Ride: Honda VFR1200F

Ynhâld

Ferline hjerst einige it rieden. V4 wol! De nije ienheid is net hifke


yn premjêre yn 'e supersport CBR 1000 RR, ek net yn' e snelle XX 1100,


mar yn 'e nije VFR 1200 F mei in gloednije en heul ynteressante fjouwer-silinder motor


mei V-foarmige silinders yn in hoeke fan 76 graden.

Nije technyk


of in fjouwer-silinder V-foarmich hert is net alles. Se soargen foar fris


in foarm dy't behaagt nei de earste yndrukken dy't wy hawwe sammele. Folle


opmerkings fan foarbygongers of sels motorriders dy't wy troffen


yn dit kâlde maartwaar wiene se ekstreem posityf. Motorbike


hy is grif ûngewoan yn uterlik, mar tagelyk moai en, wichtichste, harmonieus


en skjinne rigels fan ûntwerp. Sels as jo de kleur sels kieze, soene jo dat dwaan


ynstee fan sulver keas ik foar donker read. Mar werom nei de technyk,


De VFR 1200 F biedt genôch.

As jo ​​ea ôffrege


wat wy hawwe krigen fan Honda's MotoGP -race is no it antwurd hjir.


De fjouwer-silinder motor is ûntworpen neffens itselde konsept as de ienheid wêrmei


racing Dani Pedrosa en de rest fan it bedriuw. Lytse ienheid,


kompakt, mei ien nokkenas yn 'e holle, dy't UNICAM hjit - itselde


lykas by RC211V of CRF 250/450 motocross model.

Scope


wat grutter dan oanjûn op it etiket, nammentlik 1.237 sm? wat foar soks


de fyts is mear dan foldwaande, om't it 171 pk leveret. Einsluten


it is in sporttoer motorfyts, gjin superauto wêrop


se sille fjochtsje op 'e racebaan mei sekonden en hûnderten. Miskien


it is noch ynteressanter dan koppelgegevens dan koppelgegevens. Benijd 129


It berikt Nm by 8.750 rpm, mar noch nijsgjirriger is dat


dat 90 persint fan it koppel al wurdt berikt by 4.000 rpm!

dit is it


d'r is al bewiis dat sels de bêste auto net sil beskermje, lit stean


motorfyts. En jo sille sizze wêrom safolle wurdt sein en skreaun oer koppel,


as "hynders" moatte wurde teld yn motorfytsen, mar dat binne se net. Is op 'e dyk


koppel foardiel, om't it jo in soepele rit en goede fersnelling jout fan


bûge, boppedat hoecht de gearhendel net te bemuoien


Oerdracht.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Bimota DB6 Delirium yn DB5R

En de V4 -motor docht it allegear goed. It is ûngewoan


fleksibel mei in heul prachtige en konstant tanimmende kromme, direkt op 'e dyk


doarmje de slangen, hy fertsjinnet safolle as tsien. It waard sein dat


de fjouwer-silinder wurdt geadverteerd foar in sêft en foaral ferskillende lûd dat jo wurch makket


ûnder de hûd. Nammentlik net sa agressyf as ynline fjouwer-silinder motoren,


mar it hat de sêfte basnota typysk foar in twa-silinder motor.


Hoewol, lykas neamd, de motor de heechste wurdearring fertsjinnet, kin it


wy sizze dat de ienheid foar brânstofynjeksje kin wurde repareare troch skaad, mar allinich


by it tafoegjen fan gas fan 'e leechste snelheid. Oars wurdt der gas troch tafoege


kompjûter en elektryske kabel.

Oerdracht fan macht foltôge


troch in treflike seis-snelheid Fersnellingsbak, mar foar no mei in inkelde koppeling


(ferzje mei dûbele koppeling ferwachte lette maitiid) oan


in skroefas dy't it efterwiel driuwt. Cardan yn sport Honda


wy binne it net wend, mar Honda folge BMW wiis en slagge


syn taak foltôge. De propelleras is praktysk net te hearren, foaral


moai rjocht by it tafoegjen fan gas en fersnelling.

Gjin pa


jo kinne ek ferjitte oer kettingspuiten. Priis, kosten


ûnderhâld en ferfanging en fansels gjin need te soargen oer smering. Priizgje


wy hawwe ek in perfekt wurkjende glidekoppeling nedich, dy't, mei in skerpe ferskowing,


downshift foarkomt dat it efterste tsjil blokkeart en glydt. Ob


Earste klasse ABS-plestik, kâld, stoffich en gruttich


it bedekte asfalt kaam goed fan pas, de feiligens waard goed fersoarge.

