Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade
 

Ynhâld

Yn 'e technyske dokumintaasje fan folweardige SUV's, guon crossovers en stedsauto's mei alle tsjillen, is d'r de sin "differensjaal slot". Litte wy útfine wat it is, wat is it doel yn 'e auto, hoe't it wurket, en ek hoe't jo in nije kieze om de mislearre te ferfangen.

Wat is masjinedifferinsjeel

It ferskil yn in auto is in oerdrachtelemint. It soarget foar unôfhinklike rotaasje fan 'e oandriuwwielen, mar stjoert tagelyk itselde koppel oan elk fan har oer.

Dit elemint is foaral wichtich foar de stabiliteit fan 'e auto yn bochten. Wy wite fan 'e natuerkunde dat by draaien in tsjil oan' e binnenkant fan in healsirkel in koarter paad rydt dan in tsjil oan 'e bûtenkant fan in sirkel. Yn it gefal fan oandreaune tsjillen wurdt dit hielendal net field.

 

Wat de driuwtsjillen oangiet, as d'r gjin ferskil yn 'e oerdracht wie, soe elke auto de stabiliteit oan' e bochten signifikant ferlieze. It probleem is dat de bûtenste en binnenste tsjillen mei ferskate snelheden moatte draaie by bochten om grip te behâlden. Oars soe ien fan 'e tsjillen glide of glide.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

It differinsjaal is ynstalleare op 'e oandriuwas. Yn 't gefal fan auto's mei fjouwertsjil (SUV of 4x4-klasse) is dit meganisme beskikber op alle assen.

Yn guon auto's wurdt it differinsjaal spesjaal laske om de auto driuwend te hâlden. In foarbyld hjirfan binne twa-wiel-oandreaune auto's mei in laske ferskil. Foar regelmjittich stedsriden is it lykwols better om in fabrieksdifferensiaal te brûken, of, sa't it ek wol wurdt neamd, in iepen differinsjaal.

 

Differinsjoneel skiednis en doel

It ûntwerp fan it differinsjaal ferskynde hast tagelyk mei it begjin fan 'e produksje fan auto's mei in ferbaarningsmotor. It ferskil wie mar in pear jier.

De earste auto's wiene sa ynstabyl om 'e hoeken, dat yngenieurs moasten puzelje oer hoe't se deselde strekking oerbringe koene nei de oandriuwwielen, mar tagelyk meitsje se sadat se mei ferskillende snelheden op' e bochten koene draaie.

Hoewol kin net sein wurde dat it meganisme sels waard ûntwikkele nei it ferskinen fan auto's mei ferbaarningsmotors. It feit is dat foar it oplossen fan 'e ôfhanneling fan' e earste auto's, in ûntjouwing ûntliend waard, dy't earder waard brûkt op stoomweinen.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

It meganisme sels waard ûntwikkele troch in yngenieur út Frankryk - Onesifor Pekker yn 1825. Ferdinand Porsche sette it wurk oan it slipwiel yn 'e auto troch. Yn gearwurking tusken syn bedriuw en ZF AG (Friedrichshafen) waard in kamdifferensiaal ûntwikkele (1935).

It massale gebrûk fan LSD-ferskillen begon yn 1956. De technology waard brûkt troch alle autofabrikanten, om't it nije kânsen iepene foar fjouwertsjilige auto's.

Differinsjeapparaat

It differinsjaal wie basearre op in planetêre fersnellingsbak. In ienfâldige fersnellingsbak bestiet út twa fersnellingen dy't ferskate oantallen tosken hawwe fan deselde grutte (foar konstante gaas).

 

As de gruttere gear draait, makket de lytsere mear revolúsjes om har as. De planetêre modifikaasje leveret net allinich de oerdracht fan koppel nei de oandriuwas, mar konverteart it ek sadat de snelheden fan 'e driuwende en oandreaune as oars binne. Neist de gewoane geartransmissie yn planetêre fersnellingsbakken, wurde ferskate ekstra eleminten brûkt dy't ynteraksje hawwe mei trije wichtichste.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

It differinsjaal brûkt it folsleine potensjeel fan planetêre fersnellingsbakken. Fanwegen it feit dat sa'n meganisme twa graden fan frijheid hat en jo de gearferhâlding kin feroarje, hawwe sokke meganismen effektyf bewiisd foar it garandearjen fan de stabiliteit fan 'e driuwende tsjillen dy't mei ferskillende snelheden draaie.

