Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
 

Twa ferskillende auto's út twa ferskillende dielen fan 'e wrâld fiere deselde sosjale funksje - se hawwe grutte famyljes en har ûneinige oantal dingen.

Stylish ynterieur en gemak fan kontrôle as in krêftige motor en in romme kofferbak? In grutte crossover foar famyljes kieze blykt net sa maklik te wêzen. Benammen as it giet oan 'e iene kant om' e klassikers fan it sjenre en oan 'e oare kant in folslein nij model, dat allinich fans fan it merk kenne.

De nije Peugeot 5008 liket heul op 'e jongere broer fan' e 3008 - de eksterne prestaasjes fan 'e foarkant fan' e auto's binne hast identyk. LED-slingerkoplampen, bochtige rûne foarmen en in breed roaster makken de auto opfallen yn 'e kliber. Se besjogge it yn files, freegje nei de skaaimerken en priis, mar om ien of oare reden sjogge se de salon net yn. En om 'e nocht, om't de binnenkant fan' e auto noch nijsgjirriger is. Ynspireare troch loftfeart bouden Peugeot-ûntwerpers in dashboard fan 'e fjochters mei alles wat it ymplisearret: in gearbox-joystick, knopknoppen en in stjoer.

De ynterieurkleuren fan 'e 5008 binne helder, mar ûnopfallend. It ûntwerp fan it digitale dashboard kin feroare wurde troch ynhâld (mear / minder gegevens), lykas troch kleur (nei agressyf read as ekonomysk wyt). It menu befettet ynstellings foar massaazjes, "geur" ​​(trije geuren om út te kiezen) en "ynterieurferljochting", as sêft blau ljocht ferspriedt ûnder de middenkonsole, yn bekerhâlders en oan 'e kanten fan' e doarren.

 
Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Spultsjes mei ljocht binne frjemd foar de solide Hyundai Santa Fe. Alles hjir is ôfstimd foar praktykens: bygelyks, de crossover sil sels de efterste rige passazjiers bliid meitsje mei de kantel fan 'e rêchstoel en ynstellingen foar sitten berikke. De hûd is sêft, mei prachtige stiksels en anatomyske rigels ûnder de rêch. Oars as de Frânsman kin de Koreaanske man net allinich de kessens op 'e foarste rad waarmje, mar se ek koelje. Boppedat draaie fentilaasje en ferwaarming harsels op, basearre op de temperatuer oerboard - jo moatte gewoan in tikje yn 'e ynstellingen sette. Komfortabel!

Massaazje, elektryske oanpassingen en ûnthâld fan 'e posysjes fan' e bestjoerderstoel, tilt fan it stjoer en berik - dit alles is ek yn 'e auto. De sitten sjogge der ryk út, mar dat makket har net noflik - de rêch is stiif. Alles is as it keapjen fan in statuskantoar: komfortabel as moai. Mar de passazjiersstoel hat ek elektryske oanpassingen, en se kinne wurde regele troch sawol de bestjoerder as de passazjier yn 'e efterste rige, om't se oan' e kant boppe de sintrale earmleuning sitte.

Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Brede doar-nissen, in voluminous doaze fan 'e earmleuning - dizze auto hat romte om te akkomodearjen. Efterste passazjiers sille heul rom wêze, as jo wolle, kinne jo de brede earmleuning mei twa bekerhâlders sakje.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Hyundai Creta

Trunks binne in oar ferhaal. Yn Hyundai Santa Fe is it grut, sels mei de tredde rige sitten útklapt (328 liter). Mei de sitten fan 'e twadde en tredde rij nei it maksimum falle, wurde 2019 liter frijlitten. Mar de Peugeot 5008 hat hast gjin kofferbak - yn plak dêrfan wurdt de tredde rige sitten plat lein. En as jo it ferheegje, dan sil d'r nearne wêze om wat min ofte mear voluminous te foldwaan. 165 liter is efterbleaun efter de stuollen en mar in pear skuondoazen sille dêr passe. Dit is wierskynlik wêrom't de Frânsen Isofix ynstalleare op alle kussens fan 'e twadde rige. Dat is, as d'r trije bern yn 'e famylje binne, dan steane alle autostoelen as boosters yn' e twadde rige, en de kofferbak bliuwt mei in folume fan 952 liter. De maksimale voluminten kinne wurde berikt troch yn 't algemien alle sitten yn te klappen, útsein de bestjoerder - dan binne al 2 liter frijlitten.

Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Nadelen foar twa

De Santa Fe-streep is heal analooch (toerenteller en brânstofmeter oan 'e kanten), heal digitaal (boerdcomputer en snelheidsmeter yn it sintrum). Lykas in konkurrint feroaret it ek kleur, ôfhinklik fan 'e kar foar rydstyl: ekogrûn, sportyf read of standertblau. Op 'e windshield wurdt de figuer fan' e snelheid fan beweging dupliseare. Santa Fe wit hoe tekens fan snelheidsgrins te lêzen binne, mar lit se net werjaan op 'e projeksje - jo kinne de beheiningen allinich sjen op it haadskerm fan it mediasysteem.

Peugeot hat sêftere kleuren. De lokaasje fan it opromjen fan 'e bestjoerder is ûngewoan - boppe it stjoer, mar it is maklik om der oan te wennen. Speedlimitbuorden wurde dêr werjûn, dy't de auto ek lêst. Se foar jo sjen is handiger dan skele nei de kaart.

Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Hyundai's mediadisplay is boud yn in apart skerm, as wie it op it lêste momint yn in dashboard stutsen. It skerm is oanreitsgefoelig, mar d'r binne ek duplikaat knoppen en hânwielen oan 'e kanten. Grafysk falt it systeem te koart oan Jeropeeske noarmen; Ik wol de pikselnavigaasje ferfange troch Google maps fan 'e tillefoan, dy't ferbûn is fia de oerienkommende USB-ferbining neist it triedleaze oplaadfak. De ôfbyldingskwaliteit op it grutte skerm fan 'e 5008-ynstellingen is better, draadloos opladen is ek te krijen.

It is foar Koreanen net maklik om te konkurrearjen mei Jeropeeske mediasystemen, mar yn it gefal fan Peugeot is d'r noch in kâns. Om't deselde Hyundai CarPlay better is ôfstimd. Peugeot hat gjin basale navigaasje, kaarten wurkje allinich fanôf de tillefoan, en it mediasysteem strekt de ôfbylding fan 'e tillefoan nei piksels. De efterkamera fan 'e Frânsman is fan earlik minne kwaliteit. Ferrassend hie de foarige generaasje 5008 in folle dúdliker byld, dat net yn Ruslân waard ferkocht. De efterkamera fan Hyundai is ek wazig, mei pixelstrepen. Dêrom is d'r yn dizze fraach hielendal gjin winner.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  VW Multivan, Mercedes V 300d en Opel Zafira: lange libbensdoer
Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Op ferskate wegen

It stjoer fan Santa Fe is allinich statysk ljocht, en by it riden mei snelheid wurdt it swier, folle mei ynspanning dat sels ljocht manoeuvre yn 'e baan dreech is - jo moatte it stjoer altyd mei beide hannen hâlde. It gaspedaal is strak, de Koreaan fersnelt lui, mar nei 80 km / o wurdt it heule gewicht fan dizze auto field - it vertraagt ​​mei tsjinsin.

 

Alle ienheden binne goed isolearre, en de finsters yn ús ferzje fan Santa Fe binne dûbel, dus d'r is gjin frjemd lûd yn 'e auto. Sels it rommeljen fan in turbodieselmotor fan 200 pk is net binnen te hearren. Yn kombinaasje mei in acht-snelheid "automatysk" rydt de auto soepel, skeakelt gau oer nei in hegere fersnelling, en besparret diesel. As jo ​​de auto mear libben wolle jaan, kinne jo it oerskeakelje nei sportmodus mei de knop "Sport" - dan wurde de oerdrachten wat langer fertrage. Jo moatte gjin gokken ride ferwachtsje fan Santa Fe, it is frij stabyl, makke mei de klam op 'e foarsichtigens fan' e bestjoerder.

Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Yn in stadich tempo brekke alle unregelmjittigheden op 'e dyk troch yn' e kabine - trillingen wurde oerbrocht nei it stjoer, nei it tidy, nei de sitten. As oft it ynfieren fan in grintwei in massaazje omfettet fan 'e heule salon, is dizze lytse tremor sa gefoelich. Mei in tanimming fan snelheid wurdt dit neidiel gelyk - en Hyundai feroaret yn in hast ideale auto yn termen fan ritkomfort, mei hast minimale longitudinale swing.

Mar de brede 5008 is in genot om mei alle snelheden te riden. It stjoer is ljocht en draacht fluch manoeuvres oer nei de ienheden, de auto is heul foarsisber yn reaksjes en dûkt gau yn bochten. De slinger is hast net te fernimmen, en foar in leuker rit is d'r in sportmodus dy't it antwurd fan it fak fertraget en swiertekrêft tafoeget oan it stjoer. De Frânsman draacht ek lytse unregelmjittichheden oer oan 'e salon. En mei enerzjyske fersnelling wurdt de perfekt kalibreare ferbining tusken de motor en de seis-snelheid oandriuwing hiel goed field. Diesel yn 5008 is lûder, mar dieselferbrûk is in pear liter minder.

Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Oars as de konkurrint is de Santa Fe foarsjoen fan in all-wheel-drive systeem mei koppelingsbeskoattelje, wêrtroch hy de lieder is yn off-roading. De Frânsman mei syn elektroanyske ynstellingen, dy't kinne wurde feroare ôfhinklik fan 'e dyk op' e waskmasine fan 'e middenkonsole ("Norma", "Snow", "Dirt" en "Sand"), is yn steat om ljocht off-road yn' e buert te behanneljen de delsettingen yn Nij Riga, mar it wazige doarp it spoar by Tula wie net mear foar him.

Wa is wa

Yngenieurs hawwe beide auto's útrist mei aktive feilichheidspakketten. Foar de Koreaan befettet sa'n pakket in adaptive cruise, in systeem foar it folgjen fan baanmerken en it hâlden yn in baan (de auto stjoert himsels), in botsingssysteem dat de auto kin stopje, in deade sône folgje mei remmen yn gefal fan feroaring banen yn in obstakel. De Peugeot 5008 kin besteld wurde mei automatysk bochtljocht, adaptive cruise, anty-botsingssysteem om te stopjen, ôfstânssensor, rydstrookassistint, kontrôle fan blinde spot en kontrôle fan wurgens fan bestjoerder

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Ford Mondeo: feiligens komt earst
Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Dizze crossovers wurde beskôge as konkurrinten op 'e merke, mar se hawwe noch hieltyd ferskate keapers. As de needsaak foar grutte voluminten grutter is dan it genot fan riden, sil de kar fansels falle op 'e Koreaanske crossover. Mar as deistige operaasje noflike emoasjes ympliseart en d'r gjin boerden nei de dacha nedich binne, dan sil de Frânsen lang fereale wurde op 'e heule famylje.


TypCrossoverCrossover
Ofmjittingen

(lingte, breedte, hichte), mm
4641 / 1844 / 16404770 / 1890 / 1680
Wielbasis mm28402765
Gewicht fan stoeren16152030
Koffervolumint, l165 / 952 / 2042328 / 1016 / 2019
motortypeDieselDiesel
Wurkvolume, kubike meter sm19972199
Krêft, hp mei. by rpm150 / 4000200 / 3800
Max. koel. momint,

Nm om toeren
370 om 2000440 by 1750-2750
Oerdracht, rideAKP6, foarAKP8, fol
Max. faasje, km / o200203
Fersnelling 0-100 km / o, s9,89,4
Brânstofferbrûk (mingde syklus), l5,57,5
Priis fan, $.27 49531 949
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Add a comment