Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

Doel en soarten timing:

1.1. Doel fan it gasdistribúsjemeganisme:

It doel fan it gasdistribúsjemeganisme is om it frisse brânstofmingsel yn 'e motorsylinders troch te jaan en de útlaatgassen frij te litten. Gaswikseling wurdt útfierd fia de yn- en útlaatopeningen, dy't hermetysk wurde sluten troch de riemeleminten yn oerienstimming mei de aksepteare proseduere foar motorbedriuw.

1.2. Valve groepsopjefte:

it doel fan 'e klepgroep is om de yn- en útlaatopeningen hermetysk te sluten en op in bepaalde tiid foar in bepaalde tiid te iepenjen.

1.3. Tiidsoarten:

ôfhinklik fan 'e organen wêrmei't de motorsilinders ferbûn binne mei de omjouwing, is de timing klep, spoel en kombineare.

 

1.4. Fergeliking fan timingtypen:

de kleptiming is de meast foarkommende fanwegen syn relatyf ienfâldige ûntwerp en betroubere wurking. Ideale en betroubere ôfsluting fan 'e wurkromte, berikt troch it feit dat de kleppen stil stean bliuwe by hege druk yn' e silinders, jout in serieus foardiel boppe in klep of kombineare timing. Dêrom wurdt kleptiming hieltyd faker brûkt.

Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

Valve groep apparaat:

2.1. Klepapparaat:

Motorkleppen besteane út in stam en in kop. De koppen wurde meast plat, konveks of klokfoarmich makke. De kop hat in lytse silindryske riem (sawat 2 mm) en in 45˚ of 30˚ ôfdichtingsrâne. De silindryske riem makket it mooglik om oan 'e iene kant de haaddiameter fan it fentyl te behâlden by it slypjen fan' e ôfslutende skuorre, en oan 'e oare kant de stivens fan' e klep te ferheegjen en dêrtroch ferfoarming te foarkommen. De meast wiidfersprate binne kleppen mei in platte kop en in 45˚-ôfdichtingsfasering (dit binne faaks ynlaatkleppen), en om it ynfoljen en skjinmeitsjen fan silinders te ferbetterjen, hat de ynlaatklep in gruttere diameter dan de útlaatklep. Útlaatkleppen wurde faak makke mei in koepele kûlekop.

Dit ferbetteret de stream fan útlaatgassen út 'e silinders en fergruttet ek de krêft en styfens fan' e klep. Om de betingsten te ferbetterjen foar ferwidering fan waarmte fan 'e klepkop en om de algemiene net-ferfoarmings fan' e klep te ferheegjen, wurdt de oergong tusken de kop en de stiel makke yn in hoeke fan 10˚ - 30˚ en mei in grutte kromtestream. Oan it boppeste ein fan 'e klepstiel wurde groeven makke fan koanyske, silindryske of spesjale foarmen, ôfhinklik fan' e oannommen metoade om de maitiid oan 'e klep te befestigjen. Natriumkoeling wurdt brûkt yn in oantal motoren om termyske spanning op burstkleppen te ferminderjen. Hjirfoar wurdt de klep hol makke, en de ûntstiene holte is heal fol mei natrium, wêrfan it smeltpunt 100 ° C is. As de motor draait, smelt natrium en ferpleatst yn 'e klepholte waarmte fan' e hite kop nei de koelerstang, en dêrwei nei de klepaktuator.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Wêrom bart ûnderstjoer?
Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

2.2. It klep ferbine mei syn maitiid:

de ûntwerpen fan dizze ienheid binne heul ferskillend, mar it meast foarkommende ûntwerp is mei heale kegels. Mei help fan twa heale kegels, dy't de kanalen ynfiere dy't makke binne yn 'e klepstiel, wurdt de plaat yndrukt, dy't de maitiid hâldt en it ôfbrekken fan' e ienheid net tastiet. Dit soarget foar in ferbining tusken de maitiid en de klep.

