Test ride BMW X3 M40i: auto tracks

Test ride BMW X3 M40i: auto tracks

It flaggeskip fan 'e X3-line leveret emoasjes dy't gjinien ûnferskillich litte.

De nije generaasje X3 is flink feroare fan syn foargonger. Fiif sintimeter langer, de wielbasis is fiif sintimeter langer, ien sintimeter breder en 1,5 sintimeter leger. Ymposant, mar net genôch oanwizend foar dynamyske prestaasjes. Net allinich winkje de sitten mei har komfort - sportsitten kinne besteld wurde foar elk model, as de klant dat wol.

B58B30M0

As jo ​​se lykwols dogge en binne omhuld yn in gerdyn fan heul baslûd dat earne komt fanwegen de djipte fan it útlaatsysteem, begjint alles te feroarjen. Under de motorkap is in trijeliter seis-silinder motor yn line. Ik fertelde har "ien", it is in seis-silinder motor fan trije liter. Turbo. Benzine. Of, om krekt te wêzen, B58B30M0. Fluch en tagelyk skrieme oer snelheid. Oant 7000 per minuut. Sa machtich dat hy de 1,9 ton fan 'e M40i maklik oandriuwt en mei syn 500 Newton meter de romte ferfiert. Syn djippe, volumineuze stim liedt de sinnen, berikt de einen fan elke senuw yn jo lichem en aktiveart it. Ynklusyf fia de stoel, dy't in direkte link wurdt tusken jo natuer en de natuer fan in unike auto.

Tsjin dizze eftergrûn kin it barre dat jo it infotainmentsysteem negearje, dat sels unbeflekte ôfhanneling en kontrôle biedt, stadichoan fuseare mei de mannichte funksjes. Lykas e-postferwurking, de mooglikheid om waargegevens te ûntfangen as muzyk te streamen.

Och myn god, dizze X3 klinkt net allinich, mar beweecht fenomenaal - hoewol yn 'e SUV-kategory. De M40i reageert oan it begjin fan in hoeke, kommuniseart betrouber wriuwing mei de dyk fia syn responsive bestjoeringssysteem, lit lichte kantelje en lûkt sa meediedelik út bochten dat jo der folle rapper komme as ferwachte.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Mazda 323 F.

Model M spilet net allinich in liedende rol yn 'e opstelling - it bart gewoan. Oanfoljende adaptive dempers krije har eigen oanpassingen, it wurkbereik wurdt ferlege, dêrop wurde stivers tafoege mei 15 prosint, ferhege fertikale hoeke fan 'e foarwielen mei 30 minuten, in elektroanysk regele differinsjaal slot op' e efterste as en 20-inch tsjillen. Dit chassis "pakket" bringt freugde en in foarm fan primêr en opnij ûntdek genot by elke beurt. Jo kinne de efterwielen presys stjoere, wylst de foarwielen kalm de draairadius folgje. Rydkomfort, heul logyskerwize, is beheinder yn ferliking mei oare leden fan 'e modelfamylje, mar lang net min.

It is heul nijsgjirrich omtinken te jaan oan wat gjin prioriteit is yn dit type auto - brânstofferbrûk. Tidens in test fan fjouwer dagen fan 'e X3 M40i yn ferskate omstannichheden wie it gemiddelde konsumpsje presys tsien liter per hûndert kilometer, en in oersicht fan' e boardcomputer liet sjen dat 60 fan 'e 600 reizgde kilometers saneamd wiene. ... "Soaring" - de oerdrachtmodus, dy't wurdt aktivearre as jo ride sûnder traksje. Wier, dit is net it meast yndrukwekkende oan dizze auto, mar it is in yndrukwekkende oanfolling op alle technologyske feardigens dy't it hat.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride BMW X3 M40i: auto tracks

Add a comment