Remplacement du liquide de refroidissement. Quand changer

Quand et pourquoi dois-je changer le liquide de refroidissement? Quelles sont les conséquences d'un remplacement prématuré, d'un antigel mal sélectionné ou de mauvaise qualité? Comment remplacer le liquide de refroidissement vous-même? Vous trouverez ci-dessous les réponses à ces questions.

Pourquoi ai-je besoin d'antigel dans une voiture

D'après son nom, il est clair que la tâche principale du liquide est de refroidir. Quel liquide de refroidissement doit être refroidi exactement et pourquoi ?

Lors du fonctionnement du moteur, une énorme quantité de chaleur est dégagée, notamment lors de la course de compression, lorsque la température dans les cylindres atteint 2500°, sans refroidissement, le moteur chaufferait et tomberait en panne en quelques minutes. De plus, l'antigel maintient la température de fonctionnement du moteur, à laquelle le rendement et l'économie les plus élevés du moteur à combustion interne sont atteints. Le «refroidisseur» présente un deuxième avantage: fournir de la chaleur à l'intérieur de la voiture lorsque le poêle est allumé, en raison de la circulation du système de refroidissement à travers le chauffage. Alors, antigel :

• refroidit;
• maintient la température optimale du moteur;
• protège contre la surchauffe.

Le principe de fonctionnement du liquide de refroidissement est simple: le moteur fournit des canaux appelés chemise de refroidissement. Une fois la température de fonctionnement atteinte, le thermostat s'ouvre et la pompe à eau met le liquide sous pression dans le moteur, après quoi il se réchauffe et passe à travers le radiateur, puis entre à nouveau dans le moteur à combustion interne déjà refroidi. En plus de la fonction principale, l'antigel offre des propriétés anti-corrosion, élimine la formation de tartre, possède des propriétés lubrifiantes nécessaires au fonctionnement de haute qualité et à long terme du thermostat et de la pompe.

Types et différences de liquides de refroidissement

Aujourd'hui, il existe trois types de liquide de refroidissement, dont chacun diffère par ses caractéristiques, sa couleur, sa durée de vie et sa composition:

• G11 - un antigel traditionnel, largement utilisé dans les voitures nationales, ainsi que dans les voitures étrangères, où le moteur est conçu pour de faibles charges et dont la température de fonctionnement dépasse à peine 90 degrés. Le G11 contient des silicates et d'autres substances sous forme d'additifs inorganiques. Leur particularité est qu'un tel antigel forme un film dense à la surface des pièces de refroidissement qui les protège de la corrosion. Si le liquide de refroidissement n'est pas remplacé à temps, le film perd ses propriétés, se transforme en précipité, ce qui réduit le débit du système, obstruant les canaux. Il est recommandé de changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans ou tous les 70 000 km, la même réglementation s'applique à la marque TOSOL qui a des propriétés similaires ;
• G12 - c'est le nom du liquide de refroidissement, qui est produit en utilisant la technologie des acides organiques (carboxyliques). Cet antigel se distingue par une meilleure conductivité thermique, mais ne fournit pas de film protecteur similaire au G11. Ici, les inhibiteurs de corrosion fonctionnent ponctuellement, lorsqu'ils se produisent, ils sont envoyés aux foyers, empêchant la propagation de la rouille. Au fil du temps, les propriétés de refroidissement et anti-corrosion sont perdues, respectivement, le liquide change de couleur, par conséquent, la réglementation pour l'utilisation du G12 est fixée pour pas plus de 5 ans ou 25 00 000 km. La réglementation s'applique également aux antigels hybrides (G12)+ et aux antigels carboxylates (G12++) ;
• G13 - la dernière génération dans le monde des liquides de refroidissement, dit lobrid. Il diffère des autres marques d'antigel en ce que la base de la composition ici est le propylène glycol (les autres contiennent de l'éthylène glycol). Cela signifie que le G13 est plus respectueux de l'environnement et de meilleure qualité. Les principaux avantages d'un tel liquide sont la capacité de maintenir la température de fonctionnement des moteurs modernes fortement chargés, alors que la durée de vie varie de 5 à 10 ans, il est même considéré comme «éternel» - pour toute la durée de vie.

Quand ils changent l'antigel dans le moteur

Chaque machine a sa propre régulation, indiquant le type de liquide de refroidissement et la période de remplacement. En respectant les recommandations d'usine, en remplissant l'antigel nécessaire, vous pourrez prolonger la durée de vie des pièces du système de refroidissement, ainsi que garantir l'efficacité énergétique. En plus de la réglementation, il existe des cas extraordinaires où il est impératif de changer le liquide de refroidissement. 

