Test ride de bywurke Range Rover Sport

Seis skermen yn 'e kabine, njoggen motors om út te kiezen, traksje op' e dyk en in pear mear feiten oer in heul karismatyske $ 100000 SUV

Nije auto's yn Ruslân bliuwe yn priis tanimme yn in monsterlik tempo: mear dan fiif jier is it priiskaartsje gemiddeld mei 60%groeid. Dit is foaral te tankjen oan de devaluaasje fan 'e roebel yn desimber 2014. Hyundai Solaris foar $ 6, Toyota Camry foar $ 549, Volkswagen Touareg foar $ 13, Audi A099 foar $ 20 - it liket dat dit alles yn in ferline libben wie.

De nije Range Rover Sport (trouwens, fan 'e hjoeddeistige generaasje) koe wurde kocht yn in goede konfiguraasje foar $ 43 - $ 228. Hjoed kostet in ferlykbere auto $ 45- $ 848. It bedrach fan $ 72 dollar is altyd beskôge as in tagongskaart foar de wrâld fan hege premium. Mar yn 'e ôfrûne fiif jier is de kar foar SUV's yn Ruslân ferskate kearen riker wurden. Hawwe de Britten de feroaring fan generaasje fertrage?

It klinkt as in sportauto

De diskrete Sport-badge op 'e fyfde doar is net allinich in marketingferhaal. Range Rover set echt yn foar aktyf riden: "swier" stjoer, bliksemsnelle reaksjes op it drukken op it gaspedaal en, fansels, de útlaat, dy't eksklusyf yn bas kommuniseart. Boppedat is it útlaatsysteem dat it detail is dat de Range Rover Sport ûnderskiedt fan har konkurrinten. Yn 't earstoan liket in bewust sportyf aksint net passend, mar nei in pear dagen wennen jo der sa folle oan dat jo tidens dynamyk begjint de radio te dempen om allinich nei dizze djippe brom te harkjen.

Test ride de bywurke Range Rover Sport

Mar d'r is in probleem: de benzine "seis" komt soms net oerien mei in te sportive stimming. It hat 340 krêften en 450 Nm koppel - fatsoenlike sifers neffens moderne noarmen, as net foar ien omstannichheid. Range Rover Sport waacht mar leafst 2,2 ton, dus bliksemstart giet net oer him. De ferklearre 7,2 sekonden oan "hûnderten" binne heul gelyk oan 'e wierheid, mar nei 120 km / o jout "Sport" opfallend op en pakt de snelheid net sa heulendal op.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Ford Explorer

Mar hoefolle genede is yn har dynamyk! Lyts krûpt op 'e efterste as, ferspriedt slieperige fûgels mei in krêftige brul en nimt, as it lichte glide tastiet, ôf. Foar ús eagen binne allinich grutte oantallen fan it projeksjeskerm en in gigantyske rjochte kap. Fanút de bestjoerderstoel is it ûnmooglik om Range Rover Sport mei in oare auto te betiizjen.

Test ride de bywurke Range Rover Sport

It is lykwols dom om te kleien oer it gebrek oan dynamyk: de SUV wurdt yn Ruslân yn njoggen ferzjes tagelyk ferkocht. D'r binne hybriden, diesels, en sels beskieden twa-liter benzine-opsjes. Heel boppe - in fûle SVR mei in compressor V8 5,0 wurdearre op 575 hynstekrêften. Dizze wint hûndert yn 4,5 sekonden en is yn steat om te fersnellen nei 280 km per oere.

Hy hat te folle skermen

It liket op in epidemy. Earst begon Audi 3-4 monitors te ynstallearjen yn har modellen: ien ynstee fan tidy, in oar is ferantwurdlik foar multimedia, en de tredde en fjirde binne, yn 'e regel, in projeksje en in klimaatbehearder. Range Rover Sport gie noch fierder en sette om ien of oare reden monitors yn 'e kopsteunen. Yn 'e tiid fan smartphones en tablets, de grutte fan in strijkenboerd, liket dit gewoan ferâldere.

