Essai routier VW Tiguan : photos officielles et premières impressions en direct
Essai routier

Essai routier VW Tiguan : photos officielles et premières impressions en direct

Essai routier VW Tiguan : photos officielles et premières impressions en direct

À 4,43 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,68 mètre de haut, le Tiguan est en fait plus grand que le Golf Plus (qui mesure exactement 4,21 mètres de long), mais toujours nettement plus compact que son homologue Touareg plus grand avec Sa longueur corporelle est de 4,76 mètres. Le représentant de Auto Motor und Sport a eu l'honneur de participer aux tests finaux de la voiture en Namibie.

Selon le département marketing de l'entreprise, le nouveau modèle appartient à la catégorie des véhicules multifonctionnels urbains, parfaitement adaptés à une utilisation par des personnes qui mènent une vie active pendant leur temps libre. Le siège arrière peut être déplacé 16 en position horizontale et le coffre peut contenir de 470 à 600 litres. Ce concept est emprunté à la Golf Plus (d'ailleurs, l'intérieur du Tiguan montre une disposition assez proche de ce modèle), mais à VW, ils promettent beaucoup plus d'émotions.

Fonctionnalité et technologie sophistiquée

Le système de navigation tout-terrain RNS 500 est équipé d'un disque dur de 30 Go et de nombreuses fonctions pour la navigation tout-terrain. La commande de ce système repose sur un nouveau principe, comprenant des boutons pour le menu principal, deux boutons rotatifs et un écran tactile, et cette technologie sera utilisée à l'avenir pour les modèles Touran, Touareg et Passat.

Le système de transmission intégrale est basé sur un embrayage Haldex et techniquement la voiture est plus proche de la Passat que de la Golf : par exemple, le châssis est emprunté à la Passat 4motion et a reçu un faux-châssis en aluminium renforcé. Une fierté particulière des ingénieurs de la marque est la commande électromécanique de nouvelle génération, qu'ils ont d'abord investie dans ce modèle. Une technologie spéciale prend en charge la réduction des vibrations du volant lors de la conduite sur des bosses ou des obstacles inégaux tels que des rochers, des mottes de terre, etc.

Sur la route, la voiture doit se comporter comme Golf et Turan.

VW promet une excellente visibilité dans toutes les directions ainsi qu'une ergonomie irréprochable à tous égards. La version de base du Tiguan est basée sur des roues Zoll de 16 pouces avec pneus 215/65, 17 pouces avec pneus 235/55 et 18 pouces avec pneus 235/50 sont également disponibles, le confort de conduite reste bon même avec les plus grandes roues, et le comportement sur la route ne diffère pratiquement pas de celle de Golf ou Turan. La nouvelle version du moteur 1.4 TSI a une puissance de 150 ch. de. et tolère plus que le poids d'une machine de 1,5 tonne. L'unité réagit spontanément à l'alimentation en gaz et offre une excellente dynamique. Il est intéressant de noter que la transmission de ce modèle a une première vitesse plus courte que tout autre modèle VW.

Pack spécial tout-terrain

Tiguan peut également être commandé dans une modification spéciale Track & Field, qui offre un angle d'attaque avant de 28 degrés. Un autre détail intéressant de l'ensemble tout-terrain est un mode de fonctionnement supplémentaire qui modifie les caractéristiques de tous les systèmes électroniques de la voiture afin d'améliorer le comportement sur les terrains difficiles. Il y a aussi un assistant électronique pour démarrer, mais quand même : la garde au sol de la voiture est de 190 millimètres, donc, malgré l'équipement impressionnant pour un SUV citadin, il ne faut pas s'attendre à un tout-terrain inoubliable.

Texte: moto et sport

Photos: Volkswagen

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