Test ride Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hoarnen foarút
 

Test ride Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hoarnen foarút

Earste kilometers efter it stjoer fan in full-size Amerikaanske pickup

Sels de grutte fan dizze auto (of is it krekter om it in frachtwein te neamen, en net de lytste?) Is genôch om it te feroarjen yn in nijsgjirrich gesicht op Jeropeeske diken. Pickups fan dizze klasse binne heul populêr yn 'e Feriene Steaten, mar hoewol se dêr frijwat fatsoenlike maten binne, liket it op' e relatyf smelle diken fan it Alde Kontinent en benammen yn stedske omstannichheden hjir op in fjouwerwielige analooch fan Gulliver yn it lân fan 'e Lilliputians. Dat sei, it effekt soe net sa opfallend wêze as de Ram 1500 EcoDiesel Evasion gjin ûnderskiedend ûntwerp hie - mei syn meunsterlike, tradisjonele merkegrille en weelderige chroom-dekor, liket dizze auto op in lokomotyf ûnder oare auto's op 'e dyk. Oer it algemien is de yndruk dat de Sineeske fabrikant mei safolle metaal dat waard brûkt foar de dekorative letters, grille en bumpers, in heule auto koe produsearje. En dit sil net fier wêze fan 'e wierheid.

Sokke auto's yn 'e Feriene Steaten binne meast foarsjoen fan V8-motoren mei lege snelheid besteld yn Heavy-Duty-ferzjes, of, koartsein, demonstrearje de essinsje fan' e Amerikaanske autokultuer op in bysûnder autentike manier. Yn Jeropa wurdt dit model lykwols ek oanbean yn in polityk korrekte belichaming, om sa te sizzen, wat yndie ferrassend ridlik blykt te wêzen foar de hjir presinteare konsepten. Under de motorkap fan 'e Dodge Ram, neist de gulzige "seizen" en "achten", kin in 3,0-liter turbodiesel, bekend foar ús fan' e lêste generaasje, wurkje. Jeep Grand Cherokee. De V-XNUMX-motor, ûntworpen en produsearre troch VM Motori, behannelet de enoarme massa fan 'e auto mei yndrukwekkende effisjinsje.

Ymposant diesel fan trije liter

 

In ram mei in dieselmotor? Foar diehard fans fan dit soarte auto's klinkt dit wierskynlik mear as in kompromis en ferdunning fan it klassike karakter fan 'e auto dan in patetysk beslút. Mar de wierheid is dat de pickup fan 2,8-ton frij fatsoenlik motorisearre liket. De V6 komt hiel goed oerien mei de acht-snelheid automatyske oerdracht mei koppelomrekkener levere troch ZF - troch de koarte earste fersnelling is de start frij flink, en it maksimale koppel fan 569 Newton meter lit de automatyske oerdracht meastentiids lege toeren behâlde sûnder dat dit negatyf hat grip by fersnelling.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  proefrit Dodge Challenger SRT8: gemiddelde kilometers

It klinkt ûnbidich, mar mei dizze motor ferbrûkt de Dodge Ram gemiddeld net mear dan 11 l / 100 km yn in mingde rydsyklus - as soe nettsjinsteande it feit dat in persoan yn 't earstoan de kosten foarstelt fan teminsten tweintich prosint - en dit is mei geunstige ûnder de omstannichheden, tsjinwyn, meast nei ûnderen ride en soarchfâldige ôfhanneling fan rjochterfoet.

Yn tsjinstelling ta foaroardielen

 

In oare noflike ferrassing is it gedrach fan 'e grutte pick-up truck op' e dyk. Ophanging is unôfhinklik oan de foarkant en mei in stive as oan de efterkant is pneumatyske ferzje ek op oanfraach te krijen. Sels sûnder dizze opsje te bestjoeren rydt de Dodge Ram lykwols echt noflik (de wierheid is dat de measte hobbels op 'e dyk wurde opnaam troch de meunsterlike bannen en iepenje it chassis hielendal net ...) en, eins, folle nijsgjirriger, it biedt frij fatsoenlike konduktiviteit. It bestjoeren is presys en gelyk, de tilt is in protte kearen swakker dan de measte Jeropeanen soene ferwachtsje fan in Ram-pickup, en de draairadius is eins hast sensasjonele lyts foar in 5,82 lange en 2,47 brede auto. .XNUMX meter (ynklusyf spegels).

Kombineare mei in goed ôfstelde parkearassistint en in systeem foar tafersjochskamera's om 'e auto, is manoeuvrearjen fier fan' e oaljefant yn in glêsworkshop dy't ûnûntkomber yn gedachten komt as de measte Europeanen wurde konfrontearre mei in pick-up fan seis meter. Of it bart as jo manoeuvre op in plak wêr't jo sels in Dodge Ram kinne ride ... Wy moatte net ferjitte dat sels de koartste (en twa-seater!) Ferzje fan dizze auto in lingte hat fan presys 5,31 meter. - folle mear dan ien Audi Q7, sille wy sizze. Om dizze reden is it fysyk lestich om in auto te pleatsen op standert parkearterreinen, spesjalisearre garaazjes en parkearplakken, en yn in protte gefallen binne de smelle strjitten yn 'e sintrale distrikten fan' e stêd gewoan net tagonklik foar Ram. Mar dat binne de Amerikanen - se hawwe in protte romte en sokke problemen lykje gewoan abstrakt. It kin lykwols net wurde ûntkend dat mei sa'n auto ongelooflijke funksjonaliteit krijt, dy't lestich sil wêze om in folslein analoog te finen yn elk Jeropeesk model.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Shelby Cobra 427, Dodge Viper RT / 10: S brute force

De apparatuer fan it model is ek typysk Amerikaansk, dat is goed nijs foar elkenien dy't fan treast hâldt. De ôfmjittings fan 'e kabine binne geweldig - de keamers en doazen foar dingen hawwe in kapasiteit dy't in protte húskes sille benije, sit de grutte fan lúkse fauteuils en kinne wurde ferwaarme of fentileare, en de frije romte liket mear op in studio dan in normale auto.

Moderne technology foar dûbele oerdracht

De fantastyske funksjonaliteit fan it model wurdt sûnder twifel holpen troch it moderne, elektroanysk bestjoerde all-wheel-drive-systeem fan platenkoppeling, dat in fariabele koppelferdieling hat, ferskate wurksoarten, in meganysk sintraal differinsjaal slot en sels in reduksjemodus. oerdracht fan ynfeksje. Mei sokke apparatuer foldocht de Dodge Ram 1500 EcoDiesel folslein oan 'e ferwachtingen dat it fan oeral kin wurde riden. En troch alles hinne.

Tekst: Bozhan Boshnakov

 

Foto: Miroslav Nikolov

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hoarnen foarút

Add a comment