Útsûnderlik


de nije VFR leveret in goed, feilich en betrouber gefoel sels tidens


riden. Fanwegen it lege swiertepunt of. sintralisaasje fan 'e massa is tichtby


rydprestaasjes binne útsûnderlik. Nettsjinsteande alles mar freonlike rydomstannichheden


de motorfyts ferfolget de kommando's fan 'e sjauffeur mei ongelooflijke kalmte en lykwicht. Ob


geweldige motor, soarch foar feiligens en komfort, ik doar it te sizzen


it grutste foardiel fan 'e nije Honda. Ek mei driuwende posysje en mei foarm


de sitten binne swart skildere, om't it hoekgefoel direkt is


prachtich. Wy witte te goed motorfytsen om te riden.


bocht, as dejingen dy't frjemd gedrage by it tafoegjen fan gas as útgongen


fan bochten.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Ducati Hypermotard 1100

It earste kontakt mei de motor makket dat wy ús noflik fiele.


ek ferrast mei betochtsume aerodynamika. Honda seit dat lykwols


leard (wer) troch te racen yn MotoGP, mar mei dizze fyts hawwe se


jo sille ek in pear testkilometers moatte ride, om't de VFR heul is


stil sels mei in snelheid fan 260 km / h en fereasket net dat de sjauffeur sportet, neist de tank foar


brânstof sit fêst. Oant 220 km / h yn 'e natuer is folslein noflik


oprjochte driuwende posysje. Mar meitsje gjin flater, it is d'r dochs net oer


supercar, sa't bliken docht út it feit dat de motorfyts heul moai is en


rydt rêstich sels mei in snelheid fan 50 km / h op stedsstrjitten.

Om yn te sommen


ien suggestje: dit is in útsûnderlike motorfyts dy't in âlder model perfekt efterhellet,


en as jo oanlutsen binne foar in sportreis, genietsje der dan gewoan fan. Oars net


de goedkeapste sjoen it basismodel kostet $ 15.990,


wierskynlik sil de priis net it haadkriterium wêze by it keapjen. Foar de helte fan it jild


Honda hat ek in heul leuke CBF 1000 -motorfyts (mar spitigernôch net sa.


goed lykas dizze PVP).

Each yn each. ...

Matyaj Tomajic:


Mei dizze fyts sâlt Honda in sterke muffine, foaral de Beierske K1300 Su, mar joech tagelyk mear dan it perfekte kompromis tusken in freonlike liter CBF en in supersport CBR. De VFR 1200 F sil definityf de kommende jierren motorfyts oankundigje, en it liket derop dat alle goede funksjes dy't wy wend binne by Honda noch mear en frijwat ferbettere binne op dizze fyts.

Rydprestaasjes yn 'e echte wrâld is in bytsje betiizjend foar myn smaak mei de foarútsteande posysje, mar op alle gebieten giet it fier oer de ridlike ferwachtingen (fansels!) Fan in folwoeksen sjauffeur. Ik beveel it sterk oan foar wa't dit soarte motorfyts op lear is skildere, om't ik serieus betwivelje dat dizze Honda jo kin teloarstelle.

MODEL: Honda VFR1200F

Test auto priis: 15.990 EUR

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Marije 4

motor: 76 °, 4-silinder, 4-takt, floeistofgekoelde motor, ien nokkenas yn 'e kop, 4 kleppen per silinder.

Maksimum macht: 127 kW (171 km) by 10.000 rpm

Maksimum koppel: 129 Nm by 8.750 rpm

Enerzjy oerdracht: Natte mearplatekoppeling, glidekoppeling, hydraulyske stjoering, 6-snelheid Fersnellingsbak, skroefas

Frame: aluminium brêge frame

Bremsen: twa driuwende spoelen foaroan? 320mm, remklauwen mei 6 zuigers, efterste rem mei ien skiif? 276, twilling-zuiger caliper, C-ABS

Skorsing: front ferstelbere omkearde teleskopyske foarken? 43mm, single-link efterste swingarm en ferstelbere single-earm skok

Banden: foar 120/70 ZR 17, efterkant 190/55 ZR 17

Sithichte fan grûn: 815 mm

Brânstoftank: 18.5

Wielbasis: 1.5455 mm

Gewicht: 267 kg (sûnder brânstof)

Fertsjintwurdiger: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

Earste yndruk

Uterlik 4/5

Wy wurdearje de moed wêrfoar se besletten de nije rigels sa radikaal te tekenjen; se lykje op it earste gesicht ûngewoan, mar nei ferrin fan tiid wurde se mear húslik. Wy hawwe ek in presintaasje ûnderfûn fan 'e hjoeddeistige CBR1000RR op in ferlykbere manier, dy't no goed foar ús is.

Motor 5/5

4 is in hert dat wy wirklik oanbidde. Macht nimt soepel en kontinu ta mei útsûnderlike soundtrack. It soe maklik wêze om dit apparaat foar te stellen yn in wat mear spiraalûntwerp yn ien fan 'e folgjende generaasjes fan' e CBR 1000 RR.

Komfort 5/5

Dit is in fyts foar lange reizen, om't it net wurch wurdt. De rydposysje is wat foarút-sportyf, mar net genôch om it totale komfort te kompromittearjen. Jo sille útfine wat de passazjier seit oer de efterbank by in lange test.

Priis 4/5

Honda sei dat de fyts foaral rjochte is op motorriders oer 40 dy't ree binne om wat prestige redenen in bytsje mear ôf te lûken. Ek yn it pakket krije jo in garânsje fan trije jier, wat ek in moai gebaar is fan 'e ymporteur.

Earste klasse 5/5

De lêste tiid freegje wy ús faak ôf wêr't se sille wêze mei al dizze moderne technology en as wy it heulendal nedich binne. Dan komt in motorfyts lykas de VFR 1200 F en wy sizze, "Hallelujah, ûntwikkeling en technology." Benammen yn 'e namme fan in nofliker en feiliger rit.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, fabryk

main » Testrit MOTO » Ride: Honda VFR1200F

Add a comment