Surchauffe du moteur

Dans le cas où il y a confiance dans le fonctionnement de la pompe à eau, du thermostat, du radiateur et du bouchon du vase d'expansion avec une vanne vapeur-air, mais que le moteur surchauffe, la raison réside dans le liquide de refroidissement. Les raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement ne résiste pas au refroidissement sont multiples:

• la durée de vie de l'antigel est expirée, il ne confère pas de propriétés lubrifiantes et thermoconductrices;
• qualité de l'antigel ou de l'antigel;
• la mauvaise proportion d'eau distillée avec un concentré d'antigel (plus d'eau);
• liquide de refroidissement insuffisant dans le système.

L'une des raisons ci-dessus entraîne une surchauffe, ce qui signifie que la puissance et l'efficacité du moteur sont réduites et que le risque de panne de l'unité de puissance augmente plusieurs fois avec chaque degré gagné.

Le moteur ne chauffe pas jusqu'à la température de fonctionnement

La raison réside dans la mauvaise proportion d'eau par rapport à l'antigel. Souvent, les propriétaires de voitures versent par erreur du concentré pur dans un système qui conserve ses propriétés et ne gèle pas à -80 °. Dans ce cas, le moteur ne pourra pas se réchauffer à la température de fonctionnement, en plus il y a un risque d'endommager les surfaces des pièces du système de refroidissement.

Sur chaque emballage avec concentré, il y a un tableau de proportions, par exemple: le concentré ne gèle pas à -80 °, avec un rapport de 1: 1 avec de l'eau distillée ce seuil diminue de -40 °. Il est important de prendre en compte la région de fonctionnement de la voiture, si en hiver la température descend rarement en dessous de -30 °, alors pour votre propre confort, vous pouvez mélanger des liquides 1: 1. De plus, pour éviter de telles erreurs, des «frissons» prêts à l'emploi sont vendus.

Si vous avez accidentellement versé un concentré pur, vous devez en verser la moitié dans le réservoir pour le prochain remplacement et ajouter la même quantité d'eau. Pour plus de précision, utilisez un hydromètre qui affiche le point de congélation du liquide de refroidissement.

corrosion

Un processus désagréable qui détruit non seulement les détails du système de refroidissement, mais aussi le moteur lui-même. Deux facteurs jouent dans la formation de la corrosion:

• seule l'eau est dans le système et non distillée;
• manque d'additifs anticorrosifs dans le «liquide de refroidissement».

Assez souvent, un processus similaire est observé lors du démontage des moteurs des voitures soviétiques, qui ont parcouru la majeure partie de leur chemin sur l'eau. Tout d'abord, des dépôts de tartre se forment, l'étape suivante est la corrosion et, dans les cas avancés, il "ronge" la paroi entre la chemise de refroidissement et le canal d'huile, ainsi que les chemises de cylindre. 

En cas de corrosion, vous devrez rincer le système avec des composés spéciaux qui aideront à arrêter le processus destructeur, après quoi vous devrez remplir un antigel certifié de haute qualité.

Sédiment

La présence de sédiments peut être due à plusieurs raisons:

• la durée de vie du liquide de refroidissement a été dépassée;
• mélanger le concentré avec de l'eau non préparée;
• joint de culasse percé, à cause duquel l'huile et les gaz pénètrent dans le système de refroidissement.

Si une cause est identifiée, un changement de fluide urgent avec rinçage est nécessaire. 

À quelle fréquence un remplacement est-il nécessaire?

Malgré les réglementations dictées par le constructeur du véhicule, il est préférable de changer le liquide plus souvent, environ 25% plus tôt que la date d'expiration. Cela s'explique par le fait que pendant ce temps la pompe change au moins une fois, le liquide s'écoule, après avoir été à nouveau versé dans le système. Pendant ce temps, l'antigel parvient à s'oxyder quelque peu, perdant ses propriétés. De plus, le style de conduite, la région d'exploitation ainsi que l'emplacement (urbain ou suburbain) affectent l'intervalle de remplacement. Si la voiture est davantage utilisée en ville, le liquide de refroidissement doit être changé plus souvent.

Comment vidanger le liquide de refroidissement

Selon la conception du moteur, il existe plusieurs options:

• vidanger à l'aide d'un robinet sur le radiateur;
• à travers une grue située dans le bloc-cylindres;
• lors du démontage du tuyau de radiateur inférieur.

