Essai routier Volkswagen Tiguan – Essai routier
Essai routier

Essai routier Volkswagen Tiguan – Essai routier

Volkswagen Tiguan - Essai routier

Volkswagen Tiguan - Essai routier

Pagella
ville7/ 10
Hors de la ville7/ 10
autoroute9/ 10
La vie à bord8/ 10
Prix ​​et coûts6/ 10
sécurité8/ 10

Facelift attire l'attention sur Volkswagen Tiguan qui prend en charge качествоhaut, une conduite sûreet la famille appelle sans être un mammouth.

Alors que de nombreux accessoires de mode sont disponibles sur demande, les équipements de sécurité nécessitent une intégration modeste.

Le moteur de 1,4 litre a été optimisé, donc si vous avez le pied léger, la consommation n'augmentera pas beaucoup.

De plus, le choix de la TSI avec 122 ch. réduit la partie coûts de maintenance.

Principale

La SUV compact de Volkswagen se renouvelle en acquérant l'ADN qui caractérise les derniers modèles de la maison allemande. De devantqui comprend une calandre beaucoup plus grande et un nouvel encadrement de phare (avec feux de jour à led).

Les feux arrière ont également été repensés : plus simples et plus linéaires, avec un double graphisme interne, une solution héritée de sa grande sœur. Touareg.

La nouveau tiguancomme la version précédente, il est disponible en deux configurations différentes : l'une est adaptée pourHors route, avec un angle d'attaque vers l'avant de 28 degrés et une protection de soubassement qui vous permet de surmonter des conditions tout-terrain légères. Ou alors Version souffranceet le nôtre тест, avec un nez moins ferme (angle d'attaque 18°), mais plus sobre.

Et parmi les options pour la route, nous avons choisi la plus adaptée à l'asphalte, avec Traction avant et un moteur à essence 4 cylindre de 1,4 litres avec suralimentation et injection directe de 122 chevaux.

Le choix de la transmission est également limité échange manuel le 6 marscar DSG n'est pas disponible pour cette version.

Une TiguanAinsi, il ne coûte « que » 22.900 € et ne nécessite pas de coûts d'exploitation trop élevés. Il est idéal pour ceux qui l'utilisent comme une voiture normale.

ville

La position relevée du conducteur tout SUV comme ça en ville, mais ça a un prix, et tu le payes à l'intérieur même des murs de la ville : même si ce n'est pas un poids lourd, Tiguan Il est encombré comme une berline de taille moyenne, et naviguer entre les voitures dans une double voie n'est pas une tâche facile.

Ce SUV, cependant, dit au revoir grâce à confort: Les suspensions sont excellentes pour absorber les bosses et les pneus légèrement abaissés, même si ce n'est pas l'apothéose pour les amateurs d'esthétique, elles minimisent les vibrations et les chocs.

Trouver une place de parking n'est jamais facile, mais manœuvrer est plus facile bonne visibilité arrière: sur demande, il y a aussi un système de parking automatique (530 euros).

Et comme aide supplémentaire, il y a aussi Caméra de vision arrière.

Boost du moteur et système d'arrêt et de démarrage ils garantissent un bon couple (200 Nm dès 1500 tr/min) et une consommation acceptable.

Hors de la ville

Vingt centimètres divisant le sol Tiguan du sol, ils ne sont pas gênants pour travailler dans les virages et les virages en sens inverse.

En effet, la VUS Volkswagen se comporte plutôt bien, on a l'impression de conduire une berline compacte. En effet, le transfert de charge (1.501 kg) est bien maîtrisé par le fonctionnement de la suspension. La carrosserie de la voiture roule un peu et la voiture reste assez plate.

Cependant, la limite de traction est atteinte rapidement et les roues motrices avant perdent en efficacité. L'ASR entre en jeu et une partie de la poussée est perdue.

Lo pilotage il répond bien, mais est abaissé et peu sensible aux petits angles de rotation.

Disparition de 38 chevaux touchés par moteur (comparé au 160e) cela se ressent principalement en montée, et dans les manœuvres de dépassement, 122 chevaux font tout ce qu'ils peuvent, mais pour prendre de la vitesse avec le cinquième et le sixième, il faut être patient.

