Volvo

Volvo

Volvo
Nom:VOLVO
Année de fondation:1927
Fondateurs:
Assar Gabrielsson
[ré]
 и 
Gustave Larson
Fait parti:Voitures Geely
Localisation:SuèdeGothenburg
Nouvelles:Читать


Volvo

L'histoire de la marque automobile Volvo

Contenu FondateurEmblèmeHistoire de la voiture dans les modèlesQuestions et réponses : Volvo a acquis une réputation de constructeur automobile qui crée des voitures et des camions, ainsi que des équipements spéciaux hautement fiables. La marque a reçu à plusieurs reprises des prix pour le développement de systèmes de sécurité automobile fiables. À une certaine époque, la voiture de cette marque était reconnue comme la plus sûre au monde. Bien que la marque ait toujours existé comme une division distincte de certaines préoccupations, pour de nombreux automobilistes, il s'agit d'une entreprise indépendante dont les modèles méritent une attention particulière. Voici l'histoire de ce constructeur automobile, qui fait désormais partie de la holding Geely (nous avons déjà parlé de ce constructeur un peu plus tôt). Fondateur des années 1920 aux États-Unis et en Europe presque simultanément intérêt croissant pour la fabrication d'outils mécaniques. La 23e année, une exposition automobile se tient dans la ville suédoise de Göteborg. Cet événement a donné un élan à la vulgarisation des véhicules automoteurs, grâce auquel davantage de voitures ont commencé à être importées dans le pays. Déjà à la 25e année, environ 14 XNUMX exemplaires de voitures de différents fabricants sont arrivés dans le pays. La politique de nombreuses entreprises de construction automobile était de créer de nouveaux véhicules le plus rapidement possible. Dans le même temps, beaucoup, en raison des délais serrés, ont fait des compromis sur la qualité. En Suède, l'entreprise industrielle SKF fabrique depuis longtemps les pièces les plus fiables pour diverses applications mécaniques. La principale raison de la popularité de ces pièces est le test obligatoire du développement avant son entrée dans la chaîne de montage. Afin de fournir au marché européen des voitures non seulement confortables, mais surtout sûres et durables, une petite filiale Volvo a été créée. Officiellement, la date de création de la marque est le 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, date à laquelle le premier modèle Jakob est apparu. La marque automobile doit son apparition à deux managers du fabricant suédois de pièces détachées. Ce sont Gustaf Larson et Assar Gabrielsson. Assar était le PDG et Gustaf était le CTO de la nouvelle marque de voiture. Au cours de ses années chez SKF, Gabrielsson a vu l'avantage des produits fabriqués par l'usine par rapport aux analogues d'autres sociétés. Cela l'a convaincu à chaque fois que la Suède pouvait présenter des voitures vraiment dignes au marché mondial. Une idée similaire a été soutenue par son employé - Larson. Après que les partenaires aient convaincu la direction de l'entreprise de l'opportunité de créer une nouvelle marque, Larson a commencé à chercher des mécaniciens professionnels et Gabrielsson a développé des schémas économiques et effectué des calculs pour mettre en œuvre leur idée. Les dix premières voitures ont été créées au détriment des économies personnelles de Gabrielsson. Ces voitures étaient assemblées à l'usine SKF, une entreprise qui participait aux ventes de voitures neuves. La société mère a donné à la filiale la liberté d'incarner des idées d'ingénierie et a également offert la possibilité d'un développement individuel. Grâce à cela, la nouvelle marque disposait d'une rampe de lancement puissante que nombre de ses contemporains n'avaient pas. Un certain nombre de facteurs ont contribué au succès du développement de l'entreprise : la société mère a attribué le premier équipement pour l'assemblage des modèles Volvo ; La Suède avait des salaires relativement bas, ce qui permettait d'embaucher un nombre suffisant de travailleurs pour l'entreprise; Ce pays a produit son propre acier, qui était populaire dans le monde entier, ce qui signifie que des matières premières de haute qualité sont devenues disponibles pour le nouveau constructeur automobile à moindre coût ; Le