It differinsjaal apparaat befettet:

  • Differinsjoneel húsfesting as beker. It heule planetêre gear en fersnellingen sitte dêryn fêst;
  • Semiaxis gears (sinnetype wurdt meast brûkt). Untfang koppel fan de satelliten en stjoer oer nei de oandriuwwielen;
  • Oandreaune en oandriuwende fersnellingen fan 'e haadferfier;
  • Satelliten. Se funksjonearje as planetêre gears. As de auto in persoane-auto is, dan sille d'r twa sokke ûnderdielen yn ien meganisme wêze. Yn SUV's en frachtweinen hat it planetêre ark 4 satelliten.
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  It apparaat en prinsipe fan wurking fan autodoarren

Differinsjoneel operaasjediagram

D'r binne twa soarten fan sokke meganismen - symmetrysk en asymmetrysk differinsjaal. De earste modifikaasje is yn steat om koppel likegoed oer te bringen nei de asas. Harren wurking wurdt net beynfloede troch de hoeksnelheden fan 'e driuwende tsjillen.

De twadde modifikaasje soarget foar oanpassing fan it koppel tusken de tsjillen fan 'e oandriuwas as se mei ferskillende snelheden begjinne te draaien. Faak wurdt sa'n differinsjaal ynstalleare tusken de assen fan in fyts mei alle tsjillen.

Mear details oer de wurken fan it differinsjaal. It meganisme wurket oars yn sokke situaasjes:

  • De auto giet rjocht;
  • De auto makket in manoeuvre;
  • De driuwtsjillen begjinne te gliden.

Dit is hoe't it ferskil wurket:

Hoe wurket it autostuk.ru-ferskil?

Mei rjochte beweging

As de auto rjocht giet, binne de satelliten gewoan de keppeling tusken de aswielen. De tsjillen fan 'e auto draaie mei deselde snelheid, sadat de beker draait as ien piip dy't beide asassen ferbynt.

It koppel is lykmjittich ferdield tusken de twa tsjillen. De tsjilrevolúsjes komme oerien mei de revolúsjes fan it driuwtsjil.

By draaien

As de masine manoeuvreart, makket it tsjil yn 'e bûtenste draairadius mear revolúsjes dan dy yn' e binnenste draairadius. It binnenste tsjil komt in soad wjerstân tsjin doe't it koppel foar it bûtenste tsjil tanimt en de dyk foarkomt dat it mei de passende snelheid draait.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

Yn dit gefal komme de satelliten yn it spiel. It tandwiel fan 'e binnenas as vertraagt, wêrtroch it planetêre gear yn' e beker yn 'e tsjinoerstelde rjochting begjint te draaien. Mei dit meganisme kinne jo de stabiliteit fan 'e auto sels behâlde, ek op strakke en strakke bochten. It foarkomt ek oermjittige wearze fan 'e bân op it remmen tsjil.

By glide

De tredde situaasje wêryn't it differinsjaal nuttich is, is tsjil slip. Dit bart bygelyks as de auto yn modder rekket of op iis beweecht. Yn dizze modus wurket it differinsjaal op in folslein oar prinsipe dan by bochten.

It feit is dat by it glydzjen it ophingjende tsjil frij begjint te draaien, wat liedt ta in ferlies fan koppel op it tsjil dat foldwaande hechting hat oan it dykoerflak. As it differinsjaal yn 'e bochtmodus wurke hie, yn modder of iis kaam, soe de auto hielendal stoppe wêze, om't traksje hielendal ferdwûn wie.

Om dit probleem te eliminearjen, hawwe yngenieurs in differinsjaal beheind slip ûntwikkele. Wy prate efkes letter oer syn wurk. Earst is it wurdich te beskôgjen fan 'e besteande oanpassings fan differinsjalen en har ferskillen.