Test ride de bywurke Range Rover Sport

Nei twa wiken fan gebrûk fan Range Rover Sport begreep ik lykwols einlings foar wa't dizze monitors binne. It is ienfâldich: de doelgroep is pjutteboartersplakken dy't noch gjin eigen gadgets hawwe. Ik haw de nedige ynhâld direkt downloade nei de ynboude hurde skiif, de passazjier fêstmakke yn in bernestoel - en dat is it, de reis wie in sukses.

Trouwens, yn tsjinstelling ta deselde Audi, yn Range Rover binne de monitors net sa maklik smoarch. It is heulendal net nedich om in doek mei jo te dragen en elke dei in spesjale skjinmodus te aktivearjen. D'r binne lykwols noch problemen mei prestaasjes: soms skeakelt it systeem ynienen de tillefoan út, tinkt lang nei it fluch wikseljen fan de ôfspielingsboarne, en de standertnavigaasje is noch lang net perfekt. Hoewol, fansels, fergelike mei wat wy hawwe sjoen op pre-stylte Range Rovers en eardere Jaguar XF's, is dit definityf in enoarme stap foarút.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Utwreide test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Diskreet?
Test ride de bywurke Range Rover Sport
Range Rover Sport is net skruten oer off-road

As jo ​​noch tinke dat in Range Rover allinich wurdt kocht om't it grut is en elkenien der bang foar is, dan is dit hielendal net it gefal. It giet allegear oer garisma: d'r is in enoarme kar yn 'e klasse, mar gjinien fan' e konkurrinten is yn steat om deselde kapteinsposysje te bieden mei in brede, rjochte kap foar jo eagen, ûnbidige glêdens en stevigens sawol by maksimale snelheden as op heul minne diken.

Ja, d'r binne auto's yn 'e klasse dy't de Range Rover off-road merkber overtreffen, mar se binne amper sa goed op perfekte bestrating. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade sille gean wêr't it mooglik allinich liket mei in helikopter, mar se sille net konkurrearje mei Range Rover yn termen fan deistich komfort.

Test ride de bywurke Range Rover Sport

Tagelyk wifket Range Rover Sport fansels net om fan 'e stoepe te bewegen. It hat in avansearre loftfering mei ferskate modus fan operaasje, yn 'e heulste ekstreme steat kin de grûnferklearring ferheegje nei unbelievable 278 millimeter. Hy krúst ek rêstich rivieren oant 850 mm djip, is net bang foar sân en djippe spoaren - d'r binne spesjale transmisjemodi foar. En, yn 'e regel, hoege jo neat te konfigurearjen: yn in drege situaasje sil Range Rover Sport alles op himsels dwaan.

Range Rover stoppe hast mei kapen

It bêste nijs foar hjoeddeiske en takomstige Range Rover Sport -eigners binne net de seis skermen yn 'e kabine, de 575bhp -ferzje, of sels de avansearre loftvering, mar it feit dat de belangstelling fan kapers foar Britske SUV's noch hieltyd minder wurdt. Yn 2018 kaam Range Rover Sport net iens yn 'e top tweintich fan stellerij ûnder premium merken. Yn totaal lieten 37 auto's it ôfrûne jier yn in ûnbekende rjochting. De lieder fan 'e wurdearring is Lexus LX (162 auto's), de twadde is de Mercedes E-Klasse (160), en de tredde is de BMW 5-Series (117). Boppedat wurdt Range Rover Sport, neffens it rapport fan 'e organisaasje Ugona.net, folle minder faak stellen dan in grutte Range Rover - 37 tsjin 68 auto's (9e plak yn' e ranglist ûnder alle premium auto's).

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Wat ride se yn Parys? Foto's fan prachtige auto's
Test ride de bywurke Range Rover Sport

Yn 'e nije realiteit mei in dollar fan 65 roebel elk, as de Hyundai Creta $ 19 kostet en de Toyota Camry al mear is as $ 649, sjocht it priiskaartsje foar de Range Rover Sport der net sa eng út. Boppedat is it model nei restyling merkber feroare, wurdt noch garismatysker en nofliker.

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride de bywurke Range Rover Sport

Add a comment