pays avait besoin de sa propre marque automobile ; L'industrie s'est développée en Suède, grâce à laquelle il était facile de trouver des spécialistes capables non seulement d'assembler des véhicules de haute qualité, mais également de fabriquer des pièces de rechange pour celui-ci. Emblème Pour que les modèles d'un nouveau constructeur automobile soient reconnus dans le monde entier (et cela faisait partie intégrante de la stratégie de développement de la marque), il fallait un logo reflétant l'identité de l'entreprise. Le mot latin Volvo a été pris comme nom de la marque. Sa traduction (je roule) a parfaitement souligné le domaine principal dans lequel la société mère excellait - la production de roulements à billes. Leiba est apparu en 1927. Comme motif distinctif, ils ont choisi le symbole du fer, qui était courant dans la culture des peuples occidentaux. Il était représenté comme un cercle avec une flèche pointant vers sa partie nord-est. Il n'est pas nécessaire d'expliquer longuement pourquoi cette décision a été prise, car la Suède a une industrie sidérurgique développée et ses produits étaient exportés presque partout dans le monde. Initialement, il a été décidé d'installer un badge au centre de la prise d'air principale. Le seul problème auquel les concepteurs ont été confrontés était l'absence de calandre sur laquelle fixer l'emblème. Le logo devait en quelque sorte être fixé au centre du radiateur. Et la seule issue était d'utiliser un élément supplémentaire (ça s'appelle une barre). C'était une bande diagonale à laquelle le badge était attaché, et elle-même était fixée sur les bords du radiateur. Bien que les voitures modernes aient une grille de protection par défaut, le constructeur a décidé de garder la bande diagonale comme l'un des éléments clés du déjà célèbre logo automobile. L'histoire de la voiture dans les modèles Ainsi, le premier modèle qui est sorti de la chaîne de montage de Volvo était la voiture Jakob ou OV4. Le "premier-né" de l'entreprise n'était pas aussi qualitatif que prévu. Le fait est que pendant le processus d'assemblage, les mécaniciens ont mal installé le moteur. Une fois le problème résolu, la voiture n'a toujours pas été accueillie avec beaucoup d'admiration par le public. La raison en est qu'elle avait une carrosserie ouverte, et pour un pays au climat rigoureux, les voitures fermées étaient plus pratiques. Un moteur 28 cylindres de 4 chevaux était installé sous le capot du véhicule, ce qui pouvait accélérer la voiture à une vitesse de 90 km / h. une caractéristique de la voiture était le châssis. Le constructeur a décidé d'utiliser une conception de roue spéciale dans les premières voitures. Chaque roue avait des rayons en bois et avait une jante amovible. En plus des lacunes dans la qualité de l'assemblage et de la conception, l'entreprise n'a pas réussi à rendre la voiture populaire, car les ingénieurs ont consacré trop de temps à la qualité, ce qui a ralenti la création de la prochaine copie. Voici les étapes clés de l'entreprise qui ont marqué son modèle. 1928 - Le spécial PV4 apparaît. Il s'agit d'une version allongée de la voiture précédente, seul l'acheteur s'est déjà vu proposer deux options de carrosserie : un toit pliant ou un toit rigide. 1928 - Début de la production du camion Type-1 sur le même châssis que le Jakob. 1929 - présentation d'un moteur de sa propre conception. Cette modification du bloc six cylindres a été reçue par la machine PV651 (6 cylindres, 5 places, 1ère série). 1930 - la voiture existante est modernisée : elle reçoit un châssis allongé, grâce auquel déjà 7 personnes peuvent s'asseoir dans la cabine. Il s'agissait de Volvo TR671 et 672. Les voitures étaient utilisées par les chauffeurs de taxi, et si la cabine était complètement pleine, le chauffeur pouvait utiliser la remorque pour les bagages des passagers. 1932 - La voiture reçoit d'autres améliorations. Ainsi, le bloc d'alimentation est devenu plus volumineux - 3,3 litres, grâce à quoi sa puissance est passée à 65 chevaux. En tant que transmission, ils ont commencé à utiliser une boîte de vitesses à 4 vitesses au lieu d'une contrepartie à 3 vitesses. 