Differinsjoneel soarten

As de auto ien oandriuwas hat, dan sil dizze wurde foarsjoen fan in oerskil fan 'e as. In auto mei alle tsjillen brûkt in sintrumdifferensiaal. Op auto's mei foartsjil wurdt dit ek in frontdifferensiaal neamd, en modellen yn auto's mei eftertsjil wurde in differinsjoneel efter neamd.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

Dizze meganismen binne ferdield yn trije kategoryen neffens it type fersnellingen:

  • Skelkdifferensiaal;
  • Wjirmdifferensjaal;
  • Silindrysk ferskil.

Se ferskille ûnderling troch de foarm fan 'e haad- en axiale fersnellingen. Kegele modifikaasjes binne ynstalleare yn auto's foar foar- en eftertsjil. Silindryske modellen wurde brûkt yn modellen mei alle tsjillen, en wjirmtangen binne geskikt foar alle soarten oerdrachten.

Ofhinklik fan it automodel en de ferkearsbetingsten wêryn't it auto wurdt betsjinne, sille de folgjende soarten differinsjes nuttich wêze:

  1. Mechanyske ynterlock;
  2. Selsbeskoattend ferskil;
  3. Elektryske ynterlocking.

Meganysk beskoattele ferskillen

Yn dizze modifikaasje wurde de satelliten blokkearre troch de bestjoerder sels mei spesjale skeakels op 'e tsjillen. As de masine yn in rjochte line is of draait, sil it differinsjaal normaal wurkje.

Sadree't in auto in wei rint mei in ynstabyl oerflak, bygelyks, yn in bosk rydt mei modder of in sniewei, beweecht de bestjoerder de leveren nei de winske posysje, sadat de satelliten blokkeare wurde.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

Yn dizze modus wurket it planetêre gear net, en de auto is yn prinsipe sûnder differinsjaal. Alle driuwtsjillen draaie mei deselde snelheid, wat foarkomt dat it glidet, en traksje wurdt by alle tsjillen ûnderhâlden.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  It apparaat en it prinsipe fan wurking fan it "start-stop" systeem

Sokke meganismen hawwe in ienfâldiger apparaat en wurde ynstalleare op guon budzjet-SUV's, lykas yn ynlânske UAZ-auto's. Om't de bannen net oerdreaun ferslûke as se stadich troch de modder ride, skea dit ûntwerp de bannen fan 'e auto net.

Selsbeskoattend ferskil

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

D'r binne ferskate soarten meganismen yn dizze kategory. Foarbylden fan sokke apparaten binne:

  • LSD. Yn sokke fersnellingsbakken, mei te hege rotaasje fan ien fan 'e asassen, wurde de satelliten automatysk beskoattele. Dit foarkomt dat it stabile tsjil traksje ferliest;
  • Viskose koppeling. Dizze differinsjes brûke in viskoze substân op basis fan silikon. Yn in koele steat bliuwt it yn in floeibere steat. Sadree't it begjint te ferwaarmjen en te mingjen, feroarje de eigenskippen fan 'e substansje, en kriget it in kleverige struktuer, dy't syn viskositeit fergruttet. Dizze karakteristyk nimt ta mei in tanimming fan it ferskil yn 'e rotaasje fan' e asassen. Viskeuze koppelingen hawwe ferskate wichtige neidielen. Earst wurde se net repareare. As de stof syn eigenskippen ferliest, moat it heule blok wurde ferfongen. As twadde komt blokkearjen foar as der in sterke tsjil slip is, sadat de auto net altyd effektyf mei off-road omstannichheden omgiet. Nettsjinsteande dizze tekoarten ferskilt it meganisme yn budzjetpriis. De measte goedkeape crossovers binne foarsjoen fan krekt sokke ferskillen.
  • Torsen. De romp brûkt in wjirmslot. As de koppelkoëffisiënt op ien asas fergruttet as fermindert yn relaasje ta de oare asas, wurdt it slot aktivearre. Dizze technology wurdt bygelyks brûkt yn Audi -auto's. It apparaat kin ek wurde klassifisearre as in meganysk ynklokke meganisme. It wurdt beskôge as de meast betroubere fan alle soarten differinsjes en wurdt ûnderskieden troch syn ienfâld. Om dizze reden binne se djoer.

