0Miniven (1)
 

Ynhâld

Om de keaper te ynteressearjen produsearje autofabrikanten auto's mei ferskillende lichaamssoarten. Meastentiids binne dit passazjierswizigingen, bygelyks, roadster, liftback of stasjonswein.

Foar automobilisten mei in grutte famylje as ûndernimmers binne auto's net praktysk, dêrom is in spesjaal type lichem foar har ûntwikkele - in minibus. Litte wy beskôgje wat de ûnderskiedende funksjes binne, hoe it te ûnderskieden fan in minibus, en wat binne de foardielen en neidielen fan sokke auto's.

Wat is in minibus?

Neffens de letterlike oersetting út it Ingelsk is in minibus in minibus. Dizze wearde is lykwols net genôch om dit lichemstype korrekt te karakterisearjen, om't guon it mei in minibus ferwikselje.

 
1Miniven (2)

De wichtichste parameters fan de minivan:

  • Ien-volume (gjin kap) of ien-en-in-heal (modifikaasje fan heale kap), koartlyn binne d'r twa-folume-opsjes (mei in folsleine kap);
  • Trije rigen sitplakken, de salon is ûntwurpen foar maksimaal 9 minsken mei de bestjoerder;
  • It lichem is heger as dat fan in stasjonswein, mar jo kinne net yn 'e kabine stean lykas yn in minibus;
  • Om sa'n auto te bestjoeren is in lisinsje mei in iepen kategory "B" genôch;
  •  De efterste doarren binne skarneare as glide.

Yn 'e klassike ferzje hat de minibus in kapleaze foarm. It wurdt ferklearre troch it feit dat it motorrom yn 'e auto sa ticht mooglik by it passazjiersfak leit. Hjirtroch kompenseart de fabrikant de fatsoenlike dimensjes fan 'e auto.

2Miniven (1)

It bestjoeren fan sa'n auto is net dreger dan it bestjoeren fan in gewoane persoanenauto, dêrom wurdt dizze auto beskôge as in personenauto, en d'r is gjin needsaak om in aparte kategory foar te iepenjen. De measte minibussen hawwe in hast fertikale motorkap en binne fisueel in fuortsetting fan 'e foarrút. In protte begjinners hâlde fan dit ûntwerp, om't de bestjoerder de wei better kin sjen dan yn analogen mei in folweardige kap.

 

In oar skaaimerk fan minibussen is har treflike transformaasje-skaaimerken. Op in protte modellen kinne de efterste rigen tichter by de foarste rige wurde ferpleatst om mear bagaazjeromte te bieden.

3Miniven Transformation (1)

Yn ferliking mei sedans, hatchbacks, stasjonswagons en oare ferlykbere lichemssoarten is de minivan de noflikste. Passazjiersitten kinne wurde kombineare yn ien rige, of se kinne in apart ûntwerp hawwe mei yndividuele armleuningen.

Dit type ferfier is populêr by famyljelju, lykas by taksysjauffeurs. Mei sa'n masine kinne jo in lyts bedriuw organisearje (hjir acht saaklike ideeën foar autobesitters). Faak keapje grutte bedriuwen sokke auto's foar bedriuwsreizen. Foar toeristyske reizen en útstapkes mei in oernachting binne dizze auto's ek ideaal.

Minivan skiednis

Oan it begjin fan 'e oprjochting fan minibussen hienen sokke auto's in bizarre foarm, dus se wiene net heul populêr. De ûntwikkeling fan dit type lichem waard tocht dat it de meast romme persoanenauto makke.

De earste monokabine fan 'e wrâld is de Alfa 40-60 HP Aerodinamica, in Italjaanske auto basearre op de ALFA 40/60 HP, in sportauto produsearre tusken 1913 en 1922 (hjoed is dizze fabrikant bekend as Alfa Romeo).

