Remplacement du joint d'huile de vilebrequin avant et arrière

Pendant le fonctionnement, le moteur de la voiture subit diverses charges avec une variabilité constante des modes de fonctionnement. Pour assurer les performances des moteurs à combustion interne, une réduction significative des frottements, de l'usure des pièces, ainsi que pour éviter la surchauffe, une huile moteur spéciale est utilisée. L'huile dans le moteur est fournie sous pression, gravité et éclaboussures. Une question raisonnable est de savoir comment assurer l'étanchéité du moteur afin que l'huile ne s'en échappe pas? Pour cela, des joints d'huile sont installés, tout d'abord, devant et derrière le vilebrequin. 

Dans l'article, nous examinerons les caractéristiques de conception des joints d'huile de vilebrequin, déterminerons les causes et les caractéristiques de leur usure, et déterminerons également comment remplacer ces joints d'huile par nous-mêmes.

Description et fonction du joint d'huile de vilebrequin

Ainsi, pour le fonctionnement normal d'un moteur automobile, une lubrification constante et de haute qualité des pièces frottantes est nécessaire. L'un des éléments principaux du moteur est le vilebrequin, dont les deux extrémités dépassent vers l'extérieur. Le vilebrequin est lubrifié sous haute pression, ce qui signifie qu'un joint de haute qualité est nécessaire des deux côtés. Ces sceaux agissent comme des sceaux. Au total, deux joints sont utilisés :

• l'avant, généralement plus petit, est installé derrière la poulie de vilebrequin dans le capot avant. Peut être intégré dans la pompe à huile;
• le postérieur est généralement large. Situé derrière le volant, il change parfois avec le couvercle en aluminium, il assure l'étanchéité sans laisser passer l'huile dans le carter d'embrayage ou la boîte de vitesses.

À quoi il ressemble et où est installé

Le fluoroélastomère ou le silicone est utilisé comme matériau de fabrication. Auparavant, la garniture de presse-étoupe était utilisée comme joint d'huile arrière, mais elle a la capacité de laisser passer l'huile lorsque le moteur tourne à haute vitesse. La forme des joints d'huile est ronde et les matériaux ci-dessus à partir desquels ils sont fabriqués permettent de ne pas perdre d'élasticité dans une large plage de températures. Le diamètre du presse-étoupe doit être tel qu'il s'adapte parfaitement aux surfaces de tous les côtés. 

De plus, les joints d'huile peuvent être installés sur les arbres à cames s'ils sont entraînés par une courroie. En règle générale, le joint d'huile d'arbre à cames est de la même taille que le joint d'huile de vilebrequin avant.

Il est important, lors de l'achat de nouveaux joints d'huile, de choisir des fabricants de qualité et d'observer également les points suivants:

• la présence d'un ressort à l'intérieur de la glande;
• il devrait y avoir des encoches sur le bord, elles sont appelées "distillation d'huile" et protègent également contre la poussière de pénétrer par le bord même;
• les encoches du presse-étoupe doivent être orientées dans le sens de rotation de l'arbre.

 Usure du joint d'huile de vilebrequin: causes et conséquences

Selon la réglementation, la durée de vie moyenne des joints d'huile est d'environ 100 000 kilomètres, à condition que la voiture ait été utilisée dans des conditions normales, qu'elle soit également entretenue en temps opportun et que le moteur n'ait pas fonctionné à une température critique.

Quelles sont les causes de la défaillance du joint d'huile:

• endommagement du joint d'huile en raison d'un changement d'huile intempestif ou de la pénétration de petites particules étrangères transportées par l'huile, endommagé la surface du joint d'huile;
• surchauffe du moteur ou son long fonctionnement à une température critique. Ici, la boîte à garniture commence à "bronzer" lentement, et lorsque la température baisse, elle perd son élasticité, l'huile commence à fuir;
• produit de mauvaise qualité. Cela est souvent dû à la qualité du matériau, à l'utilisation d'un ressort faible, aux encoches mal appliquées et à la forme déformée du joint d'huile lui-même, qui ne contourne pas le flasque du vilebrequin;
• en raison de l'augmentation de la pression dans le système de lubrification (une grande quantité de gaz de carter), ainsi que d'un niveau d'huile excessivement élevé fait sortir les joints d'huile, car l'huile n'a nulle part où aller et la pression sort à l'endroit le plus vulnérable, mais si les joints d'huile sont de haute qualité, l'huile peut sortir des joints. ;
• installation incorrecte d'un nouveau joint d'huile. Avant l'installation, vous devez lire les instructions d'installation afin que l'intérieur du presse-étoupe ne mord pas. À propos, il existe des joints d'huile en téflon, dont l'installation nécessite les compétences nécessaires et des outils spéciaux, mais nous en reviendrons plus tard.

La principale conséquence de l'usure des joints d'huile de vilebrequin est une diminution du niveau d'huile. Si le joint d'huile ne transpire que, vous pouvez utiliser la voiture pendant un certain temps, sinon un remplacement urgent du joint d'huile est nécessaire. Outre le fait qu'un niveau d'huile insuffisant lui nuit directement et réduit la durée de vie des surfaces frottantes des pièces, l'huile pollue le compartiment moteur, endommage le service et la courroie de distribution, ce qui peut entraîner de graves conséquences.

