Testrit Lamborghini Urus

Lamborghini boude net allinich in heul rappe crossover, mar iepene yn feite in nije pagina yn 'e skiednis. En net allinich syn eigen

It lytse mar Bracciano en it tichtby lizzende racebaan Vallelunga lizze sawat fjirtich kilometer fan Rome. Mar sa'n tichtby de haadstêd hat gjin ynfloed op 'e kwaliteit fan pleatslike diken. Se binne krekt itselde as yn heul Italië, dat is lykas yn Sotsji foar de Olympyske Spelen. De Urus skoddet merkber op hastich oplappe putten, teernaden en djippe barsten. In onaangename senuweftige jeuk by it riden troch lytse ûnregelmjittigheden rint net allinich lâns it lichem, mar wurdt ek oerbrocht nei de salon en nei it stjoer.

Just in pear jier lyn soe sa'n redenearring oer Lamborghini -auto's lichte ferbjustering hawwe feroarsake, mar no is alles oars. De Urus is sportyf, mar dochs in crossover. Of lykas de Italianen it sels neame - SuperSUV. Dat fan him en de fraach is oars. Boppedat, doe't Urus waard oanmakke, hiene Lamba -spesjalisten ien fan 'e meast súksesfolle platfoarms fan ús tiid ta har beskikking - MLB Evo. Dejinge wêryn in enoarm oantal ongelooflijk balansearre auto's binne boud, fariearjend fan 'e hightech Audi A8 en Q7 oant it Buckingham Palace op wielen, dat is de Bentley Bentayga.

Testrit Lamborghini Urus

By it slaan fan grutte kuilen gedraacht de Urus him lykwols ûnfersteurd. Suspensjes op pneumatyske struts sliepe stil sels heule grutte petgatten, en har streken lykje sa grut dat it liket as kinne se yn prinsipe net yn in buffer komprimeare wurde. En foar in part is it. Bygelyks, yn off-road rydmodi yn 'e maksimale heule posysje fan it lichem, berikt de klaring fan' e Italiaanske crossover 248 mm.

Trouwens, de Urus is de earste Lamborghini dy't off-road mechatronika hat. Neist de tradisjonele modus Strada, Sport en Corsa binne hjir de modi Sabbia (sân), Terra (grûn) en Neva (snie) ferskynd. Trouwens, se feroarje net allinich de ynstellingen fan it stabilisaasjesysteem, mar ek it aktive efterdifferensiaal fan 'e as. It iennichste ding dat net feroare is, binne de ynstellings fan it sintrum sintrumdifferensiaal. It ferdielt koppel 60:40 nei de efterwielen yn elke rydmodus.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Tema: Lexus GS 450h F-Sport
Testrit Lamborghini Urus

Dizze set fan auto's, tegearre mei it folslein stjoerbere chassis, mislearret net op it spoar, fral as alle systemen yn Corsa-modus wurde set. Op 'e smelle bân fan' e Vallelunga-ring hâldt de Urus lykas oare sportsedans. En om it op in paragraaf te setten mei in echte coupe, is allinich de massa net tastien - lykwols wurdt in bepaalde gewichtigens field yn 'e reaksjes fan Lamborghini. Noch: mear dan 5 m lang en mear dan 2 ton massa. De manier wêrop de Urus yn hoeken skroefde en de manier wêrop de aktive stabilisatoren tsjin wjerstean tsjin roll is lykwols echt yndrukwekkend.

En hoe't de supercharged V8 sjongt - leech, mei opnamen by it wikseljen. It wichtichste ding yn 'e motor is lykwols noch net it lûd, mar it weromdraaien. It leveret maksimaal 650 krêften al by 6000 rpm, en it peak koppel fan 850 Nm wurdt op in breed planke smard fan 2250 oant 4500 rpm. De motor, tegearre mei de lêste acht-snelheid oandriuwing en fjouwersjitsysteem basearre op it Torsen-differinsjaal, helpe Urus ferskate klasses records tagelyk yn te stellen: fersnelling nei 3,6 km / o yn 200 sekonden, oant 12,9 km / o yn 305 en in topsnelheid fan XNUMX km / o

Testrit Lamborghini Urus

De sirkulaasje fan Urus sil ek in rekord wêze. Spesjaal foar de produksje fan 'e earste crossover waard in nije produksjehal boud by de Lamborghini-plant yn Santa Agata Bolognese, dy't is foarsjoen fan' e modernste assemblierobots. Yn 'e opstelling fan' e Italjaanske fabrikant sil de Urus it earste model wêze yn 'e gearkomste wêrfan it gebrûk fan hânarbeid minimalisearre wurdt.

Dizze technology sil de Urus tastean de meast massive Lamborghini yn 'e skiednis te wurden. Takom jier sille sawat 1000 fan dizze auto's wurde produsearre, en yn in oar jier sil de produksje tanimme nei 3500 ienheden. Sadwaande sil de sirkulaasje fan 'e Urus krekt de helte wêze fan it totale folume oan auto's dat Lamborghini fan plan is oer in pear jier te produsearjen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Testrit Lamborghini Urus

Op 'e fraach oft sa'n tastbere sirkulaasje fan "Urus" ynfloed hat op it imago en de eksklusiviteit fan Lamborghini-auto's, antwurdet it haad fan it bedriuw Stefano Domenicali mei fertrouwen "nee" en foeget fuortendaliks ta: "No kinne jo net ûntspanne - it is tiid om agressyf te hanneljen . "

TypCrossover
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm5112 / 2016 / 1638
Wheelbase3003
Ground clearance158 / 248
Koffervolumint, l616 / 1596
Gewicht fan stoeren2200
motortypePetrol, V8
Wurkvolume, kubike meter sm3996
Max. macht, h.p. (by rpm)650 / 6000
Max. koel. momint, Nm (by rpm)850 / 2250-4500
Rydtype, oerdrachtFol, 8RKP
Max. faasje, km / o306
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, s3,6
Brânstofferbrûk (mingsel), l / 100 km12,7
Priis fan, $.196 761
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Lamborghini Urus

Add a comment