Essai Jaguar XE 2020

Mercedes-Benz a la Classe C, BMW a la Série 3, Audi a l'A4 et Jaguar en a une que les Australiens semblent avoir oubliée - la XE.

Oui, le réglage par défaut lorsqu'il s'agit d'acheter une voiture de prestige est aussi fort que d'acheter la même marque de lait chaque semaine.

Le choix de lait est correct, mais parfois on a l'impression qu'il n'y a que trois marques, et on s'arrête encore et encore à la même. C'est la même chose avec les voitures de luxe.

Mais tout le lait est le même, je vous entends dire. Et j'ai tendance à être d'accord, et c'est la différence, que les machines sont très différentes, bien qu'elles aient le même but.

La dernière version de la Jaguar XE est arrivée en Australie et bien qu'elle soit très similaire en taille et en forme à ses rivales allemandes, elle présente des différences significatives et un certain nombre de bonnes raisons de l'ajouter à votre liste de courses.

Je promets qu'il ne sera plus question de lait.    

Jaguar XE 2020 : P300 R-Dynamic HSE
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	6.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$55,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Cette mise à jour XE est une version plus nette et plus large de la berline intermédiaire, avec des phares et des feux arrière plus élégants et des pare-chocs avant et arrière redessinés.

De l'avant, la XE a l'air basse, large et trapue, la calandre en maille noire et la façon dont elle est entourée de prises d'air beaucoup plus grandes semblent rigides, et le long capot incurvé vers le bas de Jaguar est superbe.

De face, la XE semble basse, large et plantée.

L'arrière de la voiture a également été grandement amélioré. Finis les feux arrière trop simples, remplacés par des pièces plus raffinées rappelant fortement la F-Type.

À quel point le XE est-il plus petit que son frère aîné XF ? Eh bien, voici les dimensions. La XE est une voiture de taille moyenne à 4678 mm de long (276 mm plus court que le XF), 1416 mm de haut (41 mm plus court) et 13 mm plus étroit à 2075 mm de large (y compris les rétroviseurs).

L'arrière est très similaire à la F-Type.

La Mercedes-Benz Classe C a presque la même longueur à 4686 mm, tandis que la BMW Série 3 est plus longue de 31 mm.

L'intérieur de la XE a également été mis à jour. Il y a un nouveau volant qui a un design plus minimaliste et plus propre que le timon précédent, le levier de vitesses rotatif a été remplacé par un dispositif de déclenchement vertical (une autre amélioration fonctionnelle), et il y a un tableau de bord numérique de 12.3 pouces.

De nouveaux matériaux et finitions sont utilisés dans tout l'intérieur. Les deux classes ont des tapis de sol haut de gamme et des garnitures en aluminium autour de la console centrale.

Quatre types de revêtements en cuir bicolores peuvent être répertoriés comme options gratuites sur le SE, et quatre autres, qui coûtent 1170 XNUMX $ de base, sont disponibles gratuitement sur le HSE.

Les cabines standard des deux classes sont luxueuses et haut de gamme.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Les berlines intermédiaires ont du mal à être pratiques - elles doivent être suffisamment petites pour être garées et pilotées en ville, mais suffisamment grandes pour transporter confortablement au moins quatre adultes avec leurs bagages.

Je mesure 191 cm et bien qu'il y ait beaucoup de place devant moi, l'espace derrière mon site de plongée est limité. Les sièges supérieurs de la deuxième rangée deviennent également à l'étroit.

Les petites portes arrière rendaient également l'entrée et la sortie difficiles.

Le coffre à bagages ne fait que 410 litres.

Le coffre à bagages n'est pas non plus le meilleur de la catégorie - 410 litres. Je suis gentil. Voyez, la Mercedes-Benz Classe C a un volume de chargement de 434 litres, tandis que la BMW Série 3 et l'Audi A4 ont un volume de 480 litres.

Sur le devant, vous trouverez une prise USB et une prise 12 volts, mais si vous avez besoin d'un chargeur sans fil pour votre iPhone ou appareil Android, vous devrez en acheter un pour 180 $.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Il y a deux membres dans la famille Jaguar XE : la R-Dynamic SE, qui coûte 65,670 71,940 $ avant les frais de déplacement, et la R-Dynamic HSE à XNUMX XNUMX $. Les deux ont le même moteur, mais le HSE a plus de fonctionnalités standard.

Les deux voitures sont livrées en standard avec un écran de 10.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, des phares à LED avec feux de route et clignotants automatiques, des seuils de porte en métal avec logo R-Dynamic, une climatisation à deux zones, un éclairage ambiant, une radio numérique, une navigation par satellite. , clé de proximité avec bouton de démarrage, caméra de recul, Bluetooth et sièges avant électriques.

Les deux voitures sont livrées en standard avec un écran de 10.0 pouces.

La garniture R-Dynamic HSE ajoute plus de fonctionnalités standard telles qu'un deuxième écran tactile sous l'écran de 10.0 pouces pour la climatisation, remplace le système stéréo à six haut-parleurs de 125 W de la SE par un système à 11 haut-parleurs Meridian de 380 W et ajoute une croisière adaptative. . et colonne de direction réglable électriquement.

La classe HSE ajoute plus de fonctionnalités standard telles qu'un deuxième écran tactile.