Elektryske ynterlocking

Sokke ferskillen wurde assosjeare mei de elektroanika fan 'e auto. Se wurde beskôge as de djoerste om't se in komplekse struktuer en in blokkearjende stasjon hawwe. Dit meganisme is assosjeare mei de ECU fan 'e auto, dy't gegevens ûntfange fan systemen dy't de rotaasje fan' e tsjillen kontrolearje, lykas ABS. Yn guon auto's kin it automatysk beskoattelje útskeakele wurde. Hjirfoar is d'r in spesjale knop op it betsjinningspaniel.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

It foardiel fan elektroanyske opsjes is dat se jo ferskate graden fan blokkearjen ynstelle kinne. In oar plus fan sokke meganismen is dat se perfekt helpe om te meitsjen mei oerstjoer. Yn sokke modellen wurdt it koppel tapast op 'e aswiel, dy't mei in legere snelheid draait.

Mear oer differinsjaal slot

Elk dwersasdifferensiaal hat in wichtich neidiel - it koppel wurdt automatysk levere oan it tsjil, dat hurder draait. Hjirtroch ferliest it twadde tsjil, dat foldwaande traksje hat, traksje. Om dizze reden sil sa'n fersnellingsbak de kâns net jaan om selsstannich út 'e modder of sniedrift te kommen.

Lykas earder neamd wurdt it probleem oplost troch satelliten te blokkearjen. D'r binne twa blokkearmodi:

  • Folsleine blokkearing wurdt útfierd fanwege it feit dat alle eleminten fan 'e Fersnellingsbak stiif keppele binne. Dit soarget derfoar dat it tsjil mei de bêste grip genôch koppel krijt;
  • Partiel blokkearjen is mooglik troch de blokkearjende faktor te feroarjen. As de auto yn in rjochte line rydt, is dizze koëffisjint 1. Sadree't de satelliten yn it symmetryske differensjaal beskoattele binne, feroaret dizze koëffisjint fan 3 nei 5. Yn dit gefal bliuwt it draaiende tsjil draaie, mar it krijt minder koppel.

Hjir is in fideo oer wêrom't it differinsjaal wurdt blokkearre:

Wêrom differinsjearje op SUV's, en wat is it

Differinsjoneel storingen

Mei it each op dat it ûntwerp fan elke differinsjaal de ynteraksje fan fersnellingen en assen brûkt, is sa'n meganisme gefoelich foar rappe wearze en ôfbraak. De eleminten fan it planetêre meganisme binne ûnder in serieuze lading, dêrom sille se sûnder goed ûnderhâld fluch mislearje.

Hoewol de gears binne makke fan duorsume materialen, is it meganisme it wurdich omtinken te jaan as d'r ferhege lûd, klopjen en trilling is by it riden, dy't der net earder wiene. Ek in alarmearjend momint is it smeermiddellek. It slimste fan alles, as it meganisme fêstsit. Mei goed ûnderhâld bart dit lykwols selden.

Jo moatte kontakt opnimme mei in autoservice sa gau as der in oaljelek ferskynt út 'e húske fan' e Fersnellingsbak. Jo kinne it knooppunt sels kontrolearje. Neist in fisuele ynspeksje nei in reis, kinne jo de temperatuer fan 'e oalje yn' e húske fan 'e oandriuwing kontrolearje. By normale wurking fan it meganisme sil dizze figuer sawat 60 graden wêze. As it differinsjaal folle mear wurdt, dan moatte jo it advys sykje fan in spesjalist.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Automotive lieren: soarten, doelen, seleksjekritearia

As ûnderdiel fan routine ûnderhâld moatte it smeermiddelnivo en de kwaliteit wurde kontroleare. Elke fabrikant fan transmissie-oalje stelt syn eigen regelingen foar syn ferfanging. Negearje dizze oanbefelling net, om't de oalje lytse abrasive dieltsjes kin befetsje dy't de geartannen beskeadigje, en ek de oaljefilm ferneatigje dy't wriuwing fan metalen ûnderdielen foarkomt.