1933 - Une version de luxe du P654 apparaît. La voiture a reçu une suspension renforcée et une meilleure isolation phonique. La même année, une voiture spéciale a été introduite qui n'a jamais atteint la chaîne de montage parce que le public n'était pas prêt pour un design aussi révolutionnaire. La particularité du modèle Venus Bilo fabriqué à la main était qu'il avait de bonnes propriétés aérodynamiques. Un développement similaire a été appliqué à certains modèles des générations ultérieures. 1935 - L'entreprise continue de moderniser la vision américaine de l'automobile. Ainsi, une nouvelle voiture 6 places Carioca PV36 sort. À partir de ce modèle, les voitures ont commencé à utiliser une grille de protection. Le premier lot de voitures de luxe était composé de 500 exemplaires. La même année, la voiture du chauffeur de taxi a reçu une autre mise à jour et le moteur est devenu plus puissant - 80 ch. 1936 - La société insiste sur le fait que la toute première chose qui devrait être dans une voiture est la sécurité, puis le confort et le style. Ce concept se reflète dans tous les modèles ultérieurs. La prochaine génération de la version PV apparaît. Ce n'est que maintenant que le modèle est étiqueté 51. Elle est déjà devenue une berline de luxe 5 places, mais plus légère que sa devancière, et en même temps plus dynamique. 1937 - La nouvelle génération de PV (52) bénéficie d'éléments de confort: pare-soleil, vitres chauffantes, accoudoirs dans les cadres de porte et dossiers de siège rabattables. 1938 - La gamme PV reçoit de nouvelles modifications avec plusieurs couleurs d'usine d'origine (bordeaux, bleu et vert). Les modifications 55 et 56 ont une calandre modifiée, ainsi que des optiques avant améliorées. La même année, les flottes de taxis pouvaient acheter le modèle protégé PV801 (le fabricant a installé une cloison en verre solide entre les rangées avant et arrière). La cabine pouvait désormais accueillir 8 personnes, chauffeur compris. 1943-1944 en raison de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise ne peut pas produire de voitures sur le mode habituel, elle se tourne donc vers le développement des voitures d'après-guerre. Le projet a été couronné de succès et a abouti au concept-car PV444. Sa sortie commence à la 44e année. Cette voiture de faible puissance avec un moteur de 40 chevaux était la seule (dans l'histoire de la production Volvo) à avoir une consommation de carburant aussi faible. Ce facteur a rendu la voiture très populaire parmi les automobilistes à la richesse matérielle modeste. 1951 - après la sortie réussie des modifications PV444, la société décide de développer des voitures familiales. Au début des années 50, la Volvo Duett est sortie de la chaîne de montage. C'était la même sous-compacte précédente, seule la carrosserie a été modifiée pour répondre aux besoins des familles nombreuses. 1957 - La marque suédoise commence à mettre en œuvre une stratégie pour entrer sur le marché mondial. Et le constructeur automobile décide de gagner l'attention du public avec la nouvelle Amazone, dont la sécurité a été améliorée. En particulier, c'était la première voiture dans laquelle des ceintures de sécurité à 3 points ont été installées. 1958 - Malgré les performances commerciales du modèle précédent, le constructeur décide de sortir une autre génération de PV. L'entreprise commence à se faire connaître dans les compétitions automobiles. Ainsi, Volvo PV444 remporte le prix pour avoir remporté le Championnat d'Europe en 58e, le Grand Prix d'Argentine la même année, ainsi que le rallye européen dans la catégorie féminine en 59e. 1959 - L'entreprise entre sur le marché américain avec le 122S. 1961 - Le coupé sport P1800 est présenté et a remporté plusieurs prix de design. 1966 - Début de la production d'une voiture plus sûre - Volvo144. Il a utilisé le développement d'un système de freinage à double circuit et un engrenage à cardan a été utilisé dans la colonne de direction afin qu'en cas d'accident, il se plie et ne blesse pas le conducteur. 1966 - une version plus puissante de l'Amazone sportive apparaît - 123GT. 1967 - Le montage de la camionnette 145 et de la 142S à deux portes débute dans les installations de production. 