Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F
 

In "robot" yn in file, in crossover yn in kipper en oare taken foar auto's út 'e AvtoTachki -garaazje Elke moanne kiest de redaksje fan AvtoTachki ferskate auto's dy't net earder dan 2015 debuteare op' e Russyske merk, en komt mei ferskate taken foar har. Yn septimber organisearren wy in mars fan twatûzen kilometer foar de Mazda CX-5, rieden troch files yn in Lada Vesta mei in robotyske versnellingsbak, harken nei in akoestyske synthesizer yn in Lexus GS F, en testen de off-road mooglikheden fan 'e Skoda Octavia Scout.

Roman Farbotko fergelike Mazda CX-5 mei BelAZ

Stel jo foar 300 Mazda CX-5 crossovers. Dit giet oer it heule ûndergrûnske parkearterrein fan in lyts winkelsintrum - dit is krekt hoefolle CX-5 it Japanske bedriuw yn fjouwer dagen yn Ruslân ferkeapet. Dat, al dizze crossovers kinne wurde laden yn ien BelAZ. Model 7571 - de grutste mynbouwauto yn 'e wrâld mei de djoerste tsjillen (elk $ 100 tûzen wurdich) en de machtichste motor op' e planeet, dy't 4600 hynstekrêften produseart. Om te moetsjen mei de reus, dy't de Wyt-Russen fan doel binne mei in autopilot út te rusten, gongen wy nei de Mazda CX-5, ien fan 'e bestsellers op' e Russyske merk.

 

Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F

Ekologen klassifisearje atmosfearmotoren al as in bedrige soarte: mei de oergong nei Euro-6 begûnen autofabrikanten in algemiene oergong nei turbo-motoren. De Japanners fersette har tsjin it lêste, en se dogge it foar in reden: har "aspirators" binne de earlikste en betrouberste. De top Mazda CX-5 is foarsjoen fan in 2,5-liter "fjouwer" mei 192 hynstekrêften. In heul fleksibele en ferrassend ekonomyske motor is útsûnderlik goed by snelwegsnelheden - brânstofferbrûk sels yn in rûch tempo mei files en fersnellingen "pedaal nei de flier" tidens de reis binnen in ridlike 9,5 liter per "hûndert" hâlden. Mazda mei hege snelheden gedrage harsels en sels op guon mominten op in premium filigraan manier, reageare op al myn grillen as in skerpe omskakeling op wiet asfalt.

 

Op 'e Wyt-Russiske diken is de Japanske crossover noch in seldsume gast. Hoewol Mazda offisjeel oanwêzich is op 'e merk fan' e buorrepublyk, kin it allinich opskeppe oer stikferkeap. Tagelyk steane lokale wegen fol mei ferskate Mazda-modellen fan earbiedige leeftyd: fan 'e legindaryske 323 F mei opheffende koplampen oant de earste generaasje "Amerikaanske" 626. Wier, mei de yntocht yn 'e Douane-uny is de grize ymport fan auto's nei de Wyt-Russiske merk op neat kaam, dat hjir is in heule ôfgrûn foarme tusken Mazda-generaasjes.

 

Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F



“Wy hawwe noch altyd minsken dy't tinke dat in auto grut wêze moat en cool sjen. En hoe âld se ek is - Wyt-Russen leaver altyd in goed fersliten bûtenlânske auto mei in kilometer fan 200 tûzen foar in nije budzjet sedan, 'dielde de ferkeaper fan ien fan' e pleatslike "Autohuzen" syn waarnimmingen, en fersekere dat ús CX-5 "Liket op in status".

Ivan Ananyev seach de perfekte auto yn 'e Skoda Octavia Scout

 

In pear jier lyn gie ik de perioade fan it libben "35+, twa bern, appartemint, cottage" yn mei de meast praktyske golfklasseauto mooglik. De Skoda Octavia-wagon fan 'e tredde generaasje ferfierde yn trije simmermoannen mear foar my dan al myn eardere auto's tegearre, en holp sels in tûke te organisearjen fan' e boumerk yn in simmerhúske. Hy helle planken en stapels tegels, swiere tassen moarmer en brânstofbriketten foar de kamin, ynterieurdeuren en sels in getten izeren kachel sa swier dat it like dat de auto de efterste ophinging op 'e bumpers soe komprimearje. En doe, ûntslein en wosken, feroare de Octavia Combi yn in pear minuten yn in famyljeauto of in bestelbus foar it ferfier fan bern, wêryn de stuollen yn ien beweging yn 'e Isofix-mounts snapten.