4Alpha 40-60 HP Aerodynamika (1)

It prototype fan 'e earste minibus ûntwikkele in topsnelheid fan 139 km / o. Autoûntwikkeling stoppe fanwegen de Earste Wrâldoarloch. Nei it ein fan 'e oarloch waard ûntwikkeling fan prototype "beferzen" fanwegen de aktive ûntwikkeling fan motorsport. De monocab kaam de searje net yn fanwegen in protte mankeminten (de sydruten waarden makke yn 'e foarm fan patryspultsjes, wat de bline sône foar de bestjoerder signifikant fergrutte).

 

De earste folweardige minibus is de Amerikaanske Stout Scarab. It waard ûntwikkele fan 1932 oant 1935. Fan 'e kant like de auto in bytsje op in miniatuerbus. Oars as auto's fan dat tiidrek wie dizze auto efterynmotyf. Hjirtroch waard it foarste diel flink ynkoarte, en seis minsken koene frij yn 'e kabine passe.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Wat is cruise control en hoe it te brûken?
5 Stout Scarab (1)

De reden foar it meitsjen fan sa'n ûntwerp wie de tanommen belangstelling foar it ferbetterjen fan de aerodynamyske skaaimerken fan 'e auto. De makker fan 'e auto, William B. Stout, neamde syn breinkind "it kantoar op tsjillen."

In ferwiderbere tafel en stuollen waarden ynstalleare yn 'e auto, dy't 180 graden koe wurde draaid. Dat makke it makliker om saaklike petearen direkt yn 'e autosalon te fieren.

6Stout Scarab ynterieur (1)

In oar prototype fan in moderne minivan is in auto fan in ynlânske fabrikant - NAMI-013. It model hie in koetsyndieling (de motor siet net foar yn 'e auto, mar efteryn - neffens it Stout Scarab-prinsipe, en allinich de foarkant fan it lichem skiedde de bestjoerder fan' e dyk). It wein waard eksklusyf brûkt as prototype en waard yn 1954 ûntmantele.

7Nami-013 (1)

De folgjende "stamfaar" fan moderne monokabs is de Fiat 600 Multipla. De wagon -yndieling tastien de kapasiteit fan 'e minicar te ferheegjen mei 50 prosint sûnder it lichem te ferlingjen. De kabine hat trije rigen fan twa sitten. De ûntwikkeling fan 'e auto gie troch fan 1956 oant de jierren '1960. It projekt waard sluten fanwege strangere feiligenseasken (yn 'e koetsferzje wurde de sjauffeur en passazjier foaroan net beskerme troch neat yn in need).

8 Fiat 600 Multipla (1)

It meast suksesfolle model mei in wagon-yndieling wie de Volkswagen Transporter (produsearre fan 1950 oant hjoed de dei) - de populêrste auto fan 'e hippytiid. Oant no ta is dit model yn fraach ûnder fans fan volumetriske auto's.

Neffens de dokumintaasje wurdt de auto beskôge as in persoane-auto (de lisinsje-kategory "B" is foldwaande), mar uterlik liket it op in minibus, en dêrom jouwe guon it oan dizze kategory.

In oar suksesfol Jeropeesk minivanmodel is de Renault Espace, dy't yn 1984 fan 'e assemblageline ôf rolde. Neffens de measte wurdt it model beskôge as de earste minivan fan 'e famylje yn' e wrâld.

9 Renault Espace 1984 (1)

Parallel waard de ûntwikkeling fan dizze modifikaasje fan personenauto's yn Amearika útfierd. Yn 1983 ferskynde:

  • Dodge Caravan;10 Dodge Caravan (1)
  • Plymouth Voyager;11 Plymouth Voyager (1)
  • Chrysler Town & Country.12Chrysler Town-lân (1)

It idee waard oppakt troch konkurrinten - General Motors en Ford. Yn 1984 ferskynde:

  • Chevrolet Astro;13 Chevrolet Astro (1)
  • GMC Safari;14GMC Safari (1)
  • Ford Aerostar.15 Ford Aerostar (1)

Yn 't earstoan wiene minibusjes efterste tsjil. Stadichoan krige de oerdracht folsleine en foartsjil oandriuwing. Yn 'e earste fazen fan produksje waarden guon bedriuwen krekt fan fallisemint bewarre troch de yntroduksje fan minibussen yn' e produksjeline. Ien fan dizze bedriuwen wie de fertsjintwurdiger fan 'e Big Three - Chrysler.