2.3. Lokaasje fan klep:

Yn alle moderne motoren wurde de útlaat sitten apart makke fan 'e cilinderkop. Sokke sitten wurde ek brûkt foar sûchkoppen as de cilinderkop is makke fan aluminiumlegearing. As it getten izer is, wurde de sealen dêryn makke. Struktureel is de sit in ring dy't oan 'e cilinderkop is fêstmakke yn in spesjaal bewurke sit. Tagelyk wurde groeven soms makke op it bûtenflak fan 'e stoel, dy't, as se op' e stoel yndrukt wurde, wurde folmakke mei cilinderkopmateriaal, wêrtroch't se in betroubere befestiging garandearje. Neist klemmen kin befestiging ek dien wurde troch it seal te swaaien. Om strakens fan 'e wurkromte te garandearjen as it fentyl is sletten, moat it wurkflak fan' e stoel yn deselde hoeke wurde ferwurke as de ôfslutfas fan 'e klepkop. Hjirfoar wurde de zadels bewurke mei spesjale ark mei slijphoeken net 15 net, 45˚ en 75˚ om in sealingstape te krijen yn in hoeke 45˚ en in breedte fan sawat 2 mm. De rest fan 'e hoeken is makke om de stream om it seal te ferbetterjen.

2.4. Klepgidsen Lokaasje:

it ûntwerp fan 'e gidsen is heul ferskillend. Meastentiids wurde gidsen mei in glêd bûtenoerflak brûkt, dy't wurde makke op in sintelleaze sanitaasjemasine. Gidsen mei in eksterne fêsthâldriem binne makliker te befestigjen, mar hurder te meitsjen. Hjirfoar is it geunstiger om in kanaal te meitsjen foar de stopring yn 'e gids yn stee fan in riem. Guides foar útlaatkleppen wurde faak brûkt om se te beskermjen tsjin de oksidative effekten fan 'e hite útlaatgasstream. Yn dit gefal wurde langere gidsen makke, de rest dêrfan leit yn it útlaatkanaal fan de cilinderkop. As de ôfstân tusken de gids en de klepkop ôfnimt, wurdt it gat yn 'e gids oan' e kant fan 'e klepkop smeller of útwreide yn' t gebiet fan 'e klepkop.

Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

2.5. Springs apparaat:

yn moderne motors, de meast foarkommende silindryske fearren mei in konstante toanhichte. Om de draachflakken te foarmjen, wurde de einen fan 'e spiralen fan' e maitiid tsjininoar brocht en wurde mei har foarholle lapt, wêrtroch't it totale oantal spoelen twa oant trije kear grutter is dan it oantal wurkfjilden. De einrollen wurde stipe oan 'e iene kant fan' e plaat en oan 'e oare kant fan' e silinderkop as blok. as d'r in risiko is fan resonânsje, wurde de klepferen makke mei in fariabele toanhichte. De stapte oandriuwing bûkt fan it iene ein fan 'e maitiid nei it oare, as fan it midden nei beide einen. As de klep wurdt iepene, reitsje de wikkelingen dy't it tichtst byinoar lizze, wêrtroch it oantal wurkjende wikkelingen ôfnimt, en de frekwinsje fan frije oscillaasjes fan 'e maitiid tanimt. Dit ferwideret de betingsten foar resonânsje. Foar itselde doel wurde soms koanyske boarnen brûkt, wêrfan de natuerlike frekwinsje farieart oer har lingte en it foarkommen fan resonânsje is útsletten.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Oanpassing, ferwaarming en fentilaasje fan autostoelen

2.6. Materialen foar de fabrikaazje fan klepgroep-eleminten:

• Kleppen - Sûgkleppen binne te krijen yn chrome (40x), chromium-nikkel (40XN) en oare legearingstielen. Útlaatkleppen binne makke fan hittebestindige stielen mei in hege ynhâld fan chroom, nikkel en oare legearjende metalen: 4Х9С2, 4Х10С2М, Х12Н7С, 40СХ10МА.
• Klepsitplakken - brûk hittebestindige stielen, legearing getten izer, aluminium brûns, as kermetten.
• Klepgidsen binne lestich te meitsjen en fereaskje materialen mei hege thermyske en slijtvastens en goede termyske konduktiviteit, lykas grize pearlityske izer en aluminiumbrûnzen.
• Boarnen - makke troch in draad te wikkeljen fan in springostoma, bygelyks 65G, 60C2A, 50HFA.

