Honda makket al fleantugen

Honda makket al fleantugen

Nei hast tsien jier fan ûntwikkeling is Honda's winsk om de hichten te feroverjen al in feit. It earste produksjefliegtuig fan it bedriuw, de Honda Jet neamd, makke in testflecht oer syn Amerikaanske haadkantoar by Greensboro. Details oer de fluchste en meast ekonomyske ultraljocht yn 'e sektor.

It earste produksjefleantúch Honda hat al syn earste flecht makke. Binnen har ramt klom in saaklike jet nei in hichte fan 4700 m en berikte in snelheid fan 643 km / h. Tidens de testen kontrolearren de piloaten de wurking fan de oan board elektryske apparatuer, kontrôles en it remsysteem. Neffens de fabrikant sil it de rapste ekonomyske saaklike jet wêze yn syn klasse. Dit is it haadberjocht fan it bedriuw, mar op it earste gesicht sille wy efter de skermen sjen.

25 july 2006 Japanske bedriuw ferantwurdlike faktoaren Honda wy kundigje it begjin oan fan grutskalige gearwurking mei marketing en technology by American Aviation Corporation PiperAircraft... Foar in protte liket it yngong fan it autobedriuw yn 'e loftfeartbedriuw te optimistysk, mar Honda waans stribjen al rjochte wie op himelske hichten, hat nea in oanhinger west fan algemien aksepteare tinken. "Loftfeart is 40 jier in konstante dream foar ús bedriuw," sizze se. HondamotorCo.

Mar wat soene de dreamen wêze as se jo net meitsje wolle se realisearje. Sa, mear as twa desennia yn HondaWy wurkje hurd yn dizze rjochting, en om't it bedriuw al in serieuze imago hat fan in ynnovator, kin it it net betelje om in fleantúch te meitsjen dat dit net past en de rol - it doel is om de rapste, lichtste en ekonomyskste yn har klasse te wêzen. ...

It resultaat fan ûntwikkeling en ûntwerp is al in feit en wurdt neamd HondaJet - in ultralichte, heul effisjinte saaklike jet mei in revolúsjonêre yndieling en ekstreem funksjonele romteferdieling. Mei tank oan in protte patinteare ynnovaasjes HondaJet30-35% ekonomysker as fergelykbere ultralight fleantugen, hat in snelheid fan 420 knopen, hat in berik fan 2600 km op in hichte fan 9200 meter en de mooglikheid om 13 meter te fleanen op in kabindruk gelyk oan 000 meter. Elk fan 'e twa turbojets HondaHF118 boud yn kombinaasje mei Algemiene ynformaasjeelektryskskept in statyske strekking fan 8 kN by opstigen. In bytsje minder as LearjetCJ1 + HondaJetDe kabine is 30% grutter, de cruisesnelheid is 10% heger, de kilometerstand is 40% mear, en de útstjit is de leechste yn syn klasse.

Avant-garde oplossings foar fleantúchbou

Eins leit efter dizze ienfâldige, mar welsprekkende oantallen in geweldige hoemannichte ûndersyks- en ûntwikkelingswurk om in heul effisjinte opmaak te meitsjen. Ynnovatyf lêzen fan 'e wetten fan aerodynamika troch it team fan' e skepper HondaJetMishimasa Fujino twingt him om antwurden te sykjen dy't boppe it gewoane geane, en berte op ideeën dy't net wurde fûn yn 'e tradisjonele loftfeartindustry. Under har binne de noas en wjukken spesjaal foarme, wêrtroch't in laminêre luchtstream (besteande út parallelle lagen sûnder turbulinsje) ûntstiet, dy't de algemiene loftwjerstân fermindert. Hjirfoar wurdt in spesjale yntegreare coating brûkt op 'e tinne aluminiumfenders mei in ekstreem glêd oerflak en hege krêft. Om it gewicht fierder te ferminderjen is de romp folslein makke fan gearstalde materialen, dêrom is it 15% lichter dan in aluminiumekwivalint en is in kompleks fan spesjaal makke Honda technologyske oplossings dy't mear ynterieurromte leverje. Om dat lêste te optimalisearjen helpt in patintearre ûntwerp foar it befestigjen fan de pylonmotors oan 'e wjukken - in hast ûnmooglike oplossing yn syn kompleksiteit duorre de yngenieurs trije jier om in aerodynamysk adekwate struktuer te meitsjen om te weerstaan ​​tsjin har gewicht, trilling en strekking. De ynspanning is lykwols de muoite wurdich, fral yn dit segmint wêr't elke kubike sintimeter romte wichtich is - it foarkomt de needsaak foar in struktuer om motoren oan 'e romp te berchjen, weardefolle passazjiersromte yn te nimmen en luchtwjerstân te ferminderjen. It foarkant is fan it begjin ôf ferrassend foarme, mar it foldocht folslein oan 'e easken foar maksimale effisjinte aerodynamyske stream, en de drag is 10% leger dan standertoplossingen yn dit segmint. It liket op in wesp en streamt dan elegant yn 'e rest fan' e romp. It aerodynamika-optimisaasjeproses waard oerbrocht nei de konvexe beglazing, dy't poerbêste sichtberens foar de bemanning leveret en korrekt wurdt skildere mei in twa-toane fleantúchferve.

Troch de eksportmotors is de kontoer fan 'e kabine frij fan bochten en bochten, wat mear kânsen jout foar sitplakken. HondaJet fersierd yn 'e bêste tradysjes fan it bedriuw mei hege kwaliteit, waarme en estetyske materialen, en tank oan' e hege tech fermindere ophinging, is it makliker foar passazjiers om út te kommen.

De passy foar loftfeart fljocht op HondaJetnei de hichte, mar dit fleantúch hat in solide bedriuwsbasis, om't it it snelgroeiende ultralichte fleantúchsegment rjochtet, hoewol dit yn 'e praktyk in goed kompromis is tusken har en de folgjende klasse.

Haadmerke Honda Jet sil de Feriene Steaten wurde. It fleantúch hat de sertifikaasje fan 'e regearing noch net slagge, mar Honda produksje is al begon te foldwaan oan konsumintfraach as it tiid is om offisjele ferkeap te begjinnen. De ienheid sels Honda Jet waard oprjochte yn 2006 spesifyk foar de ûntwikkeling en produksje Honfa Jet... It fleantúch makke troch it bedriuw is it earste yn Japan dat folslein wurdt produsearre troch it bedriuw sûnder regearstipe.

Tekst: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Crew2

Passazjiers5 (6)

Lengte 12,71 m

Spanning12,5 m

Hichte 4,03 m

Maksimum startgewicht 560 kg

Motoren2хGEHondaHF120 turbofanmei strekking 8,04 kN

Maks snelheid 420 knopen / 778 km / o

Cruisesnelheid 420 knopen

Max. Fleanlange2593 km

Fleanplafond13 m

Klimfersnelheid 20,27 m / s

FabrikantHonda Aircraft Company

Kosten sawat $ 4 miljoen

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Honda makket al fleantugen

Add a comment