Earst seagen Amerikaanske produksjemodellen derút as lytse bestelwagens. Mar oan it begjin fan 'e 90-er jierren ferskynden farianten mei in orizjinele lichemsfoarm, wêrtroch't se signifikant ferskilden fan analogen lykas kommersjele auto's (in skerpe "noas" en in triennenfoarm).

Soarten en maten

Oars as de klasse "sedan", "hatchback", "liftback", ensfh. minivan hat gjin stive klassifikaasje. Dizze wizigingen omfetsje:

  • Folsleine en middelgrutte;
  • Kompakt;
  • Mini en mikro.

Folsleine en middelgrutte

De grutste fertsjintwurdigers hearre ta dizze kategory. Yn 'e lingte berikke se fan 4 milimeter oant fiif meter of mear. Faker binne dit Amerikaanske modellen, lykwols binne d'r weardige opsjes ûnder Jeropeeske collega's. Under de fertsjintwurdigers fan dizze klasse:

  • Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;16Chrysler Grand Voyager (1)
  • Toyota Sienna - 5085 mm .;17 Toyota Sienna (1)
  • Renault Grand Espace - 4856 mm;18 Renault Grand Espace (1)
  • Honda Odyssey - 4840 mm .;19 Honda Odyssey (1)
  • Peugeot 807 - 4727 mm.20 Peugeot 807 (1)

De yndrukwekkende grutte en it romme ynterieur kinne de auto brûke foar lange reizen mei in grutte famylje.

Kompakt

De lingte fan sa'n lichem farieart fan 4 oant 200 milimeter. Faak binne dizze masines basearre op it platfoarm fan 'e fertsjintwurdigers fan' e golfklasse. Famylje-auto's fan dit type binne heul populêr yn Jeropa en it Easten. Se binne folle minder faak ûnder Amerikaanske modellen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  De grutste 4-silinder motoren yn 'e wrâld

Fertsjintwurdigers fan dizze klasse binne:

  • Mazda 5 - 4585 mm.;21 Mazda 5 (1)
  • Volkswagen Touran - 4527 мм.;22Volkswagen Touran (1)
  • Renault Scenic - 4406 мм.23Renault Scenic (1)

Mini en mikro

De kategory minibus omfettet fertsjintwurdigers mei in lichemslingte oant 4 mm. De klasse mikrobus omfettet modellen mei in lichemslingte oant 100 3 mm. Sokke modellen binne heul populêr fanwegen har ekonomy en lytse grutte.

De mikro-kategory komt faker foar yn Japan, Sina en Yndia, om't grutte auto's wurdearre wurde yn tichtbefolke gebieten, mar de kabine dêrfan is noch frij rom. Under de fertsjintwurdigers fan 'e klasse falt op:

  • Chery Riich - 4040 mm .;24Chery Rich (1)
  • Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм .;25 Daihatsu Atrai Wagon (1)
  • Honda Acty 660 Town - 3255 mm.Honda Acty 26 Town 660 (1)

Soms wurdt in bestelbus oanmakke op basis fan in minibus, dy't in krektere klassifikaasje fan dit soarte lichem bemoeiliket.

Ungewoane opsjes

As it giet om minibussen, sille in protte sizze dat it wichtichste ferskil tusken sokke auto's har orizjinele uterlik is. De foarm sûnder kap of healkap sjocht der ongewoan út (yn ferliking mei klassike auto's mei twa of trije dielen).

