Essai routier VW Passat contre Toyota Avensis : duel Combi
Grand volume intérieur, faible consommation de carburant : c'est le concept derrière la Toyota Avensis Combi et la VW Passat Variant. La seule question est de savoir dans quelle mesure les moteurs diesel de base s'adaptent bien à la conduite des deux modèles ?
Toyota Avensis Combi et VW Passat Variant flirtent avec leur côté pratique, visible dans les moindres détails. Mais c'est la fin des similitudes entre les deux modèles, et c'est là que commencent les différences - alors que la Passat attire l'attention avec sa grande calandre chromée brillante, l'Avensis reste discrète jusqu'au bout.
La Passat gagne en espace intérieur – grâce à ses dimensions extérieures plus importantes et à une utilisation plus rationnelle du volume utile, le modèle offre plus d'espace pour les passagers et leurs bagages. L'espace pour la tête et les jambes des passagers arrière sera suffisant pour les deux rivaux, mais la Passat a une idée de plus d'espace que la "japonaise". Il en va de même pour l'espace de chargement : de 520 à 1500 litres dans l'Avensis et de 603 à 1731 litres dans la VW Passat, la capacité de charge est respectivement de 432 et 568 kilogrammes. La Passat établit des normes dans au moins deux autres disciplines : la qualité des matériaux utilisés et l'ergonomie. Comparé à son concurrent allemand, l'habitacle de l'Avensis commence à paraître plutôt sobre. Sinon, la qualité de fabrication et la fonctionnalité des deux modèles sont à peu près au même niveau élevé, il en va de même pour le confort des sièges.
Dans le cas des moteurs, les deux constructeurs ont emprunté des voies fondamentalement différentes. Sous le capot de VW, notre célèbre TDI de 1,9 litre de 105 ch gronde joyeusement. de. et 250 Nm à 1900 tr / min du vilebrequin. Malheureusement, le poids de la voiture parle de lui-même, et le moteur agile a tendance à être difficile à surmonter au démarrage, accélère relativement lentement et semble surchargé à haute vitesse. Ce n'est pas le cas avec le nouveau moteur Avensis: malgré l'absence d'arbres d'équilibrage, le quatre cylindres de deux litres de 126 ch. Le village fonctionne presque comme une horloge. Même avant 2000 tr / min, la poussée est assez correcte, et à 2500 tr / min elle devient même impressionnante.
Malheureusement, tout n'est pas aussi beau chez Toyota que le moteur. Le grand rayon de braquage (12,2 mètres) et l'engagement indirect du système de direction sont des inconvénients importants. Lors de manœuvres plus brusques, la suspension, entièrement ajustée côté confort, induit une forte inclinaison latérale du corps. La Passat plus dense est beaucoup plus confiante dans les virages, même à pleine charge. Avec des virages neutres et une tenue de route extrêmement précise, il offre même un réel plaisir de conduite, une des raisons pour lesquelles la Passat continue de remporter ce test compétitif.
2020-08-30
