Test ride Peugeot 5008

De salon fan in saaklike bestelbus, in húskesofa, in passazjiershut, in attraksje, in bernebus, in gadget op tsjillen en oare ferienings dy't wurde feroarsake troch in ûngewoane crossover fan sân sitten út Frankryk

Yn ús merk neame de Frânsen de Peugeot 5008 in crossover, mar yn termen fan layout en gemak is it mear in cross-country minivan. Auto's fan dit formaat binne yn beheinde fraach, mar dejingen dy't de 5008 hawwe besocht, binne teminsten ien kear sûnder spoar fereale wurden.

De priis fan $ 27 foarkomt dat de auto de merk feroveret. foar de basisferzje fan 'e Active mei in benzinturbomotor mei in kapasiteit fan 495 hynstekrêften. In diesel mei deselde krêft ferheget de bar nei $ 150, en de djoerste Peugeot 29, dy't yn 'e hannen west hat fan AvtoTachki-redaksjes, kostet $ 198. Safolle is in echt grutte auto mei sân sitten mei in convertibel ynterieur en in bosk gadgets.

Ivan Ananyev, 41, rydt in Volkswagen Tiguan

As persoan dy't opgroeid is yn in stêd, haw ik altyd de lânlike libbenswize net leuk, mar doe't ik âlder waard, krige ik in húshâlding, bern, in hûs hûndert kilometer fan 'e Ringwei fan Moskou en in crossover, sadat it soe handiger wêze om der nei te riden. Uteinlik waard ik wurch fan Moskou mei syn oerlêst en it konstante ferkear fan auto's en minsken, mar it libben bûten de stêd waard ek net ideaal foar my.

En no wachtsje ik op myn kollega's yn ien fan 'e strjitten fan' e stêdekloft Kurkino tusken moaie huzen fan twa ferdjippings, wêr't bern rêstich lâns de dyk rinne mei nul ferkear, en ik begjin krekt te begripen wêr't ik my soe wolle festigje , Dit is it ideaal: in stil lânlibben fiif minuten fan 'e stêd, mei alle fasiliteiten fan' e stêd, gjin parkearproblemen en in heul fredige omjouwing. Fjouwer-oandriuwing is hjir perfoarst net nedich, om't it asfalt yn Kurkino leit en wurdt it heule jier ferwidere.

Test ride Peugeot 5008

Kollega's hingje, ik fold de efterkant fan 'e foarsitplak, sit noflik efteryn, stek myn skonken út en helje in boek út. Okee, it wie in tillefoan, mar de essinsje is itselde. De salon Peugeot 5008 liket no mear op in doaze fan in saaklike bestelbus, mar it is heul gesellich, sêft en, as jo wolle, leuk. Gjin fan 'e omlizzende minsken sjocht skeef út - in prachtige auto is oankaam yn in prachtich gebiet, wêryn't in man fan in yntelligint-uterlik persoan rêstich in boek lêst, en dit is hast in filmbyld fan in ideale wrâld.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Ford Mondeo ST220

Neffens alle eksterne attributen is de Peugeot 5008 in prachtige auto en is makke yn in heul korrekte stedske crossover-opmaak. It is ynteressant oan 'e bûtenkant en ûngewoan oan' e binnenkant, it is noflik om te riden en noch nofliker om it te laden. Krekter, folje it mei minsken, bagaazje, gadgets. D'r binne tsientallen ynterieurlayouts hjir, en jo sille grif wat net te wichtich kwytreitsje yn dizze einleaze doazen en doazen, mar oer it algemien is dit in ferhaal oer in auto dy't noflik wêze moat yn elk aspekt fan it gebrûk. Folle itselde as in dreamhûs.

Test ride Peugeot 5008

Mar d'r is altyd wat dat fuortendaliks ferklearret wêrom't jo hjir en no net al jo behoeften kinne foldwaan. Dit binne de kosten fan oplossingen, en it binne heech. In hûs as gemeentehûs yn Kurkino wurdt rûsd op tsientallen miljoenen roebels, ûnferlykber mei de priis fan in Moskou appartemint. Peugeot 5008 is folle goedkeaper, mar foar har priis yn Ruslân kinne jo in mear ferpakte en mear tradisjonele auto keapje, en yn it besteande systeem fan wearden en kompromissen blykt it monetêre ferskil frij grut te wêzen. En yn alle gefallen sil it net de all-wheel drive hawwe, dy't soms nedich is op ûnfolsleine plakken yn ús libben.

Ekaterina Demisheva, 30 jier âld, rydt in Volkswagen Tiguan

De nijkommer op 'e Russyske merk Peugeot 5008 is hast in kopy fan syn jongere broer mei de yndeks 3008. Mar, yn tsjinstelling ta de lêste, is it maklik sân plak, en trije fan har sille yn' e twadde rige sitte. Sels as alle trije bern binne, om't dizze auto Isofix-mounts hat op alle sitten fan 'e twadde rige. Uterlik liket de auto mear op in minibus, mar de Frânsen wisten de auto oantreklik te meitsjen: se besjogge it yn 'e stream, freegje der nei by tankstasjons. Om't it nij is, ynteressant yn uterlik en frij betelber, as wy prate oer in grutte auto mei sân sitten mei in dieselmotor.

