Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

Nije motoren, in romme ynterieur, sensoren en trije touchpads - wy kontrolearje yn 'e Tiroler bergen hoefolle de Mercedes -Benz GLE Coupe is feroare en wat nij it kin biede oan estetyske klanten

Eastenrykske Innsbruck is in geweldich plak net allinich om jo vestibulêre apparaat te testen op berchslangen. Hjir kinne jo soargje foar de off-road kwaliteiten fan 'e twadde generaasje GLE Coupe, mar jo wolle it hielendal net dwaan. De auto fassineart mei de skientme en kwaliteit fan 'e finish, dus jo wolle it sedig en mei plezier ride.

Yn plak dêrfan moatte jo de droege siden fan 'e technyske presintaasje lêze, wêrfan't folget dat de totale lingte fan' e auto yn fergeliking mei syn foargonger mei hast 39 mm groeid is, en de breedte is tanommen mei in unbelangrike 7 mm. De wielbasis waard noch 20 mm tafoege, mar it die noch bliken 60 mm koarter te wêzen dan de standert nije generaasje GLE.

Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

Derneist ferbettere de yngenieurs de aerodynamika fan 'e auto mei deselde frontale oerflak, ferlege de luchtwjerstânskoeffizient mei 9% yn ferliking mei de foarige ferzje. De modellen krigen nije dieselmotors en in wat rommer ynterieur, en it totale folume opslachkeamers naam ta 40 liter.

Dizze droege getallen klinke as in ferplichte opmaat foar yndrukken dy't dreech yn wurden út te drukken binne. De wichtichste is de prachtige hellende dakline, dy't de crossover mear coupe-achtich makket. En ek - in brede kromming fan 'e sydmuorre ûnder de C-pylder, dy't it gebiet om it efterljocht fangen. Neffens de ûntwerpers fan it merk jouwt dit elemint de coupe it uterlik fan in bist klear te springen.

Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

De nije GLE Coupe kin ek wurde ûnderskieden fan 'e earste generaasje troch in mear promininte roaster, opwurdearre LED-koplampen en smeller efterljochten. Neffens de Mercedes-tradysje binne d'r ferskate opsjes. Wylst it radiatorgrille fan 'e standert coupé-ferzjes liket op in fersprieding fan stiennen, krigen de AMG-ferzjes in massivere ferzje mei 15 fertikale sûpen yn chroom.

De koplampen wurde sels yn 'e basis folslein LED. Opsjoneel, lykas de konvinsjonele GLE, binne de foarkantoptika mei matrix-yntelliginsje: se kinne de ferkearssituaasje analysearje, lykas de auto's en fuotgongers foarút folgje. It berik fan 'e ljochtstraal berikt 650 m, dat is nachts yndrukwekkend. En as snie direkt yn jo holle faget, kinne jo mei dizze optyk elke snieflok beskôgje.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Mercedes B 200 d: in tûke kar
Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

De kofferbak fan 'e koepee wie al frijwat grut, mar no hat it mar leafst 665 liter, en it ynklapbere en útnimbere gerdyn is fêstmakke mei magneten. En as jo de efterste rige sitten ynklapje, binne oant 1790 liter al frijjûn - 70 mear as syn foargonger, en mear dan konkurrinten. De wielrânen fariearje yn grutte fan 19 oant 22 inch.

It ynterieur fan 'e coupe herhellet hast folslein de ynterieurromte fan in konvinsjonele GLE. It dashboard en de doarren binne bekleurd mei learen en fersierd mei houten aksinten, mar de coupé fertrout yn earste ynstânsje op sportsitten en in nij stjoer. D'r binne ek ymposante ferljochte leuningen as in oantinken oan off-roadfeardigens.

Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

AMG-ferzjes binne noch eleganter makke - se ferskille mei nameplaten, suede-trim en spesjale stitching fan materialen. Landing wurdt oant it lytste detail betocht, en jo kinne de kontrôles en de stoel fan 'e bestjoerder net allinich yndividueel oanpasse, mar hast perfekt - it stjoer en de stoel passen automatysk oan' e hichte fan 'e bestjoerder. Om dit te dwaan, spesifisearje gewoan it winske nûmer yn it haadmenu. Gelokkich is de ynterface hjir fertroud - de auto hat in MBUX-infotainment-kompleks mei twa 12,3-inch skermen en in stimbehearfunksje.

Under statyske omstannichheden liket de auto in echte Klondike te wêzen foar dyjingen dy't graach spielje mei touchpads en sensoren, mar yn beweging liket al dizze touchkontrôle net langer heul handich. De touchpads en knoppen op it stjoer binne gefoelich, en as de auto yn beweging is, kinne jo maklik wat mei jo hannen drukke en opnij oanpasse. It touchpad op it stjoer oan 'e linkerkant regelt it opromjen fan' e bestjoerder, en jo kinne troch it sintrale skermmenu op it stjoer, op it skerm sels en fia it grutte touchpad op it paniel tusken de sitten krûpe.

