FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

Ynhâld

Yn moderne fjouwertsjilreauto's winne dy modellen dy't binne foarsjoen fan in direkte ynjeksje-brânstofsysteem grutte populariteit. Tsjintwurdich binne d'r in soad ferskillende modifikaasjes.

De fsi-technology wurdt beskôge as ien fan 'e meast avansearre. Litte wy it better leare: wat is har eigenheid en hoe't it ferskilt fan syn analog GDI?

Wat is FSI ynjeksje systeem?

Dit is in ûntjouwing dy't Volkswagen presintearre oan automobilisten. Eins is dit in benzineleveransysteem dat wurket op in ferlykber prinsipe as in ferlykbere Japanske modifikaasje (neamd gdi) dy't in lange tiid bestiet. Mar, lykas fertsjintwurdigers fan 'e soarch fersekerje, wurket de TS op in oar prinsipe.

FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

De motor, mei in FSI-kenteken op it deksel, is foarsjoen fan brânstofinjektoren ynstalleare by de bougies - yn 'e silinderkop sels. Benzine wurdt direkt yn 'e holte fan' e wurksylinder oanfierd, dêrom wurdt it "direkt" neamd.

It wichtichste ferskil tusken de ferskynde analooch - elke yngenieur fan it bedriuw wurke om de tekoarten fan it Japanske systeem te eliminearjen. Hjirtroch ferskynde yn 'e autowrâld in heul ferlykbere, mar in bytsje oanpaste auto, wêryn brânstof direkt yn' e silinderkeamer wurdt mingd mei loft.

Hoe FSI-motors wurkje

De fabrikant dielde it heule systeem yn 2 circuits. Meastentiids wurdt benzine levere ûnder lege druk. It berikt de hege druk brânstofpomp en accumuleart yn 'e spoar. De hege drukpomp wurdt folge troch in sirkwy wêryn hege druk wurdt generearre.

Yn it earste sirkwy wurdt in leechdrukpomp ynstalleare (faaks yn 'e gastank), in sensor dy't de druk yn' t circuit befestiget, en ek in brânstoffilter.

FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

Alle haadeleminten lizze nei de ynjeksje-pomp. Dit meganisme hâldt in konstante holle, dy't soarget foar stabile brânstofynjeksje. De elektroanyske kontrôle-ienheid krijt gegevens fan 'e leechdruksensor en aktiveart de haad brânstofpomp, ôfhinklik fan it brânstofferbrûk fan' e brânstofrail.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: SUV-modellen mei plug-in hybride

De hege druk benzine sit yn 'e spoar, wêrmei't in aparte ynjektor foar elke silinder is ferbûn. In oare sensor is ynstalleare yn it circuit, dat sinjalen trochstjoert nei de ECU. De elektroanika aktivearret de oandriuwing foar de brânstofrailpomp, dy't fungeart as in batterij.

Sa dat de dielen net fan 'e druk barste, sit d'r in spesjale klep yn' e spoar (as it brânstofsysteem net is foarsjoen fan in weromstream, dan sit it yn 'e tank sels), dy't oermjittige druk ferljochtet. De elektroanika ferdielt de aktivearring fan 'e ynjektors ôfhinklik fan hokker beroerte yn' e silinders wurdt útfierd.

De zuigers fan sokke ienheden sille in spesjaal ûntwerp hawwe dat soarget foar it oanmeitsjen fan draaikolken yn 'e holte. Dit effekt lit de loft better minge mei de atomisearre benzine.

FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

It bysûndere fan dizze modifikaasje is dat it tastiet:

  • Ferheegje de krêft fan 'e ynterne ferbaarningsmotor;
  • Ferminderjen fan benzineferbrûk troch in mear konsintrearre brânstoffoarsjenning;
  • Ferminderje ferminderje, om't BTC effisjinter baarnt, wêrtroch de katalysator better is by it útfieren fan har funksje.

Hegedruk brânstofpomp

Ien fan 'e wichtichste meganismen fan dit soarte fan brânstofsysteem is de pomp, dy't in soad druk makket yn' t circuit. Wylst de motor draait, sil dit elemint benzine yn it circuit pompe, om't it in stive ferbining hat mei de nokkenas. Mear details oer de ûntwerpfunksjes fan it meganisme wurde beskreaun apart.

In sterke druk yn it sirkwy is needsaaklik om 'e reden dat benzine net wurdt levere oan it ynlaatspruitstuk, lykas yn mono-ynjeksje of mei in ferspraat brânstoffoarsjenning, mar oan' e silinders sels. It prinsipe is hast identyk oan hoe't in dieselmotor wurket.

FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

Om it diel net allinich yn 'e ferbaarningskeamer te fallen, mar om te spuiten, moat de druk yn' t circuit folle heger wêze dan de kompresje-yndeks. Om dizze reden kinne fabrikanten gjin konvinsjonele brânstofpompen brûke, dy't maksimaal in heale sfear ûnder druk sette.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Flywheel: gelijkmatige en betroubere motorprestaasjes

FSI ynjeksje pomp wurksyklusen

Om it apparaat goed te wurkjen, in stabile druk te leverjen, moat de auto wurde foarsjoen fan in modifikaasje fan plunjerpomp. Wat in plunjer is en hoe't it wurket wurdt beskreaun yn in aparte resinsje.

De heule operaasje fan 'e pomp kin ferdield wurde yn' e folgjende modi:

  1. Sûgje fan benzine. De spring-plunger plunjer wurdt ferlege om it sûchventiel te iepenjen. Benzine komt út it leechdruk circuit;
  2. Drukopbou. De plunjerfinger beweecht omheech. De ynlaatklep slút, en fanwegen de oanmakke druk iepenet de ûntslachklep, wêrtroch benzine yn 'e spoarkring streamt;
  3. Drukbehear. Yn 'e standertmodus bliuwt de klep ynaktyf. Sadree't de brânstofdruk oermjittich wurdt, reageart de kontrôle-ienheid op it sensorsinjaal en aktiveart it dumpklep, dat is ynstalleare tichtby de ynjeksje-pomp (as it systeem in weromstream hat). Oermjittige benzine wurdt weromjûn yn 'e gastank.

Ferskillen tusken FSI-motoren fan TSI, GDI en oaren

Dat, it prinsipe fan it systeem is dúdlik. Hoe ferskilt it dan fan it analoge dat it fsi waard neamd? It wichtichste ferskil is dat it in konvinsjonele sproeier brûkt, wêrfan't de ferstuiver gjin draaikolk yn 'e keamer makket.

FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

Ek brûkt dit systeem in ienfâldiger ynjeksje pompûntwerp dan dat fan gdi. In oar skaaimerk is de net-standertfoarm fan 'e zuierkroon. Dizze modifikaasje leveret in dielde, "lagen" brânstoffoarsjenning. Earst wurdt in lyts part fan 'e benzine ynjekteare, en oan' e ein fan 'e kompresje wurdt de rest fan it foarskreaune diel ynjekteare.

FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

De wichtichste "seare" fan sokke motors, lykas dy fan ferlykbere Japanners, Dútsers en oaren, is dat har ynjektoaren faak coke. Meastentiids sil it gebrûk fan tafoegings de needsaak foar djoere reiniging of ferfanging fan dizze ûnderdielen in bytsje fertrage, mar om dizze reden wegerje guon minsken sokke auto's te keapjen.

FSI auto merken

Sûnt elke fabrikant dit systeem syn eigen namme jout, skynber oanjout dat har yngenieurs slagge binne in "probleemleaze" direkte ynjeksje te meitsjen, bliuwt de essinsje itselde útsein lytse ûntwerpferskillen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Audi: 20 elektryske modellen op fjouwer platfoarms

FSI-motors binne it betinker fan 'e VAG-soarch. Om dizze reden wurde de modellen produsearre troch dit merk mei har útrist. Jo kinne lêze oer hokker bedriuwen diel útmeitsje fan 'e soarch hjir... Koartsein, ûnder de motorkap fan VW, Skoda, Seat en Audi kinne jo grif sokke machtseenheden fine.

Hjir is in koarte fideo-oersjoch fan 'e meast foarkommende sores fan ien fan' e problemen-ienheden:

De FSI-motor dy't it allegear begon. Problemen en neidielen fan 'e 1.6 FSI (BAG) motor.

Fragen en antwurden:

Wat binne FSI en TSI? TSI is in dual-charged ynterne ferbaarningsmotor motor mei in stratified ynjeksje brânstof systeem. FSI is in motor mei twa opienfolgjende brânstofsystemen (leech en hege druk circuit) mei brânstof atomization yn 'e silinder.

Hokker is de bêste TSI- as FSI-motor? It ferskil tusken dizze motoren is allinnich yn 'e oanwêzigens fan turbocharger. In turbinemotor sil minder brânstof konsumearje, mar hawwe mear krêft en hegere ûnderhâldskosten.

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Vehikelapparaat » FSI-motoren: foar- en neidielen fan FSI-motoren

Add a comment