Tout sur le joint de culasse dans la voiture

Pour rendre le moteur facile à réparer, et en général, il était possible d'assembler toutes les pièces en une seule unité, le moteur est composé de plusieurs pièces. Son dispositif comprend un bloc-cylindres, une culasse et un couvercle de soupape. Une palette est installée au bas du moteur.

Lorsque les pièces sont interconnectées (à l'intérieur de certaines, divers types de pression se forment), un matériau de rembourrage est installé entre elles. Cet élément assure l'étanchéité, évitant les fuites du fluide de travail - qu'il s'agisse d'air ou de liquide.

L'une des pannes du moteur est l'épuisement du joint entre le bloc et la tête. Pourquoi ce dysfonctionnement se produit-il et comment y remédier? Traitons de ces problèmes et des problèmes connexes.

Qu'est-ce qu'un joint de culasse dans une voiture?

De nombreux trous techniques sont réalisés dans le carter du moteur (à travers eux, l'huile est fournie pour la lubrification ou elle est retirée après le traitement de tous les mécanismes vers le carter), y compris les cylindres eux-mêmes. Une tête est posée dessus. Des trous pour les vannes y sont ménagés, ainsi que des fixations pour le mécanisme de distribution de gaz. La structure est fermée par le dessus avec un couvercle de valve.

Le joint de culasse est situé entre le bloc et la culasse. Tous les trous nécessaires y sont faits: techniques, pour la fixation et pour les cylindres. La taille et la quantité de ces éléments dépendent de la modification du moteur. Il existe également des trous pour la circulation de l'antigel le long de la chemise du moteur, qui assure le refroidissement du moteur à combustion interne.

Les joints sont en paronite ou en métal. Mais il existe également des homologues en amiante ou en polymère élastique. Certains automobilistes utilisent un mastic silicone résistant à la chaleur au lieu d'un joint, mais cela n'est pas recommandé, car l'excès de substance après le montage du moteur ne peut être éliminé que de l'extérieur. Si le silicone bloque partiellement un trou (et cela est extrêmement difficile à exclure), cela peut nuire au fonctionnement du moteur.

Cette pièce peut être facilement trouvée dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Son coût est faible, mais les travaux de remplacement coûteront au propriétaire de la voiture une somme assez importante. Bien entendu, cela dépend également du modèle de moteur.

Le coût élevé du travail est dû au fait que le remplacement du joint ne peut être effectué qu'après le démontage de l'unité. Après l'assemblage, vous devez ajuster la synchronisation et définir ses phases.

Voici les principales fonctions du joint de culasse:

• Empêche le gaz formé après l'allumage du VTS de quitter le carter du moteur. Cela permet au cylindre de maintenir la compression lorsque le mélange carburant / air est comprimé ou se dilate après l'allumage;
• Empêche l'huile moteur de pénétrer dans la cavité antigel;
• Empêche les fuites d'huile moteur ou d'antigel.

Cet article appartient à la catégorie des consommables, car avec le temps il devient inutilisable. Puisqu'une grande pression est créée dans les cylindres, le matériau usé peut percer ou brûler. Cela ne devrait pas être autorisé, et si cela se produit, il est nécessaire de remplacer la pièce dès que possible. Si vous ignorez la nécessité de réparations, vous pouvez endommager le moteur à combustion interne.

Comment comprendre que le joint de culasse est cassé?

Vous n'avez pas besoin d'effectuer des diagnostics complexes pour reconnaître l'épuisement du joint. Ceci est indiqué par un signe spécifique (et parfois il y en a plusieurs), qui correspond à cette ventilation particulière. Mais d'abord, voyons pourquoi les entretoises se détériorent.

Causes d'échec

La toute première raison de l'usure prématurée du matériau est des erreurs lors de l'assemblage de l'unité. Dans certaines zones, les parois du matériau de rembourrage sont minces, ce qui le rend facile à déchirer. La qualité du produit est un facteur tout aussi important pour déterminer la fréquence de son remplacement.

Le principal ennemi du matériau du joint de culasse est la saleté. Pour cette raison, lors du remplacement, il est très important de s'assurer qu'aucun corps étranger (même des grains de sable) ne pénètre entre le bloc et la tête. La qualité des surfaces de connexion est également un facteur important. Ni l'extrémité du bloc, ni la tête ne doivent présenter de défaut sous forme d'éclats ou de rugosité.

