brânstof injectors

Ynhâld

Injektoaren foar auto's binne ien fan 'e wichtichste eleminten fan it enerzjysysteem fan' e ynjeksje en dieselmotors. Under operaasje wurde de sproeiers ferstoppe, streamje, mislearje. Lês fierder foar mear details.

Wat is in sproeier

ICE fuel Injectors

In ynjektor is in yntegraal diel fan it brânstofsysteem fan 'e motor dat op in spesifike tiid yn in spesifike bedrach brânstof leveret oan de silinders. Brânstofinjektoren wurde brûkt yn oandriuwingen foar diesel, ynjeksje en mono-ynjeksje. Tsjintwurdich binne d'r ferskate soarten sproeiers dy't wêzentlik oars binne fan elkoar. 

Lokaasje en wurkprinsipe

noasles

Neffens it type brânstofsysteem kin de ynjektor op ferskate plakken lizze, nammentlik:

  • Sintrale ynjeksje is in mono-ynjektor, wat betsjut dat it brânstofsysteem mar ien ynjektor brûkt, monteare op it ynlaatspruitstuk, krekt foar it gasklep. It is in tuskenferbining tusken de ferfeurster en in folweardige ynjeksje;
  • ferdield ynjeksje - ynjeksje. De ynjektor is ynstalleare yn it ynlaatspruitstuk en mingt mei lucht dy't de silinder ynkomt. It wurdt opmurken foar stabile operaasje, fanwegen it feit dat de brânstof de ynlaafklep wast, it is minder gefoelich foar fouling mei koalstofdepots;
  • direkte ynjeksje - ynjektors wurde direkt yn 'e cilinderkop monteare. Earder waard it systeem allinich brûkt op dieselmotors, en yn 'e 90-er jierren fan' e foarige ieu begûnen auto-yngenieurs direkte ynjeksje te testen op in ynjektor, mei help fan in hege druk brânstofpomp (hege druk brânstofpomp), wat resultearre yn ferhege krêft en effisjinsje relatyf oan ferdield ynjeksje. Tsjintwurdich wurdt direkte ynjeksje breed brûkt, benammen op turbo-motoren.

Doel en soarten sproeiers

direkte ynjeksje

De ynjektor is it diel dat brânstof yn 'e ferbaarningskeamer spuit. Struktureel is it in solenoïde klep dat wurdt regele troch in elektroanyske motorbehearder. Yn 'e ECU-brânstofkaart wurde de wearden ynsteld, ôfhinklik fan' e mjitte fan 'e motorbelesting, de iepeningstiid, de tiid wêryn't de ynjektornaald iepen bliuwt, en de hoemannichte ynjekteare brânstof wurde bepaald. 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Soarten en regels foar it gebrûk fan meters foar ferfdikte

Mechanyske sproeiers

meganyske nozzle

Mechanyske ynjektors waarden eksklusyf brûkt op dieselmotors, en it wie mei har dat it tiidrek fan 'e klassike diesel ferbaarningsmotor begon. It ûntwerp fan sa'n sproeier is ienfâldich, lykas it prinsipe fan operaasje: by it berikken fan in beskate druk iepenet de naald.

"Dieselbrânstof" wurdt levere fan 'e brânstoftank nei de ynjeksje-pomp. Yn 'e brânstofpomp wurdt druk generearre en wurdt dieselbrânstof ferspraat lâns de line, wêrnei't in diel fan' e "diesel" ûnder druk de ferbaarningskeamer troch it sproeier ynkomt, nei't de druk op 'e spuitnaald wurdt fermindere, giet it ticht. 

It ûntwerp fan 'e sproeier is banaal ienfâldich: in lichem, wêryn in naald mei in spray is monteare, twa springs.

Elektromagnetyske ynjeksjes

elektromagnetyske nozzle

Sokke ynjektors binne mear dan 30 jier brûkt yn ynjeksjemotors. Ofhinklik fan 'e modifikaasje wurdt brânstofynjeksje puntfolle útfierd of ferdield oer de silinder. De konstruksje is frij simpel:

  • húsfesting mei in ferbining foar ferbining mei in elektrysk sirkwy;
  • klep eksitaasje winding;
  • elektromagnetanker;
  • beskoattelje maitiid;
  • naald, mei sproeier en sproeier;
  • segelring;
  • filtermesh.

Prinsipe fan operaasje: De ECU stjoert in spanning nei de opwining troch de motor, wêrtroch in elektromagnetysk fjild ûntstiet dat op 'e naald wurket. Op dit momint wurdt de krêft fan 'e maitiid ferswakke, it anker wurdt ynlutsen, de needel rint op, befrijt de spuitkop. It kontrôleklep iepenet en brânstof komt de motor yn by in bepaalde druk. De ECU stelt it iepeningsmomint yn, de tiid wêrop it fentyl iepen bliuwt, en it momint dat de naald slút. Dit proses herhellet de folsleine operaasje fan 'e ynterne ferbaarningsmotor, teminsten 200 cycles komme per minuut foar.

Elektro-hydraulyske sproeiers

elektro-hydraulyske nozzle

It gebrûk fan sokke ynjektors wurdt útfierd yn dieselmotors mei in klassyk systeem (ynjeksje pomp) en Common Rail. It elektro-hydraulyske sproeier bestiet út de folgjende ûnderdielen:

  • spuitkop mei in ôfslutenadel;
  • maitiid mei in zuiger;
  • kontrôle keamer mei ynlaatgas;
  • drain choke;
  • opwining winding mei connector;
  • oanpassing fan brânstof ynlaat;
  • drain kanaal (werom).

