Remplacement des joints de tige de soupape sur un moteur de voiture - signes d'usure et pointes

Si les joints de tige de soupape tombent en panne, le moteur commence à consommer plus d'huile. Pendant le fonctionnement de l'unité motrice, il y a une formation abondante de fumée épaisse. Considérez pourquoi un problème avec ces petits objets peut avoir de graves conséquences pour une voiture.

Pourquoi avez-vous besoin de joints de tige de soupape

Joint d'huile de tige de soupape - c'est le nom de cette pièce. De son nom, il s'ensuit qu'il est installé sur la vanne dans le mécanisme de distribution de gaz. Le rôle des capuchons est d'empêcher la graisse du moteur de pénétrer dans le cylindre par la vanne ouverte. Ils ressemblent à des presse-étoupe en caoutchouc avec ressorts de compression.

Le nombre de ces pièces est identique au nombre de vannes. Lorsque la vanne ouvre l'ouverture correspondante, elle doit être sèche. Mais en même temps, en raison du frottement constant, la tige doit recevoir la lubrification nécessaire. Les deux effets peuvent être obtenus avec des coussinets en caoutchouc. Comme ils sont constitués d'un matériau élastique, ils s'usent en raison de contraintes mécaniques et thermiques constantes, ainsi que d'une exposition à l'huile moteur.

Comment fonctionnent les joints de tige de soupape

La tige de valve peut être réalisée en deux modèles différents:

1. Manchette. Il est poussé sur la tige de valve et inséré dans son guide. Il dépasse de la culasse. Ils coûtent moins cher (par rapport à la prochaine modification) et peuvent être rapidement remplacés. Le seul problème est que le démontage nécessite un dispositif spécial.
2. Joint d'huile de soupape. Il s'insère sous le ressort de soupape. Cet élément fixe le capuchon et appuie également sur ses bords, assurant une étanchéité stable de la tête dans cette partie. Ces pièces sont plus fiables, car elles ne subissent pas de charges de température telles que les analogues précédents. De plus, ils ne sont pas en contact direct avec le manchon de guidage, donc la charge mécanique sur le capuchon est moindre. Aucun outil spécial n'est nécessaire pour remplacer ces modifications. L'inconvénient est le prix élevé. Si vous achetez un ensemble de bouchons à petit budget, vous pouvez vous retrouver sur des articles de mauvaise qualité fabriqués à partir d'un matériau moins stable. La préférence devrait être donnée aux options d'acrylate ou d'élastomère fluoré.

Pour que le mécanisme de distribution de gaz fonctionne sans usure prématurée des pièces de frottement, il doit constamment contenir du lubrifiant moteur (comment le mécanisme de distribution fonctionne et comment il fonctionne est décrit dans un article séparé). Cependant, l'huile ne doit pas pénétrer dans la cavité du cylindre.

Si les joints de tige de soupape n'étaient pas utilisés dans la distribution, le lubrifiant serait mélangé avec du carburant et de l'air. Dans sa forme pure, le BTC est retiré du cylindre sans résidus après combustion. Si l'huile entre dans sa composition, ce produit forme une grande quantité de suie après la combustion. Il s'accumule sur le siège de soupape. Cela conduit au fait que la soupape cesse de presser fermement contre le corps de tête et, par conséquent, l'étanchéité du cylindre est perdue.

En plus de la soupape, des dépôts de carbone se forment sur les parois de la chambre à carburant (une cavité qui n'est pas en contact avec les anneaux de raclage d'huile), sur les pistons et sur les anneaux de compression. Une telle "fumée" du moteur entraîne une diminution de son efficacité et réduit sa durée de vie.