 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit fan de sportyfste Lada Granta
Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F



As ik op dat stuit wat yn 'e auto ûntbriek, dan wie dit krekt wat: mear grûnferklaring, plestik karrosseriebeskerming en in oerdriuwende oerdriuwing, sadat ik rêstich koe ride oer lânsdiken besmeurd mei hjerst modderwetters en mei fertrouwen de snie driuwt op parkearplakken yn 'e winter. Ik wit net hoe tûk en praktysk de grutte Tsjechyske Kodiaq sil blike te wêzen, mar oant no wie it foar it Tsjechyske merk ûnmooglik om sels in mear alsidige opsje foar te stellen dan de off-road-wagon Octavia. Allinich in goede dieselmotor koe minsken dy't ienfâldige dingen oanbiede, yn hûs en kartonnen doazen fan IKEA folslein ûntnimme, mar it waard oerlitten oan 'e Jeropeanen.

Yn Ruslân wurdt Scout eksklusyf oanbean mei in benzinemotor, wat goed is foar in persoan dy't net allinich rydt, mar ek rydt. It karakter fan 'e 180 pk turbomotor. frij groovy, en hy kin de sjauffeur opwaarme op 'e telle fan trije, mar d'r is in nuânse. Mei all-wheel drive sette se gjin sân-, mar in seis-snelheid DSG, dy't, sa't it liket, de oerdracht bewarret en de motor net djip sykhellet. Ferskillen binne op it nivo fan nuânses, mar it feit is dat de all-wheel drive Octavia Scout net sa yngeand ûntstekt as deselde auto sûnder body kit en all-wheel drive. Derneist hat de Scout, mei syn hegere grûnferkearing, in steviger ophinging, wat him oandachtiger makket foar de kar fan it trajekt op minne diken.

 

Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F



Al dizze opmerkingen binne as nitpicking, mar kinne jo gjin fout fine mei de ideale auto? Hjir omfetsje wy ek de skuorren fan 'e DSG-kiste, en te volumineuze felgen dy't maklik op' e stoep kinne wurde skrast, en heul ekspressive bumpers dy't net te passend binne foar in off-road auto. Oars as syn foargonger giet de hjoeddeiske Octavia Scout mear oer ôfbylding dan funksje, hoewol it fansels noch hieltyd mear alsidich bliuwt dan de standertauto. De iennichste fraach is oft de ferhege grûnferklearring en lichemset it bedrach wurdich binne dat de Scout djoerder is dan in ferlykbere all-wheel drive stasjonwein. Immen sil it antwurd wis fine troch de boaiem foarsichtich earne yn in modderige kûle tichtby har eigen dacha te skrassen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Winter iepen romten

Evgeny Bagdasarov ried in swarte Lada Vesta mei in "robot" yn files

As yn 'e film "Black Lightning" de haadrol waard net spile troch "Volga", mar troch Vesta, soe it leech fleane, net rap, mar it fleach wol. In pear moanne lyn makke in sedan fan in ûnopfallende grize kleur en mei "monteurs" net folle yndruk op my. Ja, yn fergeliking mei de famylje Kalino-Grant - himel en ierde, mar neffens it Hamburg-akkount - in gewoane steatsmeiwurker fan klasse B, op it nivo fan bûtenlânske konkurrinten. De Vesta profiteart fan ferfine ûntwerp en crossover grûnferklaring.

 

 
Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F



Yn it parsepark klagen se dat Vesta yn 'e kleur fan in swarte fleugel net ynteressant is foar fotografen, en jo sjogge it net faak op' e dyk. Mar mei dizze kleur krijt de auto supermachten - filmysk mystearje en yndrukwekkendheid ferskynt dêryn ûngewoan foar "Lada". De maksimale apparatuer en "robotyske" oerdracht foegje punten ta - foar hast 9 344 dollar. D'r is ESP, syd airbags, noflike sitten, frij fatsoenlike multimedia mei seldsume CityGuide navigaasje en in efterkamera.

"Robot" is lestich te priizgjen, fral as it ien koppeling hat, mar yn 't gefal fan AMT diene VAZ-yngenieurs echt har bêst. Dit is fier fan 'e minste fan dizze útstjoeringen en sjocht der sels goed út yn ferliking mei de Frânske 4-snelheid "automatysk". Rûke by fersnelling "nei de flier" kin net foarkommen wurde, mar yn 't algemien besiket de "robot" soepel en foarsisber te hanneljen. De priis foar de glêdens wie de dynamyk: oant "hûnderten" fersnelt Vesta yn 14,1 sekonden, sadat ynheljen foarôf moat wurde betocht.

Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F

As jo ​​soepel op it gaspedaal drukke, begjint de auto flink, sûnder fertraging en irriteart it net mei triljen yn files, mar as jo besykje te versnellen, reageart it skerp mei in fertraging. Mei it pedaal op 'e flier drukke, fersnelt de auto yn skokken - om flotter te gean, moatte jo it momint fan' e gearwikseling riede en it gaspedaal in bytsje loslitte. Yn 't algemien besiket de "robot" soepel en foarsisber te hanneljen. De priis foar de glêdens wie de dynamyk: oant "hûnderten" fersnelt Vesta yn 14,1 sekonden, sadat ynheljen foarôf moat wurde betocht.

 



As jo ​​jo famylje lykwols nei de dacha bringe, fernimme jo net in soad oan in gebrek oan dynamyk, en glêde reaksjes en in sêfte ophinging binne gewoan by de hân: passazjiers wurde net skodde of seesiik. Jo fernimme wat oars. De grutte kinderwagen, dy't rjochtop past yn 'e XRAY-kofferbak, past yn' e vestovsky ien, allinich de widze moat wurde fuorthelle en parallel oan it chassis pleatst.

In pear dagen letter ried ik al allinich nei Moskou en draaide my spesjaal op 'e kronkeljende snelwei Rogachev. Yn in rap tempo bliuwt de auto foarsisber, mar mist presysiteit. De crossover-ophinging is goed yn 'e put, mar it feroaret de auto net yn in echte SUV. Op it asfalt soe it gjin kwea dwaan om it mei in pear sintimeter te understatearjen. Sa'n chassis freget al in krêftiger motor en oare stjoeringsynstellingen. Dat de prototypen fan 'e sport- en off-road Vesta toand op' e Motor Show fan Moskou binne in absolute must.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Skoda Kodiaq gearstald yn Ruslân

Nikolay Zagvozdkin harke nei de akoestyske synthesizer fan Lexus GS F

"Serieus? Is dizze Lexus $ 81 wurdich? " - myn freon, sels fielde elk fan 'e 821 pk's yn' e GS F, leaude net yn 'e nûmers út' e priislist. Om krekt te wêzen kostet it $ 477. en, nei de miening fan myn freon, foar dit jild soe it better wêze om "iets te keapjen waans priis direkt sichtber sil wêze." Bygelyks, Maserati Levante ($ 85), Porsche Cayenne S ($ 305), Nissan GT-R ($ 75) of Porsche 119 ($ 81).

Dêr bin ik lykwols net mei iens. Foar my is de GS F in lakmustest, in test foar in wiere autofanatiker dy't de simmer altyd mist. Yn 'e Ingelske taal is der foar sokke minsken in briljant, perfekt geskikt wurd petrolhead, letterlik - "petrolhead". Allinich sokken, by it foarbygean fan twa rûne útlaatbuizen, fertsjustere ljochten en in efterste fleugel op 'e kofferbakdeksel, sille it wichtichste markearje - dizze Lexus, miskien ien fan' e lêste moderne sportauto's, mei behâld fan 'e natuerlike aspireare motor fan' e âlde skoalle: 477 hp. de Japanners fuortsmiten fan fiif liter sûnder turbines en superchargers.

Dêrom is it lûd spesjaal: glêd, frij stil, nimt allinich ôf as de motor wurdt start of as jo de motor draaie om te stopjen. Dit is lykwols net allinich de fertsjinste fan 'e fiif-liter aspirearre, mar ek fan' e listige akoestyske ynstelling.

 

Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F



De GS F is in auto dy't wend kin wurde oan swiere modellen. Hy is sa loyaal as mooglik oan 'e sjauffeur, ferjout him de measte fan syn flaters, hellet foarsichtich yn in slip, folget gewillich it stjoer en makket oer it algemien in folslein gefoel dat jo in raceauto ride, dy't jo al hast perfekt ride , In gefaarlik gefoel, trouwens, as jo direkt nei Lexus fan sit feroarje, bygelyks yn in Nissan GT-R.

De tiid efter it stjoer fan dizze sportauto wie ien wille, en ik kin my yntinke dat dizze sedan kin wurde brûkt foar deistich riden, en net allinich foar it spoar. Hoewol, fansels, soe ik it yn 'e winter graach ride wolle, om folslein wis te wêzen. Earlike, krêftige aspirearre, responsiviteit, gemak fan behear - dit alles foar $ 81. De keuze fan in echte "petrolhead", dy't it net skele kin dat it respektfol is om op in rige te jaan en syn auto mei foarsichtigens te besjen, de hege kosten te beoardieljen, sil gjinien.

 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 en Lexus GS F

Add a comment