Test ride stedsauto's: hokker fan 'e fiif is de bêste?
 

Test ride stedsauto's: hokker fan 'e fiif is de bêste?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo en Toyota Aygo biede ûnmiskenbere foardielen yn stedsferkear. Hokker fan 'e fiif auto -konsepten sil it suksesfolst wêze foar gebrûk yn grutte stêden?

De mooglikheid om fluch nei it earste mooglike parkearplak te gliden en hast fuort fuort te kinnen is in dissipline wêryn lytse stêdsauto's sûnder mis grutte foardielen hawwe boppe nofliker en ferfine, mar folle gruttere en ûnomkearbere. elite modellen. Mar tiden feroarje, en hjoed freegje klanten folle mear fan har stedsassistenten dan kompakte grutte en behendigheid.

Keapers wolle bygelyks feiligens en komfort foar har bern. Ek mear romte foar jo boadskippen as bagaazje. Mei in bytsje styl en in bytsje ekstravagânsje is it noch better. Derneist hoecht dit soarte fan auto's gjin gebrûk te meitsjen fan 'e klassike dwarsopstelling foar frontmotor, dy't Sir Alec Isigonis in heale ieu lyn ûntduts.

In goed foarbyld yn 'e ferdigening fan' e lêste skripsje is de Smart Fortwo, dy't yn 'e twadde generaasje gebrûk makket fan in konsept dat in eftermotor, eftertsjil-oandriuwing en twasits-cab brûkt, ûntwurpen om radikaal te beantwurdzjen op' e hurdste stedske ferkearsútdagings. Mei de 1007 iepenet Peugeot ek in eigen nis yn 'e lytse klasse, wylst de Toyota Aygo en Fiat Panda trou bliuwe oan' e klassike ideeën foar lytse auto's.

 

Gemak dat net te djoer hoecht te wêzen

Dat sa'n resept net te djoer hoecht te wêzen, wurdt oantoand troch de Daihatsu Trevis, dy't yn Dútslân te krijen is mei in ryk pakket foar 9990 euro, en tagelyk jout de auto de kâns om te genietsjen fan in ludike gnyske dy't direkt fan 'e mini liket te wurden nommen. It model hat in poerbêste sichtberens fanút de bestjoerderstoel, en ek in relatyf fatsoenlike rydromte - dankzij de offset by de hoeken fan 'e romp fan' e tsjillen, biedt de Trevis in ynterieurromte dy't yn syn bûtenmjittingen geweldich sjocht. Dizze yndruk wurdt noch fersterke troch de brede hoeke windscreen. Pas doe't de twadde passazjier foar siet, waard dúdlik dat de auto net grutter koe fan binnen as fan bûten: 1,48 meter bûten en 1,22 meter fan binnen, Travis wie de smelste fan alles. fiif kandidaten yn 'e test.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline

De basispriis fan Panda is de leechste yn 'e test - it model is sels wat goedkeaper dan de meast betelbere Aygo-modifikaasje, lykas Smart Fortwo. De foarmen fan Panda kinne kontroversjeel wêze yn termen fan alsidichheid, mar de praktykens fan 'e auto is net te ûntkennen. It sicht fan 'e bestjoersstoel is prachtich yn absolút alle mooglike rjochtingen, sels de posysje fan it efterste diel is maklik te bepalen, en passazjiers fan sawat 1,90 meter lang kinne de foarkant sjen - dêrby foeget it City-function Steering-systeem, dat de "begelieding" fan' e poppe sels makket makliker, wy krije in echt geweldich oanbod foar drok stedsferkear.

 

Smart en Peugeot litte wichtige gebreken sjen

Ekstreem djoer yn syn kategory wie de Peugeot 1007 de grutste auto yn 'e test. Mei 3,73 meter lang, 1,69 meter breed en 1,62 meter heech overtreft it alle fjouwer rivalen. Tagelyk is dit lykwols mei in gewicht fan 1215 kilogram it heulste model yn it testkwintet. De jammerdearlike minne sichtberens fanút de bestjoerdersstoel fertsjinnet serieuze krityk, en de grutte draairadius kin de hoop op fluch parkeare yn elke lytse nis gau befrize.

Sjoen it algemiene Smart-konsept is it allinich natuerlik om te ferwachtsjen dat ynterne fleksibiliteit hjir perfoarst gjin prioriteit is. Mar de twasittersauto wurdt beleanne mei in prachtich útsjoch troch in grut glêzen gebiet, en ek poerbêste maneuverabiliteit. Tegearre mei de Aygo biedt de Fortwo yn dizze test de lytste draairadius, mar de maneuverberens hat lêst fan it nochal yndirekte en ûngelikense bestjoeringssysteem. Wylst it better presteart dan it earste produksjemodel, lûkt de automatyske oerdracht noch krityk.

Wat is de konklúzje út dizze fergeliking? Eins binne alle fiif auto's oantreklik foar gebrûk yn drokke stedske omjouwings. Neffens de puntenklassifikaasje besette Fiat Panda, Daihatsu Trevis en Peugeot 1007 respektivelik de earste trije plakken, folge troch Smart Fortwo mei in wichtige foarsprong op Aygo. Dúdlik bewiis dat in lytse bûtengrutte allinich net genôch is foar in echt goede stêdsauto. Teminsten foar no kin it lytste model fan Toyota gewoan net konkurrearje mei de optimale set fan kwaliteiten dy't Panda te bieden hat.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Peugeot RCZ en RCZ R: test op it spoar yn Imola - Road test

Tekst: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Foto: Uli Ûs

 
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride stedsauto's: hokker fan 'e fiif is de bêste?

Add a comment