1968 - la société présente une nouvelle voiture de luxe - Volvo 164. Sous le capot de la voiture, un moteur de 145 chevaux était déjà installé, ce qui permettait à la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 145 kilomètres à l'heure. 1971 - Un nouveau cycle de production de best-sellers commence. De nombreux modèles ont déjà perdu leur pertinence et il n'était plus rentable de les mettre à niveau. Pour cette raison, la société lance le nouveau 164E, qui utilise un système d'injection de carburant. La puissance du moteur atteint 175 chevaux. 1974 - Présentation de six versions du 240 et deux - 260. Dans le second cas, un moteur a été utilisé, développé par des ingénieurs de trois sociétés - Renault, Peugeot et Volvo. Malgré l'apparence inexpressive, les voitures ont reçu les meilleures notes en termes de sécurité. 1976 - la société présente son développement, qui vise à réduire la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement des voitures en raison d'une combustion de mauvaise qualité du mélange air-carburant. Le développement s'appelait la sonde Lambda (vous pouvez lire séparément le principe de fonctionnement du capteur d'oxygène). Pour la création du capteur d'oxygène, l'entreprise a reçu un prix d'une organisation environnementale. 1976 - En parallèle, la Volvo 343 économique et tout aussi sûre est annoncée. 1977 - L'entreprise, avec l'aide du studio de design italien Bertone, crée l'élégant coupé 262. 1979 - avec les prochaines modifications de modèles déjà connus, une petite berline 345 avec un moteur de 70 ch apparaît. 1980 - le constructeur automobile décide de modifier les moteurs qui existaient à l'époque. Une unité turbocompressée apparaît, qui a été installée sur une voiture de tourisme. 1982 - début de la production d'une nouveauté - Volvo760. La particularité du modèle était que l'unité diesel, proposée en option, pouvait accélérer la voiture à des centaines en 13 secondes. A cette époque, c'était la voiture la plus dynamique avec un moteur diesel. 1984 - Une autre nouveauté de la marque suédoise 740 GLE est lancée avec un moteur innovant dans lequel le coefficient de frottement des pièces d'accouplement a été réduit. 1985 - Le salon de l'automobile de Genève a montré un autre fruit du travail conjoint d'ingénieurs suédois et de designers italiens - le 780, dont la carrosserie est passée par le studio de design Bertone à Turin. 1987 - La nouvelle berline 480 est introduite avec les derniers systèmes de sécurité, suspension arrière indépendante, toit ouvrant, verrouillage central, ABS et autres technologies de pointe. 1988 - La modification transitoire 740 GTL apparaît. 1990 - La 760 est remplacée par la Volvo 960, qui incarne la norme de sécurité, associée à un moteur puissant et une transmission efficace. 1991 - Le 850 GL introduit des caractéristiques de sécurité supplémentaires telles que la protection contre les chocs latéraux pour le conducteur et les passagers et la pré-tension des ceintures de sécurité avant une collision. 1994 - Le modèle le plus puissant de l'histoire de la production automobile suédoise apparaît - 850 T-5R. Sous le capot de la voiture se trouvait un moteur turbocompressé développant 250 chevaux. 1995 - À la suite de la coopération avec Mitsubishi, un modèle assemblé en Hollande apparaît - S40 et V40. 1996 - la société présente le cabriolet C70. La production de la série 850 se termine. Au lieu de cela, le convoyeur devient le modèle 70 à l'arrière de S (berline) et V (break). 1997 - la série S80 apparaît - une voiture de classe affaires, équipée d'un moteur turbocompressé et d'un système de traction intégrale. 2000 - la marque renouvelle la gamme de breaks confortables avec le modèle Cross Country. 2002 - Volvo devient un fabricant de multisegments et de VUS. Le XC90 a été dévoilé au Salon de l'auto de Détroit. En 2017, la direction de la marque fait une annonce fracassante : le constructeur automobile s'éloigne de la production de voitures équipées exclusivement de moteurs à combustion interne, et se tourne vers le développement de véhicules électriques et hybrides.

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