Séquence de vidange:

• chauffer le moteur à une température de 40 degrés;
• ouvrir le bouchon du vase d'expansion;
• la voiture doit être sur une surface plane!;
• substituer la capacité du volume requis sous le liquide usé, il est strictement interdit de vidanger le liquide de refroidissement au sol;
• en fonction de la modification du moteur, nous entamons le processus de vidange de l'ancien «slurry»;
• la gravité draine le liquide en une quantité de 60 à 80%, pour assurer un drainage complet, fermez le bouchon du vase d'expansion, démarrez le moteur et allumez le poêle à pleine puissance, ce qui fait que le reste du liquide éclabousse sous pression.

Rinçage du système de refroidissement du moteur

Rincez le système de refroidissement dans plusieurs cas:

• passer à un autre type d'antigel ou à un autre fabricant;
• le moteur tournait sur l'eau;
• la durée de vie du liquide de refroidissement a été dépassée;
• Un scellant a été ajouté au système pour éliminer les fuites du radiateur.

Pour le rinçage, il est recommandé d'oublier les méthodes «à l'ancienne» et d'utiliser des formulations spéciales contenant des détergents et des produits de nettoyage. Par exemple, il existe des ensembles de lavage doux de 5 à 7 minutes, dont l'efficacité est controversée, ou un ensemble de nettoyage en deux étapes. Au premier stade, il est nécessaire de vidanger l'ancien liquide, de remplir la bouteille du nettoyant pour le lavage primaire, d'ajouter de l'eau propre jusqu'au repère minimum. Le moteur devrait tourner pendant environ une demi-heure à une température de 90 degrés. Sur ce, ce système est nettoyé de la calamine et de la rouille.

La deuxième étape consiste à éliminer les dépôts d'huile et les produits de décomposition du liquide de refroidissement. Il est nécessaire de drainer l'eau du rinçage primaire et également de faire une nouvelle composition. Le moteur tourne au ralenti pendant 30 minutes, après que le liquide usé est vidangé, versez de l'eau propre dans le système et laissez-le fonctionner pendant 15 minutes supplémentaires.

L'effet est le système de refroidissement le plus propre, l'absence de corrosion, le support de la ressource intégrée dans le nouvel antigel.

Remplacement du liquide de refroidissement: guide étape par étape

Pour remplacer le liquide de refroidissement dont nous avons besoin:

• ensemble minimum d'outils;
• conteneur pour déchets liquides;
• nouveau fluide dans le volume requis;
• kit de rinçage si nécessaire;
• 5 litres d'eau distillée pour le lavage;
• hydromètre;

La procédure de remplacement est la suivante:

• suivez les instructions pour vidanger l'ancien liquide;
• si nécessaire, rincez le système comme décrit ci-dessus;
• la vidange de l'ancien liquide, la fiabilité des connexions des tuyaux de refroidissement et l'étanchéité du robinet sont vérifiées;
• si vous avez acheté du concentré et de l'eau distillée, la proportion nécessaire est mélangée, que vous vérifiez avec un hydromètre. En atteignant la marque souhaitée sur la frontière glaciale, nous allons plus loin;
• ouvrir le bouchon du vase d'expansion et remplir le fluide jusqu'au repère maximum;
• fermez le couvercle, démarrez le moteur, allumez le poêle au maximum, laissez-le tourner au ralenti et à vitesse moyenne, mais ne laissez pas la température augmenter de plus de 60 °;
• ouvrez le couvercle et remplissez jusqu'au repère maximum, répétez la procédure et lorsque le liquide cesse de quitter le réservoir, le système est plein.

Lors du remplacement du liquide de refroidissement, le système est aéré, pour éliminer l'air, vous devez appuyer sur le tuyau de refroidissement supérieur avec le réservoir ou le bouchon du radiateur ouvert. Vous verrez comment des bulles d'air sortent du «refroidisseur» et des buses denses difficiles à serrer indiquent l'absence d'air. 

Proportions optimales

Le fabricant des liquides de refroidissement, à savoir les concentrés, indique les caractéristiques du liquide de refroidissement proportionnellement à l'eau. De combien d'eau a besoin l'antigel? À tel point que la température de congélation est avec une marge de 10 degrés par rapport à ce qui est possible dans votre région. 

Questions et réponses

Dois-je rincer le système de refroidissement lors du remplacement du liquide de refroidissement ? Les professionnels recommandent de rincer le système, car les restes d'antigel usagé peuvent réagir avec le nouveau liquide de refroidissement et réduire son efficacité.

Comment remplacer correctement l'antigel dans une voiture ? L'ancien fluide est vidangé du radiateur et du bloc-cylindres (si sa conception le prévoit) et un nouveau est versé. Au début, le volume doit être reconstitué.

Qu'est-ce qui est utilisé comme liquide de refroidissement? Antigel ou antigel (chacun d'eux a plusieurs couleurs). En cas de panne, vous pouvez pendant un certain temps remplir d'eau distillée.