Lykas jo yn 'e ôfbylding hjirûnder sjen kinne, kin it lichem mei ferhege aerodynamika soms frijwat bizar wêze. Toyota Previa MK1 hat in midsmotor-yndieling (de motor leit ûnder de flier fan it passazjiersfak).

27 Toyota Previa MK1 (1)

De kompakte MPV fan 'e Italjaanske fabrikant Fiat sjocht der wat grappich út. It Multipla-model 2001-2004 hie in orizjinele sitformule - twa rigen fan trije sitten.

28 Fiat Multipla 2001-2004 (1)

De sintrumstoel liket mear op in bern as op in folweardige folwoeksene. Trouwens, dizze sitpleatsing waard pleatst as in opsje foar ferhege komfort foar âlders en in bern yn 'e foarkant fan' e kabine.

29 Fiat Multiple Interior (1)

In oar bûtengewoan model is de Chevrolet Uplander, dy't waard produsearre fan 2005 oant 2009. It model mei in útsprutsen lichemsfoarm fan twa dielen liket mear op in crossover dan op in minivan.

30 Chevrolet Uplander (1)

Volkswagen hat in ûngewoane minivan makke. Earder is it in hybride fan in minibus en in pick-up truck. It Tristar-model liket op 'e normale Transporter, allinich mei in lichem ynstee fan' e helte fan 'e kabine.

31Volkswagen Tristar (1)

De orizjinele oplossing foar it auto-ynterieur wie in draaibestjoerderstoel en in ynklapbere passazjiersstoel. In lytse tafel is tusken har útlein.

32Volkswagen Tristar Interior (1)

Sûnt de bagaazjeromte fermindere waard fermindere, waard besletten in dûbele ferdjipping te meitsjen, wêr't grutte artikels koene wurde pleatst.

In oare ûngewoane opsje is de Renault Espace F1, in showauto fan 'e Frânske fabrikant, makke ta eare fan it 10e jubileum fan' e produksje fan it model en tiid om te falle mei de dielname fan it bedriuw oan keninklike races. Yn it motorrom fan it model waard in V-foarmige 10-silinder motor fan Williams ynstalleare.

33 Renault Espace F1 (1)

De opwurdearre minibus fersnelde nei 100 km / o. yn 6 sekonden is de maksimale snelheid 270 kilometer / oere, en it duorre mar 600 meter om folslein te stopjen.

Op 'e Tokio Motor Show yn oktober 2017 ûntbleate Toyota de orizjinele kompakte MPV mei twa dielen, de TJ Cruiser. Lykas útlein troch de fabrikant beskriuwt de symbolyk fan TJ it uterlik akkuraat - Toolbox Joy "toolbox" en "joy, pleasure". De auto liket der echt op in doaze, mar, lykas de fabrikant fersekere, waard de auto makke om de wille fan it reizgjen te jaan.

34TJ Cruiser (1)

Foar- en neidielen fan minibus

Yn betinken nommen dat in minibus mear in kompromis is tusken in persoane-auto en in bedriuwsauto dan in aparte karrosserykategory, dan hat it net allinich foardielen, mar ek neidielen. De foardielen omfetsje foardielen boppe klassike persoanenauto's. De neidielen wurde dúdlik as in minibus mei in minibus of bestelbus fergelike wurdt.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Wat is in gaspomp foar in auto en hoe't it wurket

Minibussen wurde wurdearre foar:

  • Romme salon. Sels in lange reis is net sa wurch fanwege it ferhege komfort, wêrfoar dit soarte lichem waard ûntwikkele.Salon 35 Prostornyj (1)
  • Romme kofferbak. De minibus is geweldig foar toeristyske reizen. Neist alle famyljeleden sil de auto passe by alle dingen dy't nuttich binne foar wenjen yn in tinte stêd of yn 'e rûn fan' e natuer.
  • Troch de mooglikheid om de efterste rige te foldwaan, wurdt de kofferbak ferdûbele of sels fertrijefâldige (ôfhinklik fan it ûntwerp fan 'e sitten), wêrtroch't de auto kin wurde brûkt foar frachtferfier.
  • De auto is praktysk troch de ideale kombinaasje fan grutte kapasiteit en relatyf lytse diminsjes. It is populêr by in protte ûndernimmers, om't d'r gjin ferlet is om in frachtkategory te iepenjen yn 'e rjochten om transport te behearjen.
  • Minibussen yn 'e klassike foarm (dropfoarmige) hawwe poerbêste aerodynamyske skaaimerken, wat betsjut dat it brânstofferbrûk leger is as dat fan oare soarten passazjiersauto's.
  • Sels lange minsken sille har tidens de reis komfortabel fiele yn 'e kabine, ûnôfhinklik fan hokker rige se sitte.36Miniven (1)
  • De measte minibussen binne handich foar ferfier fan âlderen en beheinden, om't de stappen yn ferfier faak net heech binne.
  • Fanút technysk eachpunt wurdt de auto betsjinne as in gewoane persoanenauto.

Tegearre mei stasjonweinen wurdt dit lichaamssoart assosjeare mei in famylje-auto. Faak kieze jonge minsken sokke masines, om't se kinne wurde foarsjoen fan in enoarm audio- en fideosysteem.

Nettsjinsteande sa'n oantal foardielen hat it "kompromis" tusken in stasjonswein en in folweardige bus lykwols syn neidielen. Under harren:

  • De ôfhanneling yn in minibus is slimmer yn ferliking mei in stasjonswein as sedan. Sûnt de auto normaal heech is, twingt de sydwyn de bestjoerder om stadiger te meitsjen.
  • Yn ferliking mei in folweardige bus of minibus binne passazjiers yn dizze kabine net sa noflik. Jo moatte bygelyks in bytsje bûgde yn 'e auto komme.
  • Meastentiids is dit transport foarsjoen fan in motor mei in lege krêft. Hjirtroch is de auto net sa dynamysk as de measte personenauto's mei in oar lichemssoart. Om't fabrikanten har rjochtsje op praktykens, is de topsnelheid yn 'e auto net heul heech.
  • Yn 'e winter nimt it ynterieur in lange tiid om op te waarmjen, om't de kofferbak net skieden is fan it haaddiel fan it ynterieur.37Miniven (1)
  • De measte minibussen binne foarsjoen fan in fersterke ophinging, sadat se genôch hifekapasiteit hawwe foar dizze grutte. By it riden op hobbels is in lege auto der ynstabyl en ûngemaklik yn.
  • Fanwegen it feit dat de minibus is ûntwurpen as in alternatyf foar in minibus of bestelbus, is it net goed geskikt foar deistich gebrûk as haadauto.
  • De farianten yn folsleine grutte en middelgrutte binne net maklik te behearjen, fral yn stêden mei swier ferkear.

Sa't jo sjogge is in minibus in ideale oplossing foar lange famyljetochten, leuke jeugdfeesten, bedriuwsreizen en oare eveneminten wêryn in bestelbus of minibus koe wurde brûkt. Dit lichemstype is in budzjetopsje foar kommersjele auto's.

Fragen en antwurden:

Hokker auto's hearre ta de kategory minivan? In minivan hat meastentiids ien of twa folume lichemstype (de kap stiet dúdlik út it dak of visueel is it diel fan 'e struktuer).

Hoefolle sitten binne yn 'e minivan? De kapasiteit fan in auto fan dizze klasse is oant njoggen minsken tegearre mei de bestjoerder. As der mear as 8 passazjiers sitten yn 'e auto, dan is dit al in minibus.

Wêrom wurdt de minivan neamd? Letterlik út it Ingelsk (Minivan) oerset as in minivan. Faak binne dizze auto's ien-folume of ien en in heal-folume (in lytse kap, en de motor is ynsletten yn 'e kabine).

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Wat is in minibus en har funksjes

Add a comment