De crossover-coupé is standert foarsjoen fan 4Matic all-wheel drive en spring suspension mei steviger ynstellings. In opsjoneel loftfering wurdt oanbean, en ek mei in sportive foaroardielen. Mar oan 'e oare kant hâldt it itselde nivo fan it lichem, ûnôfhinklik fan' e lading fan 'e auto en oanpast oan' e dyk.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: folsleine feroaring

It docht gjin pine om it te kombinearjen mei it heul yndrukwekkende E-Active Body Control-systeem, dat net allinich de maitiid fan 'e maitiid en de skokdemperkrêft kin oanpasse, mar ek omgean mei lichemsrollen, pikken en swaaien. Boppedat is it systeem yn steat de auto sels te skommeljen, as it nedich is om út 'e snie of sân te kommen. It docht bliken in soarte fan sprongen, syngronisearre mei de longitudinale bewegingen fan 'e auto, as soe de auto troch ferskate minsken wurde dreaun.

Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

Yn totaal hat de GLE Coupe sân rydmodi: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual", "Ground / Track" en "Sand". Yn sportmodi wurdt de ride hichte altyd fermindere mei 15 mm. De auto sil yn 'e Comfort-modus mei itselde bedrach sakje as de snelheid 120 km per oere berikt. Op minne wegen kin de grûnferklaring mei in knop wurde ferhege by it riden mei safolle as 55 mm. Mar allinich as de snelheid net mear dan 70 km per oere is.

Serpentines binne net de bêste plakken foar in swiere SUV mei goede grûnferklearring, sels mei de unike ophinging. En it is net iens dat de noflike GLE Coupe mei ien fan 'e ophingingen passazjiers wol rockje. D'r is perfoarst nergens te versnellen, hoewol men echt sa'n auto ride wol.

GLE AMG 53 ferzje mei 435 pk motor. mei., in direkte set fan snelheid en ljocht ferskowen fan 'e 9-snelheidskiste mompelt spitigernôch mei elke set gas nei it útgean fan in bocht en freget heulendal om in glêde, skjinne dyk. De dieselferzje fan 'e coupe sjocht hjir folle mear harmonieus út - al is it net sa elegant, mar sediger en foarsisberer yn' e berchwiken.

It is dúdlik dat de elektroanika de bestjoerder sil hedge, om't de GLE Coupe is foarsjoen fan in heul oanbod fan botsingssystemen. D'r is ek in systeem foar it behâld fan in feilige ôfstân mei snelheidskontrôle neffens it navigaasjesysteem en ferkearsbuorden. Eins kin de koepee hast autonoom lâns de markearringen ride, selsstannich fersnelle lâns de buorden en fertrage foar hoeken en files. En yn 'e file sels stopet it en hervat beweging as der net mear dan ien minút is ferrûn sûnt de stop.

Mercedes-Benz GLE sil yn juny yn Ruslân oankomme. De ferkeap fan de 350D- en 400D-ferzjes mei twa nije dieselmotors fan 249 pk sil earst begjinne. mei. en 330 hynstekrêften. Petrolferzjes sille yn july oankomme. GLE 450 mei 367 pk waard oankundige. mei. en twa "opladen" ferzjes fan 'e AMG 53 en 63 S. Yn beide gefallen wurket de trije-liter benzine "seis" tegearre mei in starter-generator fan 22 pk, oandreaun troch in elektrysk systeem oan board fan 48 volt. De weromreis fan 'e junior AMG-ferzje is 435 pk. sek., en hy wint de earste hûndert yn 5,3 sekonden.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: revolúsje en karriêre
Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

De prizen foar de auto wurde allinich oan it begjin fan takom jier bekend makke, dus foar no is it mooglik allinich te fokusjen op 'e kosten fan konkurrinten. Bygelyks, de BMW X6 coupe-crossover mei in 249 pk dieselmotor. mei. kosten $ 71. In Audi Q000 mei in ferlykbere oandriuwing kostet teminsten $ 8. Dêrom is it priiskaartsje minder dan 65 taxus. wachtsje is it net wurdich. Mei dizze symbioaze fan technyske ynnovaasje, styl, komfort en off-road bekwamens kinne marketeers yn it kantoar mei trije spaken mear easkje.

TypCrossoverCrossover
Ofmjittingen

(lingte, breedte, hichte), mm
4939 / 2010 / 17304939 / 2010 / 1730
Wielbasis mm29352935
Gewicht fan stoeren22952295
Koffervolumint, l655-1790655-1790
motortypeDiesel, R6, turboBenzine, R6, turbo
Wurkvolume, kubike meter sm29252999
Krêft,

l. mei. by rpm
330 / 3600-4200435 / 6100
Max. koel. momint,

Nm om toeren
700 / 1200-3200520 / 1800-5800
Oerdracht, rideAKP9, folAKP9, fol
Max. faasje, km / o240250
Fersnelling 0-100 km / o, s5,75,3
Fuel consumption

(sms. syklus), l
6,9-7,49,3
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride in coupe Mercedes-Benz GLE

Add a comment