Essai routier VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4 : concurrence entre modèles de base dans la catégorie compacte

Environ 1,2 tonne de poids à vide et 1,4 litre de cylindrée du moteur ne semblent pas très prometteuses. La réponse à la question de savoir comment vivre avec les modèles de base de milieu de gamme sera donnée par les Golf, Mazda 3 et C4.

Les candidats tentent d'impressionner leurs propriétaires le plus honnêtement possible, mais ils échouent même pour une courte période: ils semblent vouloir exister dans un monde sans descentes raides, habité par des conducteurs trop paresseux pour changer de vitesse. En fait, ces trois machines s'adressent en fait à des personnes désireuses de se soumettre à leur nature calme, voire un peu paresseuse.

Acheteurs de modèles de base

ils se sentiront certainement mieux lorsqu'ils parcourent de courtes à moyennes distances. Ce serait bien aussi si leurs ambitions sur l'autoroute ne les conduisaient pas à dépasser excessivement la vitesse légale de 130 km/h. De plus, ils doivent parfois faire preuve de nerfs d'acier, par exemple lors du dépassement de routes de campagne étroites. Cependant, une autre condition quasi obligatoire pour leurs propriétaires est de ne pas manifester une envie de vacances en famille dans les Alpes.

En fait, il s'avère qu'aucun des modèles compacts n'est aussi simple qu'il n'y paraît. Les valeurs minimales de consommation de carburant de l'ordre de moins de 6 litres sont plutôt irréalistes, avec une utilisation normale la consommation s'élève à plus de 8 litres aux 100 km. Et si vous marchez sans relâche sur l'autoroute, vous avez la garantie de plus de 11 litres, un prix trop élevé à payer pour si peu de plaisir...

En termes de commodité, il reste encore beaucoup à désirer

aucun des trois concurrents n'offre à ses clients une parfaite harmonie. Le golf absorbe habilement les bosses de la route, mais ne dispense pas les voyageurs des désagréments liés au passage des plaques d'égout. La Mazda a une suspension plus souple et fonctionne mieux, bien qu'il y ait des tremblements de corps désagréables sur de plus grosses bosses, et dans des tests plus extrêmes, cela fait déraper l'arrière. Citroën demande beaucoup d'efforts au conducteur pour s'adapter - en plus du contrôle imprécis et encombrant de la C4, il doit s'accommoder d'un affichage à LED peu lisible au centre du tableau de bord et d'un fonctionnement de la transmission peu précis .

En fin de compte

pour Citroën reste troisième au classement après Mazda, qui à son tour surprend avec des coûts d'entretien élevés. La victoire du golf n'est pas un triomphe du perfectionnisme, mais plutôt un choix intelligent. VW offre les coûts de maintenance les plus bas dans cette comparaison et a également la demande de revente la plus élevée. Après tout, il est très probable que de nombreux golfeurs apprécieront les économies de conduite et l'entretien plus que la simple conduite de cette voiture.

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