Les principaux signes d'usure des joints de tige de soupape

Comment déterminer que les joints de tige de soupape sont devenus inutilisables et doivent être remplacés? Voici quelques-uns des principaux «symptômes»:

• Le moteur a commencé à prendre de l'huile. Cela est dû au fait que le capuchon ne recueille pas le lubrifiant, mais entre dans la chambre du cylindre.
• Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, une épaisse fumée grise ou noire s'échappe du tuyau d'échappement, ce qui n'est pas causé par un démarrage à froid du moteur en hiver (ce facteur est expliqué en détail ici).
• En raison d'une forte accumulation de carbone, les vannes ne se ferment pas hermétiquement. Cela affecte la compression, ce qui entraîne une diminution des performances du moteur à combustion interne.
• Des dépôts de carbone sont apparus sur les électrodes lors du remplacement périodique des bougies d'allumage. En savoir plus sur les variétés de dépôts de carbone dans examen séparé.
• Dans un état plus négligé, le bon fonctionnement du moteur au ralenti est perdu.
• Avec des systèmes d'allumage et d'alimentation en carburant appropriés, la consommation de carburant a considérablement augmenté. Il est important de s'assurer que le comportement de conduite du conducteur ne change pas vers un style agressif.

Aucun des signes de cette liste n'est une preuve à 100% de casquettes usées. Mais dans l'ensemble, ils permettent de déterminer que les problèmes sont liés aux joints de soupape.

Dans les voitures anciennes de l'industrie automobile nationale, l'usure commencera à se manifester après que la voiture aura parcouru environ 80 160 kilomètres. Dans les modèles modernes, un matériau plus fiable est utilisé, en raison duquel les pièces ont une ressource accrue (environ XNUMX mille kilomètres).

Lorsque les joints de tige de soupape ont perdu leur élasticité et commencent à laisser passer l'huile, le moteur commencera imperceptiblement à diminuer de puissance après chaque kilomètre parcouru.

Conséquences de la conduite avec des joints de tige de soupape usés

Bien sûr, vous pouvez rouler avec des joints de tige de soupape usés pendant un certain temps. Mais si le conducteur ignore les signes listés ci-dessus, il démarrera l'état de l'unité à tel point qu'à la fin, il épuisera ses ressources, même sans avoir dépassé le kilométrage prescrit.

Lorsque la compression dans les cylindres diminue, le conducteur devra davantage lancer le moteur pour maintenir le régime de conduite habituel. Pour ce faire, il devra utiliser plus de carburant. En plus des considérations économiques, la conduite avec des capuchons usés entraînera un fonctionnement instable du moteur.

L'unité motrice perdra progressivement son régime de ralenti. Il y aura des problèmes avec le démarrage du moteur, et aux feux de circulation et aux passages à niveau, le conducteur devra constamment pomper le gaz. C'est distrayant, ce qui réduit sa réaction dans les situations d'urgence.

Lorsque le moteur commence à consommer une grande quantité d'huile, l'automobiliste doit ajouter du lubrifiant. Si son volume tombe en dessous du minimum, le moteur peut subir un manque d'huile. Pour cette raison, les réparations ICE seront certainement coûteuses.

Si une voiture a un catalyseur dans le système d'échappement, cette pièce échouera rapidement, car sa tâche principale est de nettoyer l'échappement des impuretés nocives contenues dans la fumée. Le remplacement du convertisseur catalytique dans certains véhicules est beaucoup plus coûteux que l'installation de nouveaux joints de tige de soupape.

En plus de la sécurité (même si le conducteur est si compétent en conduite qu'il peut effectuer plusieurs actions en même temps pendant la conduite), le moteur subira un stress supplémentaire. Et en raison de l'augmentation des dépôts de carbone à l'intérieur de l'unité, ses pièces chaufferont davantage (en raison de la couche supplémentaire, la conductivité thermique des éléments métalliques est perdue).

Ces facteurs rapprochent le moteur à combustion interne de la révision. Dans le cas de certaines voitures économiques, cette procédure est si coûteuse qu'il est moins cher d'acheter une autre voiture.