Valve groep operaasje:

3.1. Syngronisaasjemeganisme:

it syngronisaasjemeganisme is kinematysk ferbûn mei de krukas, beweecht syngroan mei. De distributieriem iepent en fersegelt de yn- en útgongspoarten fan 'e yndividuele silinders yn oerienstimming mei de aksepteare wurkwize. Dit is it proses fan gaswikseling yn silinders.

 

3.2 Aksje fan de timing drive:

De timing-drive is ôfhinklik fan 'e lokaasje fan' e nokkenas.
• Mei in legere as - troch silindryske gears foar flottere operaasje wurde makke mei skeane tosken, en foar stille operaasje is de toskring makke fan PCB. In parasitêr gear of keatling wurdt brûkt om de oandriuwing oer in gruttere ôfstân te leverjen.
• Mei boppeste as - rolketen. Relatyf leech lûdsnivo, ienfâldich ûntwerp, leech gewicht, mar it sirkwy sil ferslite en stretchje. Troch in neopreenbasis tandriem fersterke mei stielen tried en bedekt mei in slijtvaste nylonlaach. Ienfaldige struktuer, stille wurking.

Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

3.3. Gasdielingskema:

It totale streamgebiet foarsjoen foar de trochgong fan gassen troch de klep hinget ôf fan 'e doer fan syn iepening. Lykas jo witte, wurdt yn firetaktmotors foar de ymplemintaasje fan 'e ynlaat- en útlaatslaggen ien zuigerstreek levere, oerienkomt mei de rotaasje fan' e krukas mei 180˚. Underfining hat lykwols oantoand dat it foar bettere ynfoljen en skjinmeitsjen fan de silinder needsaaklik is dat de doer fan it ynfoljen en leegjen prosessen langer is dan de oerienkommende suierslaggen, d.w.s. it iepenjen en sluten fan 'e kleppen moat net wurde útfierd op' e deade punten fan 'e zuigerslach, mar mei wat ynheljen of fertraging.

De iepening- en slutingstiden fan de klep wurde útdrukt yn draaihoeken fan 'e krukas en wurde kleptiming neamd. Foar gruttere betrouberens wurde dizze fazen makke yn 'e foarm fan sirkeldiagrammen (ôfb. 1).
De sûchklep iepenet normaal mei in ynhelhoek φ1 = 5˚ - 30˚ foardat de zuiger it topdead sintrum berikt. Dit soarget foar in definieare klepdoarstrochsneed oan it heul begjin fan 'e vullingsslag en ferbetteret sadwaande de vulling fan' e silinder. It sluten fan it sûchventil wurdt útfierd mei in fertragingshoek φ2 = 30˚ - 90˚ nei't de zuiger it ûnderste deade sintrum passeart. Troch de fertraging foar sluten fan de ynlaatklep kin de yntak fan farske brânstof taryf brûkt wurde om tankjen te ferbetterjen en dêrtroch it motoreffekt te ferheegjen.
De útlaatklep wurdt iepene mei in ynhelhoek φ3 = 40˚ - 80˚, d.w.s. oan 'e ein fan' e beroerte, as de druk yn 'e silindergassen relatyf heech is (0,4 - 0,5 MPa). In yntense útstjit fan in gassilinder, begon by dizze druk, liedt ta in rappe daling fan druk en har temperatuer, wat it wurk fan it ferpleatsen fan wurkgassen signifikant fermindert. De útlaatklep slút mei in fertragingshoek φ4 = 5˚ - 45˚. Dizze fertraging soarget foar in goede reiniging fan 'e ferbaarningskeamer fan útlaatgassen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Hoe kinne jo hjerst feilich ride?
Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

