Testrit Audi Quattro en Walter Röhl: Hear, âlde!
 

Audi Quattro en Walter Rehl: Goeie Hear, âlde man!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - trije libbene leginden

Oer in pear moannen sil de Audi Quattro 40 jier wêze. Oan 'e foarjûn fan it jubileum kinne jo ûnthâlde dat de masine op ien fan' e foargeande dagen fan syn berte syn meast ynventive pilot útnoege nei it plak wêr't hy syn grutste triomf berikte.

Fan 'e kant ôf sjoen stean Rel en syn navigator, Geistdörfer, rêstich oan' e foet fan 'e Turinpas, as wolle se net skele oer wat der foar leit. De wyn raast troch de smelle delling, skerp as in mes, en de testen dy't de twa manlju tsjinkomme binne tsientallen kearen werhelle: droech asfalt, wiet asfalt, iis, glêdens, iiskâlde glêdens, dan snie nei boppen en wer wer del. dit is oarsom.

Rally Monte Carlo, 1984, Walter Röhl's earste optreden yn in Audi Quattro. De twafâldich wrâldkampioen rydt "mei in protte flaters en ûnfoldwaande" - mar allinich hy seit dat. Foar in eksterne observator is sa'n beoardieling yn skril kontrast mei de sensasjonele oerwinning yn 'e rally en kin wurde ferklearre troch it eardere hast manyske perfeksjonisme fan' e pilot. In auto B fan Groep B ride sûnder fouten lâns is as 100 wite blêden mei de hân tekenje om in bal te meitsjen fan grafykpapier. Rehl soe sizze dat hy de baan soe fersmite as it fak 6953 op side 37 wat langer útkaam. God foarkomt dat der noch twa kromme fjouwerkanten ferskine - dan soene jo josels de grutste hoer yn 'e wrâld neame.

 

As wy ien fan sokke Walter Röhl fan 1984 presintearje, kinne wy ​​maklik begripe wêrom't hy him dan net goed koe ferblije yn syn oerwinning. Hy hat lykwols de kâns om dat hjoed te dwaan as hy werom is by de Col de Turini yn syn Quattro A2. Yn 1980 makke it produksjemodel syn debút op 'e Autosjo fan Genève en revolúsjonearre mei syn dûbele oerdracht de sportautowrâld en, sûnt 1981, it WK Rally. De A2 is in evolúsjonêre ferzje fan 'e Rallye Quattro - mei in aluminium cilinderkop en Kevlar fenders om gewicht te ferleegjen, wêrtroch tagong kin wurde ta groep B. fjouwer en twa, permaninte dûbele transmissie, sterke ferbining mei twa assen en, boppedat, in giele coupe-body. read en wyt binne de kleuren fan de sponsor HB.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Lexus LS, BMW 7 en Audi A8. Hiersoldaten

"De auto moat sa machtich wêze dat se bang binne it te benaderjen," seit Roll, glimkjend nei de jierdeisjonge Quatro. Immen sil derop wize dat it jubileum neat te krijen hat mei de oerwinning yn Monte Carlo, mar sa'n gûlen soe lyts en saai wêze. Om't, hoewol de jierren tegearre trochbrocht wiene net de bêste foar har beiden wiene, sille yn it ljocht fan ús oantinkens altyd Rel en Quatro altyd tegearre wêze, lykas Vineta en Shock Arm. Ein 1983 besleat Audi dat it goedkeaper en nofliker soe wêze om races mei Relay te winnen ynstee fan him te ferliezen. Dat hierden se de twafâldige wrâldkampioen yn en hy bleau de rest fan syn karriêre yn 1987 by har.

Om Quattro en Rel wer oer de Turijnpas te kommen, fûn in útwikseling fan genedige brieven plak tusken Ingolstadt en Zuffenhausen. Wy kinne har ynhâld sa presintearje: rekken hâldend mei it feit dat de hear Röhl sûnt 1993 ien fan 'e gesichten fan it merk is. Porsche Kinne jo it ús liene foar feesten - no't wy, sa te sizzen, in grutte, lokkige famylje binne? - freegje fan Ingolstadt. Fansels moetsje se út Zuffenhausen, en ja, ik tink dat wy echt wat fan in famylje binne ...

 

Dat hjoed praat Rel yn in Porsche overall oer de Audi Quattro. Dizze auto wie de grutste test fan syn karriêre. Fanwegen him moast hy wer fleanen leare. De sterke ferbining tusken de assen soarget foar ongelooflijke grip, mar it lichem is weromhâldend om beurten te nimmen. Dit kin in wichtich obstakel wêze foar Monte Carlo, wêrfan de rûte liket as in plaat spaghetti op 'e flier is fallen. Relh traint hurd, rydt nachts in race Audi troch de Beierske bosken, siket help fan teamgenoat Stig Blomkvist, leart mei syn linkerfoet krom te stopjen (jo riede it al, dit is syn oardiel) en kin de Quattro no goed draaie.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride de rapste motorfyts yn 'e wrâld TOP 10 rappe motorfytsen.

"No haw ik tsien minuten nedich en ik kin it nochris dwaan," seit er en noeget my út om him te begelieden nei de Rallye Quattro, dy't oan 'e bûtenkant fragyl en krap liket en oan' e binnenkant gesellich as in transformatorstasjon. "It is leuk as jo op in tichte wei binne en d'r is wat iis," glimket Roll, en it liket derop dat it in soad wille sil wêze. De race Audi hymt sêft de helling del en de dyk is bedekt mei in soad snie en iis. Wy draaie. Roll begjint de stopwatch. Fol gas. De turbo pakt macht op - in twadde, twa - en de Quattro jaget foarút as in hockeyspoek by de doar. Twadde, tredde fersnelling. De fuotten fan Röhl steane rapper op 'e pedalen dan de hannen fan' e spiler, hjir "is - hjir is net."

Op 'e folgjende pin komt it oranje yndikatieljocht oan om't de oaljedruk is sakke. Op fol gas folgje wy in lange rjochte line nei rjochts. Ynienen bedekt de berch de dyk mei iiskâlde modder. It sil wierskynlik min einigje. Der sil wat op it iis bliuwe - de juste koplamp, de juste fender, de juste passazjier ... De wrâldkampioen rukt gewoan it stjoer sêft, en de Quattro bliuwt klimmen mei in brul fan flecht, en krúst it útstekkende diel fan it plateau Col de Turini. Wy rôlje op mei in sydslide. Tiid - 2,20 minuten. Maksimumsnelheid - 135 km / o Roll en Quattro op hichte. As foarhinne.

Tekst: Sebastian Renz

Foto: Stefan Warter

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Audi Quattro en Walter Röhl: Hear, âlde!

Add a comment