Remplacement des joints de tige de soupape

Pour que la réparation soit de haute qualité, le maître doit respecter les recommandations suivantes:

1. Vous aurez besoin d'un outil spécial pour retirer les bouchons usés. Grâce à cela, le risque de casser des pièces à proximité est réduit;
2. Lorsque les joints d'huile sont remplacés, les ouvertures d'entrée et de sortie du moteur sont exposées. Pour empêcher les débris d'y pénétrer, ils doivent être soigneusement recouverts d'un chiffon propre;
3. Pour éviter d'endommager le nouveau joint de tige de soupape lors de l'installation, il doit être lubrifié avec de l'huile moteur;
4. Vous ne devez pas acheter d'éléments bon marché, car des matériaux moins fiables peuvent être utilisés pour leur fabrication;
5. Les moteurs plus anciens peuvent être équipés de joints d'huile plus récents. Cependant, dans le cas des moteurs modernes, seuls les nouveaux capuchons doivent être utilisés. Les homologues à l'ancienne ne doivent pas être installés.

Si le travail est effectué pour la première fois, il est préférable de le réaliser en présence d'un maître qui comprend toutes les subtilités de la procédure. Cela minimise le risque de faire quelque chose de mal.

Remplacement des joints de tige de soupape de vos propres mains

Pour effectuer les travaux d'auto-remplacement des joints de tige de soupape, vous aurez besoin des outils nécessaires - un dessiccant pour les vannes, des clés de la taille appropriée, un mandrin pour l'installation des bouchons, ainsi que des pinces spéciales pour le démontage des joints d'huile.

Il existe deux options pour effectuer le travail:

• Sans démonter la culasse. Lors de l'exécution de cette procédure, il convient de considérer que lors du remplacement du joint d'huile, la soupape peut tomber dans le cylindre. Pour cette raison, le point mort haut doit être réglé sur chaque ensemble de vannes. Cela maintiendra le piston en place. Dans ce cas, le travail sera moins cher, car après avoir remplacé les joints d'huile, vous n'aurez pas besoin de meuler la tête pour remplacer le joint.
• Avec retrait de la tête. La procédure est presque identique à la précédente, mais il est préférable de la suivre si vous devez remplacer le joint de culasse en cours de route. Il sera également utile en cas de doute sur le bon état des anneaux de compression et des pistons.

Le remplacement des joints d'huile s'effectue selon le schéma suivant:

• Retirez le couvercle de la valve;
• Nous réglons le TDC ou démontons la tête;
• Le dessicant est utilisé pour comprimer le ressort et libérer les craquelins;
• Ensuite, démontez le joint d'huile avec une pince. N'utilisez pas de pinces, car elles peuvent érafler le miroir de la tige de valve;
• Nous installons le capuchon huilé et le pressons à travers le mandrin avec de légers coups de marteau (à ce stade, vous devez être extrêmement prudent, car la pièce se déforme facilement);
• Vous pouvez déterminer l'installation correcte dans le siège du capuchon par le son terne caractéristique lors d'un léger tapotement avec un marteau;
• Tous les joints d'huile sont changés de la même manière;
• Sécher la valve (installer les ressorts à leur place);
• Nous collectons le mécanisme de distribution de gaz.

Certains automobilistes utilisent des produits chimiques automobiles spéciaux qui rendent les vieux éléments en caoutchouc plus élastiques, prolongeant ainsi leur durée de vie. Il est possible de restaurer des bouchons usés (si le matériau est simplement durci), mais cela n'est pas économiquement justifié, car très bientôt, la procédure devra être répétée.

Étant donné que lors du démontage et du montage ultérieur de la synchronisation, il est nécessaire de régler correctement les marques nécessaires, il sera beaucoup moins coûteux de confier la voiture à des professionnels qui savent comment régler correctement le moteur.

Voici une courte vidéo expliquant comment remplacer facilement les joints de soupape par vous-même:

le remplacement des joints de tige de soupape est le moyen le plus simple

Questions et réponses

Dois-je rectifier la valve lors du remplacement des bouchons ? Cela dépend de la façon dont le remplacement est effectué. Si la tête n'est pas retirée, ce n'est pas nécessaire. Avec la culasse démontée et le moteur passé à plus de 50 000, vous devez alors vérifier l'état des soupapes.

Les joints de tige de soupape peuvent-ils être remplacés sans retirer la tête ? Une telle procédure est possible, mais si ni les pistons ni les soupapes ne sont cokés avec des dépôts de carbone solide. Afin de ne pas retirer la tête, vous devez remarquer le problème à temps.