Heureusement, l'alimentation du moteur est douce et bien répartie sur tout l'arc de rotation.

Excellente modularité freins et la douceur avec laquelle 6 marches augmenter le plaisir de conduire.

Attention, ne pensez pas à utiliser cette voiture en tout-terrain : seulement avec la traction avant vous n'irez pas loin.

autoroute

On peut dévorer kilomètres par kilomètre, mais à bord Tiguan pas de fatigue à la maison car confort élevé : le moteur à essence est à peine audible.

Aussi une sensation agréable sécurité это SUV La transmission permet de rouler longtemps sans stress : le système de freinage est puissant, même s'il a tendance à chauffer rapidement.

Le suspensionils sont alors souples au bon endroit pour filtrer les éventuelles irrégularités, mais sont efficaces pour éviter les pannes du véhicule lors des freinages les plus violents ou des manœuvres d'urgence.

Aux vitesses d'autoroute, il est utopique de demander un moteur à essence consommation d'un moteur diesel (il roule à 12 km/l), mais un réservoir de 64 litres donne bonne autonomie (768 km).

La vie à bord

Nouvelle cabine Tiguan, Justin conceptionfonctionnel et spacieux, il n'a pas changé par rapport à la version précédente.

assez d'espace pour cinq personnesmais les sièges en tissu sont un peu minimalistes. Le pilote est configuré manuellement, mais dans de larges limites.

Le canapé, qui peut être allongé, plié et incliné, s'étend également de 16 cm pour offrir plus d'espace pour les jambes ou le coffre.

Il navigatore (écran tactile) en haut de la console est pratique non seulement pour la consultation, mais aussi pour le réglage : dommage qu'il coûte 2.087 euros.

ça se passe bien dans l'ensemble finition.

Prix ​​et coûts

Il prix 22.900 euro 1.4 Tendances et divertissementL'équipement de base est déjà supérieur à celui de la concurrence : le Nissan Qashqai 1.6 Visia coûte 18.980 euros.

En outre, équipement de Volkswagen seront intégrés : Paquet miroir avec capteur de pluie, rétroviseurs extérieurs électriques et rétroviseur intérieur sensible à la lumière (182 €), radio (290), airbags arrière (320), commandes au volant (350), phares antibrouillard avec clignotants (179), climatisation automatique (387 ) et le régulateur de vitesse (413).

Ainsi, le prix atteint 25.021 XNUMX euros.

Heureusement, le coût des voitures d'occasion est supérieur à la moyenne et la distance mesurée lors de l'essai est de plus de 11 km/l n'est pas intimidante.

Mais attention à ne pas pincer le moteur... Et si vous souhaitez prolonger la garantie, vous démarrez à 355 € pour encore 2 ans.

sécurité

La Tiguan prend la pole position sur sécurité: 6 airbags de série (dont airbags rideaux), ESP avec antipatinage, nouveaux systèmes intelligents de ceintures de sécurité et appuie-têtes réglables en hauteur.

Tout cela a permis d'obtenir 5 étoiles aux crash tests européens (EuroNCAP).

Le niveau de sécurité dynamique est intéressant : tenue de route et la stabilité, élevée pour un véhicule avec un niveau supérieur à la moyenne, donne le sentiment que l'on peut toujours conduire le véhicule.

La freinage il est puissant : 61,5 mètres à l'arrêt dès 130 km/h. Mais attention à ne pas trop surcharger le système : le poids affecte la génération de chaleur et donc la traînée.

La visibilité pendant la conduite n'est pas limitée par la présence de jambes de force.

Nos résultats
Accélération
0-50 km / h3,89
0-100 km / h10,51
0-130 km / h19,21
Ripresa
20-50 km/h en 2a3,34
50-90 km/h en 4a9,05
80-120 km/h en 4a14,12
90-130 km/h en 6a21,71
Freinage
50-0 km / h9,9
100-0 km / h40,6
130-0 km / h61,5
шум
au moins51
Climatisation maximale68
50 km / h55
90 km / h58
130 km / h65
Carburant
Réaliser
Voyage
Médias11,5
50 km / h47
90 km / h86
130 km / h127
Diamètre
Giri
derrière la roue2,2
130 km/h en 6a2.600

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