Une autre raison de la combustion rapide du joint est une mauvaise fixation de la culasse. Le boulon de fixation doit être serré jusqu'à un certain point et toutes les fixations doivent être installées en séquence. Dans quel ordre et avec quel effort les boulons doivent être serrés, le fabricant informe dans la documentation technique de la voiture ou dans les instructions du kit de réparation dans lequel se trouve le joint.

Parfois, la surchauffe du moteur conduit au fait que le plan de joint est déformé. Pour cette raison, le matériau brûlera plus rapidement et l'un des signes suivants apparaîtra.

Signes d'un joint de culasse poinçonné

L'un des symptômes les plus connus est la forte détonation d'un cylindre particulier (ou plusieurs) pendant le fonctionnement du moteur. Voici quelques autres signes indiquant un problème avec le matériau de rembourrage:

• Structure du moteur Cela peut se produire (si les systèmes d'alimentation en carburant et d'allumage sont en bon état de fonctionnement) lorsqu'un espace s'est formé entre les cylindres. Ce dysfonctionnement est diagnostiqué en mesurant la compression. Cependant, la basse pression et la triple action sont également des symptômes d'une «maladie» motrice plus grave. Les raisons du triplet sont expliquées ici, et les mesures de pression ont été discutées ici;
• Beaucoup moins souvent - l'apparition de gaz d'échappement dans le système de refroidissement. Dans ce cas, un burnout s'est produit dans la zone où passe la ligne de refroidissement de la chemise;
• Surchauffe du moteur. Cela se produit si les bords du joint du cylindre brûlent. De ce fait, les gaz d'échappement chauffent trop le liquide de refroidissement, ce qui entraîne la pire dissipation thermique des parois du cylindre;
• Huile dans le système de refroidissement. Dans le premier cas, le propriétaire de la voiture remarquera des taches de graisse dans le vase d'expansion (leur taille dépend du degré de brûlure). Dans le second, une émulsion se formera dans l'huile. Il est facile de voir si vous retirez la jauge après avoir fait fonctionner le moteur. De la mousse blanche sera visible à sa surface;
• Le burnout entre les cylindres peut se manifester par un démarrage à froid difficile du groupe motopropulseur, mais après réchauffement, sa stabilité revient;
• L'apparition d'huile goutte à la jonction du bloc et de la tête;
• Échappement épais et blanc et réduction antigel stable sans fuites externes.

Que faire si le joint de culasse est cassé

Dans ce cas, la seule solution au problème est de remplacer l'élément grillé par un neuf. Le coût d'un nouveau matériau de rembourrage dépend du fabricant et des caractéristiques du produit, mais en moyenne, le propriétaire d'un joint de voiture coûtera environ trois dollars. Bien que la fourchette de prix soit de 3 à 40 dollars.

Cependant, la plupart de tous les fonds seront dépensés pour faire le travail, ainsi que pour d'autres consommables. Ainsi, lorsque le boulon de fixation est dévissé, il ne peut plus être utilisé une deuxième fois - remplacez-le simplement par un nouveau. Le coût de l'ensemble est d'environ 10 $ de plus.

Ensuite, vous devez vérifier la qualité de la surface d'extrémité de la tête et du bloc. Si nécessaire (et cela arrive souvent), ces surfaces sont poncées. Il faudra également une dizaine de dollars pour payer ces travaux, et le joint devra déjà en acheter un de réparation (la couche de meulage est prise en compte). Et cela a déjà dépensé environ 25 $ (aux tarifs budgétaires), mais vraiment rien n'a encore été fait.

En fonction des caractéristiques de conception du moteur, le retrait de la tête peut être accompagné de travaux de démontage supplémentaires. Afin d'éviter une erreur irréparable et de ne pas gâcher un équipement coûteux, celui-ci doit être confié à un spécialiste. Selon la région, l'ensemble du processus prendra environ 50 $ en plus du coût des consommables.

Après avoir remplacé le matériau d'amortissement, vous devez conduire pendant un certain temps, en regardant de près le fonctionnement du moteur à combustion interne. S'il n'y a aucun signe de joint brûlé, alors l'argent est bien dépensé.

Comment changer correctement le joint de culasse

Le schéma de démontage de l'ancien joint peut être différent, car il existe de nombreuses modifications des moteurs. Sur certains modèles, la plupart des pièces ou accessoires doivent d'abord être retirés. Vous devez également noter la position de l'arbre à cames de distribution avant de retirer la courroie d'entraînement.