Schema fan wurk: de sproeiersyklus begjint mei in sletten klep. D'r is in piston yn 'e kontrôlekeamer, wêrop de brânstofdruk wurket, wylst de ôfslutnaald strak op' e stoel "sit". De ECU leveret spanning oan 'e fjildwikkeling en brânstof wurdt levere oan' e ynjektor. 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Opblaaspistoal: gebrûk en priis

Piëzo-elektryske sproeiers

piezo injector

It wurdt eksklusyf brûkt op diesel-ienheden. Tsjintwurdich is it ûntwerp it meast foarútstribjende, om't it piezo-sproeier de meast krekte dosering, spuithoek, rappe antwurd, en ek meardere spuiten yn ien syklus leveret. It sproeier bestiet út deselde ûnderdielen as de elektro-hydraulyske, allinich hat it ek de folgjende eleminten:

  • piëzo-elektrysk elemint;
  • twa zuigers (wikselklep mei spring en druk);
  • valve;
  • gasklep.

It prinsipe fan operaasje is basearre op it feroarjen fan de lingte fan it piezo-elektryske elemint as spanning dêrop wurdt tapast. As in pols wurdt tapast, wurket it piëzo-elektryske elemint, feroaret de lingte, op 'e zuiger fan' e pusher, wurdt it skeakelventiel ynskeakele en wurdt de brânstof oan 'e drain levere. De hoemannichte ynjeksje diesel wurdt bepaald troch de doer fan 'e spanningsfoarsjenning fan' e ECU. 

Reinigingsmetoaden foar ynjeksjes

skjinmeitsjen nozzles

De brânstofinjektoren wurde ferstoppe by operaasje. Dit komt troch brânstof fan lege kwaliteit, en ek te betiid ferfangen fan it fyn en grouwe brânstoffilter. Dêrnei nimt de prestaasje fan 'e sproeier ôf, en dit is fol mei in ferheging fan' e temperatuer yn 'e ferbaarningskeamer, wat betsjuttet dat de piston gau ferwiderje sil. 

De maklikste manier om de ferdielde ynjeksje-sproeiers te spoelen, om't it makliker is om se te demontearjen foar heechweardige reiniging op 'e stân, wylst it mooglik is de trochstreaming en de spuithoek te rjochtsjen. 

Reiniging mei waskfloeistof fan Wynns type by de stand. De sproeiers wurde ynstalleare op in stân, in floeistof wurdt yn 'e tank getten, op syn minst 0.5 liter, it sproeier fan elke spuit is ûnderdompele yn kolven mei in ferdieling yn ml, wêrtroch jo de prestaasjes fan' e sproeiers kinne kontrolearje. Gemiddeld duorret it skjinmeitsjen 30-45 minuten, wêrnei't de O-ringen op 'e sproeiers wurde feroare en se op har plak wurde ynstalleare. De frekwinsje fan skjinmeitsjen is ôfhinklik fan 'e kwaliteit fan' e brânstof en it berik fan ferfanging fan it brânstoffilter, gemiddeld elke 50 km. 

Floeistofreiniging sûnder demontage. In floeibere systeem is ferbûn mei de brânstofrail. De slang wêrtroch de reinigingsfloeistof wurdt levere wurdt ferbûn mei de brânstofrail. It mingsel wurdt levere ûnder in druk fan 3-6 atmosfearen, de motor rint der sawat 30 minuten op. De metoade is ek effektyf, mar d'r is gjin mooglikheid om de spuitwinkel en produktiviteit oan te passen. 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Bewegingsresistinsje

Reiniging mei brânstofaddityf. De metoade wurdt faak bekritiseare om't de effektiviteit fan it mingen fan it wasmiddeladdityf mei brânstof twifelich is. Eins wurket dit yn it gefal dat de sproeiers noch net ferstoppe binne, as in previntive maatregel - in poerbêst ark. Tegearre mei de sproeiers wurdt de brânstofpomp skjinmakke, lytse dieltsjes wurde troch de brânstofline skood. 

Ultrasjonele reiniging. De metoade wurket allinich by it fuortheljen fan de ynjektors. In spesjale stand is foarsjoen fan in ultrasoanapparaat, de effektiviteit dêrfan is bewiisd. Nei skjinmeitsjen wurde teerdepots fuorthelle, dy't net wurde wosken troch waskfloeistof. It wichtichste ding is net te ferjitten it filtermesh te feroarjen as jo ynjektors diesel of direkte ynjeksje binne. 

Tink derom dat nei it skjinmeitsjen fan 'e ynjektoaren it oan te rieden is om it brânstoffilter te ferfangen, lykas it groffilter, dat op' e gaspomp is ynstalleare. 

Fragen en antwurden:

Wat binne motorinjectors? It is in struktureel elemint fan it brânstofsysteem foar auto's dy't metered brânstoflevering leveret oan it yntakmanifold as direkt nei de silinder.

Hokker soarten sproeiers binne der? Injectoren, ôfhinklik fan it type motor en elektroanysk systeem, kinne meganysk, elektromagnetysk, piëzoelektrysk, hydraulysk wêze.

Wêr binne de nozzles yn 'e auto? It hinget ôf fan it type brânstofsysteem. Yn in ferdield brânstof systeem, se wurde ynstallearre yn de intake manifold. Yn direkte ynjeksje wurde se ynstalleare yn 'e silinderkop.

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Wat is in ynjeksje: apparaat, reiniging en ynspeksje

Add a comment