Diagnostic des fuites d'huile à travers les joints d'huile du vilebrequin

Certains moteurs déjà dès le premier kilomètre consomment une certaine quantité d'huile fixée par la réglementation constructeur. Après 100 000 kilomètres, la consommation de pétrole passe à 1 litre pour 10000 XNUMX km, ce qui est également considéré comme la norme. 

Tout d'abord, les diagnostics sont effectués sous la forme d'une inspection de surface du moteur à la recherche de fuites, si le niveau d'huile chute de manière suspecte. Lorsque le moteur tourne, nous prêtons attention à la couleur de l'échappement, s'il n'est pas gris, éteignez le moteur, ouvrez le bouchon du radiateur ou le vase d'expansion et prélevez le liquide de refroidissement pour un échantillon. Si l'antigel sent l'huile et qu'une émulsion d'huile est également présente, le joint de culasse est plus susceptible d'être usé.

En l'absence de raisons visibles de consommation d'huile, nous soulevons la voiture sur un pont élévateur et l'inspectons de l'avant et de l'arrière. Une fuite d'huile sous les joints se fait sentir par une fuite du capot avant, ainsi que la présence de taches d'huile sur les pièces de suspension, puisque l'huile éclabousse lorsqu'elle arrive sur la courroie. L'usure du joint d'huile arrière est plus difficile à diagnostiquer, car le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses se trouve dans cette zone. Vous pouvez déterminer la fuite d'un certain produit d'étanchéité par l'odeur, car l'huile moteur et l'huile de transmission ont une odeur très différente (la seconde sent l'ail).

S'il n'est pas possible de déterminer la zone de fuite, laver le moteur, parcourir un certain nombre de kilomètres et inspecter de nouveau l'unité dans la zone des joints.

Remplacement du joint d'huile avant + vidéo

Pour remplacer le joint d'huile de vilebrequin avant, vous devez vous approvisionner en un ensemble minimum d'outils, de chiffons propres, de dégraissant (vous pouvez utiliser un nettoyant pour carburateur). Selon les caractéristiques de conception du moteur, le processus de remplacement du joint d'huile peut différer. Pour notre exemple, prenons une voiture moyenne avec un moteur transversal.

Processus étape par étape pour retirer le joint d'huile avant:

• changer le levier de 5e vitesse et mettre la voiture sur le frein à main;
• avant de retirer la roue droite ou de soulever la voiture sur un pont élévateur, vous devez demander à l'assistant d'appuyer sur le frein jusqu'à ce que vous déchiriez l'écrou de poulie de vilebrequin;
• retirer la roue en ouvrant l'accès à la poulie;
• selon le type de tension de la courroie de service, il est nécessaire de la retirer (en tirant sur le tendeur ou en desserrant le générateur);
• si le moteur est équipé d'un entraînement par courroie de distribution, vous devez démonter l'engrenage du vilebrequin;
• En règle générale, sur la pointe du vilebrequin, il y a une clé qui gênera les travaux de démontage et d'installation. Vous pouvez le retirer à l'aide de pinces ou de pinces;
• maintenant, lorsque le joint d'huile est devant vous, vous devez nettoyer la surface du vilebrequin avec un spray spécial, ainsi que nettoyer tous les endroits sales et huileux avec un chiffon;
• à l'aide d'un tournevis, nous soulevons le joint d'huile et le retirons, après quoi nous traitons le siège avec un nettoyant en aérosol;
• si nous avons un joint d'huile régulier, nous lubrifions la surface de travail avec de l'huile moteur, et mettons un nouveau joint d'huile, et un ancien joint d'huile peut être utilisé comme cage;
• la nouvelle pièce doit être bien ajustée, assurez-vous que la partie intérieure (bord) ne s'enroule pas, après l'installation, le joint d'huile ne doit pas dépasser du plan du capot avant du moteur;
• puis le montage est effectué dans l'ordre inverse, après quoi il est nécessaire de ramener le niveau d'huile à la normale et de démarrer le moteur, après un certain temps, vérifier l'étanchéité.

Pour une compréhension complète du processus de remplacement du joint d'huile de vilebrequin avant, je vous recommande de lire la vidéo suivante.

remplacement du joint d'huile de vilebrequin vaz 8kl

Remplacement du joint d'huile arrière + vidéo

Contrairement au remplacement de l'avant, le remplacement du joint d'huile arrière est un processus plus laborieux, car cela nécessitera le démontage de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du volant moteur. Je vous recommande fortement d'acheter immédiatement le joint d'huile d'arbre d'entrée afin qu'à l'avenir vous n'ayez pas à retirer la boîte de vitesses spécifiquement pour la remplacer. 