As, as gefolch fan in fisuele ynspeksje, in lekkage fan it sintrumdifferensiaal waard opmurken as in soartgelikens probleem wurdt waarnommen mei analogen fan in auto mei foartsjil, moat de oaljedichting wurde ferfongen. In fermindering fan it smeermiddelnivo liedt ta ferhege wriuwing fan 'e ûnderdielen, wat de wurktiid fan it apparaat signifikant ferminderet. Troch de fersnellingsbak droech te meitsjen wurde de satelliten, lager- en axiale fersnellingen ûnbrûkber.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

Selsdiagnoaze fan it differinsjaal wurdt as folgjend útfierd. Stek earst de oandriuwas fan 'e auto op. De oerdracht wurdt ferskood nei neutraal. Ien tsjil draait earst yn 'e iene rjochting en dan yn' e oare rjochting. Deselde proseduere wurdt dien mei it twadde tsjil.

Mei in wurkend differinsjaal draaie de tsjillen sûnder spiel en lûd. Guon fouten kinne ek troch josels wurde elimineare. Hjirfoar wurdt de Fersnellingsbak fuorthelle, ûntmantele en al har eleminten wurde wosken yn benzine (om defekte plakken te identifisearjen). Tidens dizze proseduere kinne jo de efterútgong fan 'e satelliten en de ûntwikkeling op' e fersnellingen fine.

Verslette eleminten wurde fuorthelle, en ynstee wurde nije dielen ynstalleare. Gewoanwei binne satelliten, lagers en oaljesegels ûnderwurpen oan ferfanging, om't se rapper mislearje. De satelliten wurde oanpast troch tandwielen te selektearjen mei in minimale klaring tusken de tosken.

Hjir is in oare fideo oer hoe't jo de foarlading fan differinsjaal lager oanpasse kinne:

Differinsjoneel oanpassing fan draachspanning

In nij ferskil fine

Nettsjinsteande it feit dat in ynter-wiel as sintrumdifferensiaal maklik te finen is yn 'e merk foar auto-dielen, binne de kosten frij heech (in nij diel kin kostje fan hûnderten oant tûzenen dollars). Om dizze reden stimme de measte automobilisten selden akkoart mei in folsleine ferfanging fan it meganisme.

In nij meganisme as har yndividuele eleminten kinne op deselde manier wurde fûn as normale auto-ûnderdielen. De maklikste manier is om nei in winkel te gean en om in spesifyk diel te freegjen foar in opjûne auto. Dit jildt lykwols as it wein net is opwurdearre. Oars wurdt it diel selekteare neffens de ienheidskoade of neffens it automodel wêrfan it reserve diel is fuorthelle.

It is it bêste om in diel te sykjen op gegevens fan auto's, en net op produktkoade, om't dizze symboalen allinich kinne wurde fûn nei ûntmanteling fan it meganisme. Dizze knooppunt hat in soad modifikaasjes. Sels foar itselde merk fan auto kinne ferskate differinsjes brûkt wurde.

Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

Mei it each op dit momint is it heul lestich de perfekte analooch te finen fan in oare auto. Wat de oankeap fan in differensjaal yn 'e sekundêre merk oanbelanget, wurdt dit efterlitten op it gefaar en risiko fan' e autoeigner sels, om't nimmen de kondysje fan it diel útinoar nimt en kontroleart. Dit fergruttet it risiko fan it keapjen fan in swier fersliten meganisme.

Gearfetsjend moat sein wurde dat sûnder differinsjoneel it ûnmooglik is om in feilige en effisjinte auto te meitsjen, hoewol fans fan draaide pennies op droech asfalt hjirmei sille pleitsje.

Fragen en antwurden:

Что такое дифференциал в машине простыми словами? Это механический элемент, который устанавливается между полуосями ведущих колес. Крутящий момент передается на корпус дифференциала через кардан, а дальше он через независимые шестерни поступает на колеса.

Для чего нужен дифференциал в автомобиле? Этот механизм обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие колеса, но при выполнении маневров или во время езды по неровностям позволяет колесам вращаться с разной скоростью.

Где находится дифференциал в автомобиле? Этот механизм устанавливается на ведущей оси между полуосями. В полноприводных машинах и моделях с подключаемым полным приводом он устанавливается на каждой оси.

Какой автомобиль имеет межосевой дифференциал? Во всех автомобилях имеется межколесный дифференциал (стоит между полуосями). Межосевой дифференциал используется только в полноприводных моделях авто (он устанавливается между осями).

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Vehikelapparaat » Automotive differinsjaal: apparaat, storingen en seleksjemetoade

Add a comment