Test ride Peugeot 5008

Wier, net alles fan dizze volumineuze skientme is eins voluminous. In grutte kofferbak en in sân-seater salon binne hjir net te ferienigjen dingen. Wy moatte de ien as de oare kieze. As de tredde sittenrige útklapt is, hat de 5008 frijwol gjin kofferbak mear. In rêchsek en in ferskowing - dat is alles wat jo kinne brûke om de rêch fan 'e tredde rige te stypjen. De neamde Isofix-mounts besparje de situaasje in bytsje, want as d'r trije bern binne, dan sille alle autostoelen en boosters op 'e twadde rige stean en dan kin de tredde hielendal net lein wurde.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Peugeot 408

Dizze auto hat in soad en allerhanne ferskillende technologyske gadgets. Ien fan har is it lêzen fan ferkearsbuorden fan snelheidsgrinzen. In oar ding is dat de Frânske yngenieurs dit alles net perfekt koenen oanpasse. Yn 'e Russyske realiteit lêst it systeem ien fan fiif karakters. Mar it rydstrooksysteem hâldt de auto tige effisjint yn 'e baan. It systeem stjoert foarsichtich as de tsjillen de markearingen begjinne oan te reitsjen.

Test ride Peugeot 5008

D'r is ek in rem warskôgingsysteem yn 'e Peugeot 5008, dy't mei wat fertraging wurdt aktivearre, as de foet al mei macht en haad de rem drukt. Hoewol dit, miskien, allinich de sensaasjes binne fan in persoan dy't automatisearring net folslein fertrouwe kin. Mar de lûdsisolaasje wie echt teloarsteld, fral yn ferliking mei oare Jeropeeske merken en Koreanen.

Mar persoanlik, as mem fan twa bern, is it net skientme en unike dat is wichtich foar my, mar in mear praktysk diel fan eksploitaasje, nammentlik kosten. Dat, diesel brânstof Peugeot 5008 yn 'e stêd ferbrûkt mar 7,2 liter per "hûndert". En dit is it gefal as jo in folle tank ynfolje en dan sa lang ride dat jo ferjitte wannear en wêr't jo earder nei it tankstasjon giene.

Test ride Peugeot 5008

De Russyske merk is ryk oan famyljeauto's, mar de Peugeot 5008 sil hjir net ferlern gean. Sa'n ljochte, grutte en praktyske auto is min te negearjen. De oankeap kin amper wurde beskôge as rasjoneel, mar fans fan Frânske merken sille dizze auto perfoarst hâlde. Elkenien oars moat teminsten besykje, en it skrassen fan foaroardielen oer Frânske auto's is in baan foar marketeers.

David Hakobyan, 30 jier âld, rydt in Volkswagen Polo

Ik bin fereale. Oars kinne jo net sizze oer de trije dagen dy't ik trochbrocht by it bedriuw Peugeot 5008. Ik fûn de auto net gewoan leuk, hy bleau foar altyd yn myn persoanlike kolleksje fan 'e meast libbene auto-yndrukken.

Test ride Peugeot 5008

Frânske auto's mei in liuw op it roaster hawwe al lang net yn myn sichtfjild west. Ik herinner my dúdlik hoe't ik yn 2013 efter it stjoer kaam fan 'e doe nijste Peugeot 208 en skrok wie fan' e technologyske sprong dy't it merk yn mar in pear jier makke. In jier letter wie d'r in kunde mei de semi-crossover fan 2008 en de hast referinsje 308 op it nije EMP2-platfoarm. Sels doe waard ik in echte fan fan net-standert ergonomyske oplossingen dy't systematysk waarden yntrodusearre yn alle nije Peugeot-modellen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Nissan Qashqai, Peugeot 3008 en VW Tiguan.

Lege sitten posysje yn koele emmers, hast fertikaal monteard lyts stjoer mei in akkoard en ynstruminten oer de râne fan 'e stjoer. Wêrom betochten se dit net earder? It is heul handich. En no fiif jier letter, mei it bestjoeren fan in Peugeot 5008, begjin ik wer ferlykbere sensaasjes te ûnderfinen. Yn in enoarme crossover mei in lingte fan ûnder de 5 m is de lâning net mear sa leech, mar dochs is it op in passazjierswize noflik en noflik. En it dashboard boppe op it stjoer fielt noch nofliker oan.

Test ride Peugeot 5008

Sorry foar de triviale fergeliking, mar it ynterieur fan 'e 5008 sels is ûntwurpen as in romteskip fan Star Trek. Nettsjinsteande de futuristyske dekoraasje wennen jo yn mar in pear oeren oan 'e lokaasje fan' e kontrôles en alle knoppen en sensoren. Derneist befalt de Frânsman ek mei poerbêste lûdsisolaasje, dy't oare Dútsers benijd kinne. Ik wit dat myn kollega's it net leuk fûnen, mar dit is in kwestje fan referinsjepunten en de diken wêr't de auto wurdt betsjinne. Foar myn foarstêd is it mear dan noflik.

Miskien fûnen jo kollega's de diesel lûdroftich? Hy stoart my grif net, foaral om't de motor gewoan poerbêst is, behaaglik mei goede trekkracht en ekonomy. Peugeot-Citroen hat altyd yn perfekte folchoarder west mei diesels, mar as in perfekt bypassende automatyk wurdt fertroud op in dieselmotor, blykt it in echte dream-ienheid te wêzen. En wat it gebrek oan all-wheel drive oanbelanget, dit is oer it algemien net it ding dat needsaaklik is nedich yn 'e stêd.

Test ride Peugeot 5008
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Peugeot 5008

Add a comment