Remplacement de la courroie d'entraînement: quand vérifier et comment remplacer

La courroie d'entraînement utilisée dans les voitures entraîne les composants auxiliaires du moteur. En raison de la rotation du vilebrequin, il transmet le couple, assurant le fonctionnement des accessoires. La courroie d'entraînement a sa propre ressource, une longueur différente, un nombre différent de ruisseaux et de dents. 

Fonction courroie d'entraînement

La courroie d'entraînement est nécessaire pour transmettre le couple du vilebrequin, grâce auquel les unités auxiliaires tournent. Le moment est transmis par frottement (courroie striée) ou engrènement (courroie crantée). De l'entraînement par courroie a impliqué le fonctionnement du générateur, sans lequel il est impossible de charger la batterie et de maintenir une tension constante à bord du réseau. Le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée fonctionnent également avec un entraînement par courroie. Dans certains cas, la pompe à eau est également entraînée par une courroie de distribution (moteur 1.8 TSI VAG).

Durée de vie de la ceinture

En raison des caractéristiques de conception (élasticité et flexibilité), la ressource moyenne de la courroie est de 25 000 heures de fonctionnement ou 80 000 kilomètres. En pratique, la durée de vie de la ceinture peut varier dans un sens ou dans l'autre, en fonction des facteurs suivants:

• qualité de la ceinture;
• le nombre d'unités entraînées par une courroie;
• usure de la poulie de vilebrequin et d'autres unités;
• méthode d'installation de la courroie et tension appropriée.

Inspection régulière des courroies d'entraînement

Un contrôle périodique de la tension de la courroie doit être effectué de façon saisonnière. Le diagnostic de la courroie est effectué lorsque le moteur est arrêté. Le niveau de tension est vérifié en appuyant sur un doigt, tandis que la flèche ne doit pas dépasser 2 cm Une inspection visuelle révèle la présence ou l'absence de fissures. Au moindre dommage, la courroie doit être remplacée, sinon elle risque de se casser à tout moment. 

De plus, l'inspection de la courroie est effectuée dans certains cas:

• charge de la batterie insuffisante;
• le volant (en présence du servomoteur hydraulique) a commencé à tourner étroitement, surtout pendant la saison froide;
• le climatiseur est légèrement froid;
• lorsque les unités auxiliaires fonctionnent, un craquement se fait entendre et lorsque de l'eau pénètre dans la courroie, elle tourne.

Quand et comment changer la courroie d'entraînement

La courroie de transmission doit être changée conformément aux réglementations spécifiées par le fabricant ou en présence des facteurs d'usure de la courroie ci-dessus. La ressource minimale de la courroie est de 50000 XNUMX km, une usure avec moins de kilométrage indique un jeu dans l'une des poulies d'entraînement ou une mauvaise qualité de la courroie.

Selon la modification du moteur et la conception de l'entraînement auxiliaire, changez la courroie vous-même. La différence réside dans le type de tension:

• tension du boulon
• rouleau extensible.

De plus, les unités peuvent être entraînées par une courroie ou individuellement, par exemple: une voiture Hyundai Tucson 2.0 est équipée de la climatisation et d'une pompe de direction assistée, chacune ayant une courroie individuelle. La courroie de la pompe de direction assistée est entraînée par la poulie du générateur et le climatiseur par le vilebrequin. La tension de la courroie du climatiseur est effectuée par un rouleau, et le générateur et la pompe de direction assistée par un boulon.

Le processus de remplacement des courroies d'entraînement sur l'exemple de Hyundai Tucson:

• le moteur doit être arrêté, le sélecteur de boîte de vitesses doit être en mode «P» ou en 5ème avec le frein à main serré;
• la roue avant droite doit être retirée pour accéder à la poulie de vilebrequin;
• Pour accéder à la poulie HF, retirez le soufflet en plastique qui protège les courroies de la saleté;
• sous le capot, le premier est la courroie de pompe de direction assistée, pour cela vous devez desserrer le support et rapprocher la pompe du moteur;
• la courroie du générateur est retirée en desserrant le support, semblable à la pompe de direction assistée;
• le dernier est enlevé la courroie sur le compresseur de climatisation, ici la tension est faite par un rouleau, qui est fixé avec un boulon sur le côté, et en fonction de la force de serrage du boulon, la tension de la courroie est ajustée; il suffit de dévisser légèrement le boulon et la ceinture se desserrera;
• l'installation des ceintures neuves s'effectue dans l'ordre inverse; remettre la chaussure en dernier après avoir vérifié le fonctionnement des ceintures.

Portez une attention particulière à la qualité du produit, essayez d'acheter des pièces de rechange d'origine, afin d'éviter le risque d'usure prématurée.

Comment serrer, serrer ou desserrer la courroie d'entraînement

Sur le même exemple:

• la courroie du climatiseur est tirée par un mécanisme à rouleaux à l'aide d'un boulon latéral qui déplace le rouleau d'avant en arrière; pour serrer le boulon, tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre, pour le desserrer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (déviation d'une nouvelle courroie pas plus de 1 cm);
• la courroie du générateur est tendue avec une longue vis spéciale, lors du serrage, son générateur est repoussé, créant une tension, dans le sens opposé, la courroie est desserrée
• pour serrer ou desserrer la courroie de la pompe de direction assistée, vous devez desserrer le boulon de montage de l'ensemble, sélectionner la tension requise et serrer le boulon, s'il n'y a pas assez de tension, utilisez le support et reposez-vous entre le moteur et la pompe, en déplaçant la pompe vers l'avant en direction de la voiture.

Pourquoi la ceinture a commencé à siffler

 Le sifflement de ceinture se produit pour les raisons suivantes:

• lors de la conduite, de l'eau a pénétré sur les courroies, un démarrage par rapport à la poulie s'est produit;
• dysfonctionnement des roulements du générateur ou de la pompe de direction assistée, augmenter la charge sur la courroie;
• tension insuffisante ou vice versa;
• produit de mauvaise qualité.

Si les courroies sont en bon état, mais qu'un grincement se produit périodiquement, il est recommandé d'acheter un conditionneur en aérosol qui resserre la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie.

Questions et réponses

Quand dois-je remplacer la courroie d'entraînement ? Cela peut être déterminé par l'état extérieur de la courroie. Un élément usé aura plusieurs petites fissures et dans certains cas, il peut être effiloché.

Quand changer le tendeur de courroie de transmission ? De la rouille et des fissures sont apparues, le roulement est usé (il sifflera pendant le fonctionnement), le calage des soupapes s'est déplacé (la courroie est sensiblement affaiblie).

Dois-je changer la courroie d'entraînement? Nécessairement. Cet élément assure une liaison entre le vilebrequin et le mécanisme de distribution de gaz et la génératrice. Si la courroie casse, le moteur ne fonctionnera pas et dans certains cas, les soupapes se plieront.