Le démontage de la tête elle-même doit également être effectué selon un certain schéma. Ainsi, les boulons de fixation doivent être desserrés à leur tour, puis complètement dévissés. Par de telles actions, le maître assure un soulagement uniforme du stress.

Parfois, une vieille épingle à cheveux se brise lors du démontage. Pour le dévisser, vous pouvez prendre un petit tube de plus petit diamètre et le souder à la partie coincée du boulon dans le bloc. Pour plus de commodité, vous pouvez souder un écrou à l'extrémité du tube. Ensuite, la clé est retirée du morceau restant du dispositif de retenue.

Les surfaces des éléments à assembler sont soigneusement nettoyées des restes de vieux matériaux. Ensuite, il est vérifié s'il y a des défauts sur le site d'installation du nouveau joint, de nouvelles broches sont vissées, un nouveau joint est installé, la tête de bloc est placée sur les broches et le couvercle est mis en place. Les fixations doivent être serrées exclusivement avec une clé dynamométrique, exclusivement selon le schéma fourni par le fabricant.

Un peu sur les conséquences d'un mauvais travail:

Remplacement incorrect du joint de culasse | Effets

Dois-je étirer la culasse après avoir remplacé le joint

Auparavant, les mécaniciens automobiles recommandaient d'étirer (ou de serrer plus fort la culasse) après 1000 kilomètres. Dans le cas du matériel moderne, la nécessité d'une telle procédure est exclue.

Les volumes de documentation d'entretien indiquent la nécessité d'ajuster les soupapes et de vérifier l'état de la courroie de distribution, mais la vérification du couple de serrage n'est pas signalée.

Si un joint importé avec du mastic appliqué est utilisé et qu'un schéma de serrage de clé commun est utilisé (2 * 5 * 9, et le dernier moment est porté à 90 degrés), un serrage supplémentaire des boulons n'est pas nécessaire.

L'une des séquences de serrage des boulons

Il existe un autre schéma: d'abord, tous les crampons sont tirés avec un effort de 2 kg, puis tous - de 8 kg. Ensuite, la clé dynamométrique est réglée à une force de 11,5 kilogrammes et tirée à 90 degrés. À la fin, vous devez ajouter une force de 12,5 et l'angle de rotation - 90 g.

Joint de culasse en métal ou paronite: ce qui est mieux

En conclusion, un peu sur deux types de joints: paronite ou en métal. Le facteur clé dont dépend le choix sont les recommandations du constructeur automobile. Si le fabricant spécifie qu'un matériau métallique doit être utilisé, cela ne peut être ignoré. Il en va de même pour l'analogue paronite.

Certaines des caractéristiques des deux options de joint sont:

Matériel:	Pour quel moteur:	Caractéristiques:
métal	Turbocompressé ou forcé	Il a une résistance particulière; Inconvénient - il nécessite une installation particulièrement précise. Même s'il bouge un peu, l'épuisement est assuré presque immédiatement après l'installation.
Paronite	Normal non forcé et atmosphérique	Un matériau plus flexible par rapport à un analogue métallique, donc il adhère plus étroitement aux surfaces; Inconvénient - à des températures élevées (surchauffe du moteur ou utilisation dans une unité turbocompressée), il se déforme rapidement.

Si le joint n'a pas été installé correctement, il deviendra immédiatement connu - dès que le moteur démarre, il brûlera ou les pistons s'accrocheront au joint métallique. Dans certains cas, l'ICE ne démarre pas du tout.

Questions et réponses

Comment comprendre qu'il faut changer le joint de culasse ? Les gaz d'échappement sortent par le dessous de la culasse, ils jaillissent entre les cylindres, l'échappement entre dans le liquide de refroidissement, de l'antigel apparaît dans le cylindre ou de l'huile dans de l'antigel, le moteur à combustion interne chauffe rapidement.

Est-il possible de conduire une voiture avec un joint de culasse perforé ? Si l'huile est mélangée avec du liquide de refroidissement, cela ne devrait en aucun cas. Si le liquide de refroidissement pénètre dans le tuyau, vous devrez ensuite changer les bagues, les capuchons, etc. en raison de leur forte usure.

A quoi sert le joint de culasse ? Il empêche l'huile de pénétrer dans la chemise de refroidissement et le liquide de refroidissement dans les passages d'huile. Il scelle également la connexion entre la culasse et le bloc afin que les gaz d'échappement soient déviés dans le tuyau.