Le processus de remplacement du joint d'huile principal du vilebrequin:

• nous préparons l'outil nécessaire, jetons la borne négative de la batterie et nous préparons à démonter la boîte de vitesses;
• déconnecter le mécanisme de sélection de vitesse ou le cylindre de frein de travail du carter de boîte de vitesses;
• nous déchirons l'écrou de roue, nous soulevons la voiture sur un ascenseur, ou si vous êtes dans une fosse, nous élevons le côté requis et retirons la roue avant gauche;
• dévissez l'écrou du moyeu, puis déconnectez le roulement à billes du levier, et déplacez la fusée d'essieu sur le côté pour en dégager l'arbre d'essieu;
• le démontage du demi-axe est effectué en le tirant hors de la boîte de vitesses;
• après vous être assuré que tous les capteurs et autres accessoires sont déconnectés de la transmission, procédez à la déconnexion de la transmission du bloc d'alimentation;
• en dévissant tous les boulons de la boîte de vitesses du moteur (au moins 10), à l'aide d'un levier, nous faisons levier sur la boîte de vitesses et la sortons du siège. Cela nécessitera au moins un assistant, car le poids de la boîte de vitesses est d'au moins 30 kilogrammes;
• après avoir retiré la boîte de vitesses, concentrez-vous sur l'état du joint d'huile de l'arbre d'entrée et remplacez-le de préférence, même s'il n'y a aucun signe de buée, mais que le kilométrage de la voiture a dépassé la barre des 100 kilomètres;
• puis il est nécessaire de retirer le panier et le disque d'embrayage, qui sont fixés avec 6 boulons au volant;
• après le démontage de l'ensemble d'embrayage, un volant d'inertie apparaît devant nous, qui est également attaché à la bride de vilebrequin avec six boulons renforcés, et pour les dévisser, il est nécessaire de fixer le volant afin d'éviter de tourner;
• en dévissant le volant, nous arrivons au joint d'huile arrière du vilebrequin. En fonction de la conception, il est changé en tant que pièce de rechange séparée ou avec une bride métallique. Nous prenons des mesures similaires pour nettoyer le siège, retirer le joint d'huile de la même manière que celui de l'avant et en installer un nouveau de la même manière;
• la suite de l'installation est effectuée dans l'ordre inverse.

Pour une meilleure compréhension du remplacement du joint d'huile arrière du vilebrequin, regardez cette vidéo.

Remplacement du joint d'huile arrière du vilebrequin du moteur VAZ-2101-2107.

Caractéristiques du remplacement du joint d'huile de vilebrequin en téflon

En plus des joints d'huile en caoutchouc fluoré conventionnels, il existe des analogues dont le coût dépasse 1.5 à 2 fois - des joints d'huile avec un anneau en téflon. La particularité de l'installation d'un tel joint d'huile est qu'il est installé exclusivement sur une surface nettoyée et à l'aide d'un mandrin de refoulement spécial. Après l'installation, vous devez attendre 4 heures, période pendant laquelle le joint d'huile va «s'asseoir» tout seul, l'essentiel est de ne pas faire tourner le vilebrequin pendant ce temps. 

Quand changer les joints d'huile

Le remplacement des joints d'huile est effectué dans trois cas:

• surchauffe sévère du moteur;
• fuite abondante d'huile et sous les joints d'huile;
• révision du moteur à combustion interne.

Il est impératif d'acheter des joints d'huile de qualité. En parlant du joint d'huile avant, des analogues tels que Elring et Glaser peuvent être utilisés, car dans ce cas, il est plus facile de les remplacer. Le joint d'huile arrière, il est conseillé d'acheter la production d'origine, cependant, le prix élevé empêche les automobilistes de choisir un analogue, ce qui pourrait bientôt se transformer en un remplacement imprévu du joint d'huile principal.

 Récapituler

Ainsi, les joints d'huile de vilebrequin sont des pièces essentielles qui assurent l'étanchéité du système de lubrification et protègent les brides de vilebrequin de la poussière. Il est extrêmement important de ne pas manquer le moment de la fuite d'huile sous les joints afin que le moteur ne soit pas endommagé par des niveaux d'huile insuffisants. Il suffit d'inspecter visuellement le moteur pour détecter les fuites d'huile et de liquide de refroidissement à chaque MOT pour toujours avoir confiance en votre voiture. 

Questions et réponses

Quand changer le joint spi de vilebrequin avant ? La durée de vie moyenne des joints d'huile de vilebrequin est d'environ trois ans, ou lorsque le kilométrage de la voiture atteint 100 à 150 XNUMX kilomètres. S'ils ne fuient pas, il est tout de même recommandé de les remplacer.

Où est le joint d'huile de vilebrequin avant? Il s'agit d'un joint de vilebrequin qui empêche les fuites d'huile. Le joint d'huile avant est situé sur la poulie de vilebrequin du côté du générateur et de la courroie de distribution.

Pourquoi le joint d'huile de vilebrequin avant fuit-il? Principalement en raison de l'usure naturelle. Temps d'arrêt prolongé, surtout à l'extérieur en hiver. Défauts de fabrication. Installation incorrecte. Pression de gaz de carter excessive.