardiel: Mei syn oerdracht mei dûbelkoppeling klinkt en gedraacht it him as in gewoane auto mei benzine oandreaun mei in automatyske oerdracht - net heul wendber, miskien, mar nea ferfelend of stressich. Toyota hat alle bekende aspekten dy't meastentiids komme troch it brûken fan in kontinu fariabele oerdracht - fersnelling is op 'e ien of oare manier ûnnatuerlik en mei in merkber "rubber" -effekt, en by twingjen bliuwt de snelheid konstant heech as de snelheid tanimt. Earlik sein hawwe bytiden de ûnnoflike akoestyk fan 'e stasjon har positive kanten - jo begjinne ynstinktyf te besykje foarsichtiger te wêzen mei it gas, wat it al lege brânstofferbrûk fermindert.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Mini John Cooper Works 3 Doors - Road Test

As it giet om effisjinsje, is de Prius bûten fraach. Hoewol syn batterij (1,31 kWh) - lykas by de Ioniq - net kin wurde opladen fan it ljochtnet of fan in lader, hat de auto in EV-modus foar folslein elektrysk riden. As jo ​​heul foarsichtich rinne mei jo rjochterfoet, dan kin de 53 kW elektryske motor yn stedske omstannichheden de auto foar in ûnferwachte lange tiid folslein stil ride foardat hy de 98 pk benzine-ienheid oansette.

Yn 'e test slagge de Prius in gemiddelde konsumpsje fan krekt 5,1 L / 100 km - in respektabele prestaasje foar in 4,50 meter benzine-auto, om it mild te setten. Koarter mei sân sentimeter, mar mei 33 kilo swierder Ioniq is tichtby dizze wearde, mar noch altyd wat minderweardich. Syn ferbaarningsmotor mei 105 pk. it skeakelt normaal earder en faker oan om de elektryske motor fan 32 kW draaiende te hâlden, sadat it gemiddelde konsumpsje fan 'e Ioniq sawat in heale liter per 100 km heger is. Yn ús spesjale 4,4 L / 100 km standert syklus foar brânstofekonomy is dit model lykwols lykweardich mei de Prius en is it noch effisjinter op 'e sneldyk.

Ioniq is dynamysker

De Ioniq fersnelt fan stilstân nei 100 kilometer yn 'e oere, in folsleine sekonde rapper en yn' t algemien liket de dynamysker te wêzen fan 'e twa auto's. In oar, noch wichtiger punt: Hyundai, standert útrist mei adaptive cruise control, rydbaanbehelp en xenon-koplampen, as it nedich is, stopt by 100 km / o twa meter foar de Toyota; yn 'e 130 km / o test nimt it ferskil no ta nei sân meter. Dit is in soad weardefolle punten wurdich foar de Prius.

It is lykwols nijsgjirrich om te notearjen dat de Prius yn tsjinstelling ta syn foargongers ferrassend wendber is op 'e dyk mei mear dynamysk riden. It behannelt ûnferwachts goed yn hoeken, it stjoer jout poerbêste feedback en de sitten hawwe stevige sydsteun. Tagelyk is de ophinging yndrukwekkend trochdat hy ferskate unregelmjittingen yn 'e dyk oerflak. Hyundai rydt ek goed, mar rint achter yn Toyota yn dizze yndikator. De behanneling dêrfan is in bytsje yndirekt, oars soene de noflike sitten better laterale lichemsstipe hawwe.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride de nije Hyundai Palisade

It feit dat de Ioniq konservativer sjocht yn ferliking mei Toyota hat in meast posityf effekt, fral yn termen fan ergonomie. Dit is in solide auto, wêrfan de kwaliteit en it funksjonele ynterieur it net signifikant ûnderskiedt fan in protte oare modellen fan 'e Hyundai-line. Wat goed is, om't jo hjir hast thús fiele. De sfear yn 'e Prius is mei klam futuristysk. It gefoel fan romte wurdt fersterke troch de offset fan it dashboard yn 'e midden fan it dashboard en it wiidfersprate gebrûk fan ljochtgewicht, mar dúdlik goedkeap plastyk. De ergonomie is, sizze, eigensinnig - fral de kontrôle fan it infotainmentsysteem freget omtinken en liedt de bestjoerder ôf.

De Prius hat in soad mear efterste sitten dan de Ioniq, sawol foar de knibbels as foar de holle. Hyundai, yn tsjinstelling, biedt in signifikant gruttere en funksjoneel kofferbak. It efterrút mist lykwols in wisker lykas de Prius - in lyts, mar wichtich pluspunt foar it Japanske model.

Fergelykbere prizen, mar signifikant mear hardware yn 'e Ioniq

De prizen fan Hyundai binne dúdlik rjochte op 'e Prius, mei't de Koreanen signifikant bettere apparatuer oanbiede tsjin fergelykbere prizen. Sawol Hyundai as Toyota biede echt goede garânsjebetingsten yn ús lân, ynklusyf foar de batterij. Yn 'e finaletabel gie de oerwinning nei Ioniq, en fertsjinne dat. Toyota moat hurd wurkje om de Prius oant koartlyn werom te bringen nei syn liedende posysje.

CONCLUSION

1. HYUNDAI

Yn plak fan stilistyske provokaasjes makket Ioniq it leafst yndruk mei praktyske kwaliteiten - alles bart maklik, en d'r binne praktysk gjin serieuze gebreken. Fansels is de groeiende populariteit fan it model wol fertsjinne.

2. TOYOTA

De Prius biedt better ophingkomfort en in mear dynamyske motor - feit. Sûnttiids hat de Prius lykwols yn gjin dissipline better presteare en is er signifikant slimmer stoppe. De unykens fan it ûntwerp kin lykwols net wurde wegere.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Hyundai Tucson 2016: konfiguraasje en prizen

Tekst: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: hybride duel

Add a comment