La seule différence est que le SE a des jantes en alliage de 18 pouces tandis que le HSE a des jantes de 19 pouces.

Ce n'est pas un bon prix en ce qui concerne les fonctionnalités standard, et vous devrez opter pour le verre trempé, la recharge sans fil, un affichage tête haute et une caméra à 360 degrés pour les deux classes.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Les R-Dynamic SE et R-Dynamic HSE ont un seul moteur, un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres développant 221 kW/400 Nm. La propulsion est transmise aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports.

Le moteur à quatre cylindres est puissant et tout ce couple est disponible à bas régime (1500 XNUMX tr/min) pour une bonne accélération hors piste. La boîte de vitesses est également excellente, passant les vitesses en douceur et de manière décisive.

Le R-Dynamic SE et le R-Dynamic HSE sont tous deux équipés d'un moteur turbo essence à quatre cylindres de 2.0 litres.

C'est dommage que le V6 ne soit plus proposé, mais 221 kW, c'est beaucoup plus de puissance que ce que vous obtiendrez pour l'argent dans une BMW Série 3 ou une Mercedes-Benz Classe C.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Jaguar affirme que la XE consommera 6.9 L/100 km d'essence sans plomb premium sur les routes ouvertes et urbaines.

Après y avoir passé du temps, l'ordinateur de bord a indiqué une moyenne de 8.7 L/100 km. Pas mal, étant donné qu'un essai routier serait épuisant pour un quatre cylindres turbocompressé.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Le lancement a eu lieu sur des routes secondaires sinueuses au large de la côte dans le nord de la Nouvelle-Galles du Sud, mais je n'ai parcouru que quelques virages avant qu'il ne devienne très clair que le R-Dynamic HSE était dynamiquement talentueux. Tellement impressionnant.

Le HSE que j'ai testé était équipé d'un "Dynamic Handling Pack" de 2090 350 $ qui ajoute des freins avant plus grands (XNUMX mm), des amortisseurs adaptatifs et des réglages d'accélérateur, de transmission, de châssis et de direction réglables.

La direction, qui semblait un peu lourde en ville, est devenue l'arme secrète de la XE alors que les routes serpentaient à travers les collines. La confiance de la direction ne peut être sous-estimée, offrant un excellent retour d'information et une grande précision.

Ceci, combiné à l'excellente tenue de route et au puissant moteur quatre cylindres de la XE, la distingue dynamiquement de la concurrence.

Le R-Dynamic HSE peut être équipé du Dynamic Handling Pack.

Une conduite confortable même sur des routes cahoteuses, mais la douceur de roulement, quelle que soit la force avec laquelle il a été poussé dans les virages, m'a impressionné.

Bien sûr, des amortisseurs adaptatifs optionnels ont été installés sur notre voiture d'essai, mais compte tenu du travail qu'ils ont fait sans délai, leur réponse a été impressionnante.

Après cela, je me suis installé dans le siège du R-Dynamic SE rouge que vous pouvez voir sur les photos. Bien qu'il ne soit pas équipé de l'ensemble de maniabilité du HSE, la seule vraie différence que j'ai pu ressentir était le confort - les amortisseurs adaptatifs étaient capables de fournir une conduite plus silencieuse et plus douce.

Cependant, la maniabilité était nette et confiante, et la direction m'a donné la même confiance que dans le HSE.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

La Jaguar XE a obtenu la note ANCAP cinq étoiles la plus élevée lors des tests en 2015. Le R-Dynamic SE et le R-Dynamic HSE sont tous deux équipés de l'AEB, de l'assistance au maintien de voie, de l'alerte de circulation transversale arrière, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et du stationnement automatique.

Le HSE a ajouté un système d'assistance aux angles morts qui vous remettra dans votre voie si vous êtes sur le point de changer de voie pour quelqu'un d'autre ; et régulateur de vitesse adaptatif.

Le faible score est dû au besoin d'équipements de sécurité en option - l'inclusion de technologies de pointe en standard devient la norme.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

La Jaguar XE est couverte par une garantie de trois ans de 100,000 130,000 km. L'entretien est conditionnel (votre XE vous avertira lorsqu'elle aura besoin d'une inspection) et il existe un plan d'entretien de 1750 XNUMX km sur cinq ans qui coûte XNUMX XNUMX $.

Là encore, un score faible, mais c'est à cause de la courte garantie par rapport à la couverture de cinq ans qui est devenue une attente de l'industrie, et bien qu'il existe un plan de service, il n'y a pas de guide de tarification des services.

Verdict

La Jaguar XE est une berline de luxe intermédiaire dynamique et haut de gamme conçue pour ceux qui se soucient davantage du plaisir de conduire que de l'espace de chargement et de l'espace pour les jambes à l'arrière.

La meilleure place dans la gamme est la R-Dynamic SE d'entrée de gamme. Achetez-le et choisissez le package de traitement et vous paierez toujours les coûts HSE.

Le point fort de la XE est l'argent pour l'argent, et vous ne trouverez pas plus de puissance à ce prix chez des concurrents comme la BMW Série 3, la Benz Classe C ou l'Audi A4.

Préférez-vous Jaguar Mercedes-Benz, Audi ou BMW ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.