Diagnostyk, ûnderhâld, reparaasje:

4.1. Diagnostyk

Diagnostyske tekens:

  • Minder fermogen fan de ferbaarningsmotor:
  • Fermindere klaring;
  • Unfolsleine klep fit;
  • Grypt kleppen.
    • Ferhege brânstofferbrûk:
  • Minder klaring tusken kleppen en lifters;
  • Unfolsleine klep fit;
  • Grypt kleppen.
    Drage yn ferbaarningsmotors:
  • Camshaft wear;
  • iepenje de nokkenas-kamera's;
  • Ferhege klaring tusken klepstammen en klepbussen;
  • Grutte klaring tusken kleppen en lifters;
  • fraktuer, oertreding fan 'e elastisiteit fan' e klepfjilden.
    • Yndikator foar lege druk:
  • De klepssitten binne sêft;
  • Sêft as brutsen klepfjier;
  • Utbaarnde klep;
  • Ferbaarnde of ferskuorde pakking fan cilinderkop
  • Net oanpast termyske gat.
    • Hegedruk-yndikator.
  • Fermindere hollehichte;

Diagnostyske metoaden foar timing:

• Mjitting fan druk yn 'e silinder oan' e ein fan 'e kompresje. By de mjitting moatte oan de folgjende betingsten foldien wurde: de ferbaarningsmotor moat ferwaarme wurde oant wurktemperatuer; De sparkplugs moatte wurde fuorthelle; De sintrumkabel fan 'e ynduksjespoel moat oalje wurde en it gasklep en de luchtklep iepen. Mjitting wurdt útfierd mei kompressors. It drukferskil tusken yndividuele silinders moat net mear dan 5% wêze.

4.2. De termyske klaring yn 'e distributieriem oanpasse:

Kontrolearjen en oanpassen fan de thermyske gat wurdt útfierd mei de drukmeterplaten yn 'e folchoarder dy't oerienkomt mei de folchoarder fan' e motorbedriuw, begjinnend mei de earste silinder. De kleau is goed oanpast as de diktemaat dy't oerienkomt mei de normale kleau frij passeert. Hâld by it oanpassen fan de speling de stelschroef mei in skroevedraaier, meitsje de knypmoer los, pleatst de spielplaat tusken de klepstiel en de koppeling, en draai de stelschroef om de fereaske speling yn te stellen. Dan wurdt de slotmoer oanskerpe.

Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep
Ferfanging fan automotorkleppen

4.3. Reparaasje fan klepgroep:

• Klepreparaasje - grutte mislearrings binne wear en tear fan it tapse wurkflak, stielslijtage en barsten. As de hollen baarne of barste, dan wurde de kleppen weilitten. Kromme klepstelen wurde rjochte op in hânparse mei help fan in ark. Versleten klepstelen wurde repareare troch chronisearjen as strijken en dan skuurd op har nominale as grutte maat. It fersliten wurkflak fan 'e klepkop is gemalen om grutte te reparearjen. De kleppen wurde nei de sitten lein mei skurende pasta's. De slypjauwichheid wurdt kontroleare troch kerosine op 'e skarneare kleppen te gieten, as it net lekt, dan is it slypjen 4-5 minuten goed. Kleppeboarnen wurde net wersteld, mar ferfongen troch nije.

Fragen en antwurden:

Что входит в газораспределительный механизм? Он находится в головке блока цилиндров. В его конструкцию входит: постель распредвала, распредвал, клапаны, коромысла, толкатели, гидрокомпенсаторы и в некоторых моделях фазовращатель.

Для чего служит ГРМ двигателя? Этот механизм обеспечивает своевременную подачу свежей порции воздушно-топливной смеси и отвод отработавших газов. В зависимости от модификации может изменять момент фаз газораспределения.

Где располагается газораспределительный механизм? В современном двигателе внутреннего сгорания газораспределительный механизм находится над блоком цилиндров в головке блока цилиндров.

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Vehikelapparaat » Gasdistribúsjemeganisme - klepgroep

Add a comment