Essai routier Volkswagen Golf 2.0 TDI: le meilleur ou rien
Essai routier

Essai routier Volkswagen Golf 2.0 TDI: le meilleur ou rien

Rencontre avec la Golf de huitième génération dans la version à moteur diesel et transmission manuelle

La nouvelle Golf est aussi traditionnelle en termes de gamme de fonctionnalités qu'elle offre que révolutionnaire en termes de gestion. Généralement, pour Volkswagen, les changements technologiques révolutionnaires sont combinés avec des développements évolutifs élaborés.

Le modèle a des arêtes légèrement plus prononcées, une ligne plus musclée des épaules du corps, la hauteur du corps est réduite et le "look" des phares semble plus concentré. Le golf est donc encore facilement reconnaissable en tant que golf, ce qui est une bonne nouvelle.

Essai routier Volkswagen Golf 2.0 TDI: le meilleur ou rien

Cependant, sous l'emballage, nous trouvons des innovations assez radicales. Le nouveau concept ergonomique est entièrement basé sur la numérisation, ce qui rend l'expérience de la voiture sensiblement différente de celle de ses prédécesseurs. En fait, abandonner la plupart des boutons et interrupteurs classiques et les remplacer par des surfaces lisses et sensibles au toucher crée une sensation subjective de plus grande légèreté, légèreté et espace dans la Golf.

Concept ergonomique axé sur la génération de technologies d'écran tactile

Sans surprise, les changements ont généré beaucoup de discussions - la nouvelle génération plaira probablement à la génération habituée aux smartphones et aux tablettes, mais les personnes plus âgées et plus conservatrices mettront du temps à s'y habituer. Heureusement, il existe la possibilité de gestes et de commandes vocales, ce qui facilite grandement le travail avec de nombreux menus.

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Pour le meilleur ou pas le nouveau concept, le temps nous le dira. Le fait est que si vous faites partie de ceux qui utilisent des smartphones, des tablettes et d'autres appareils de communication et de divertissement modernes pendant votre sommeil, vous vous sentirez probablement immédiatement chez vous. Sinon, vous aurez besoin d'une période d'adaptation.

La voiture que nous avons testée était livrée avec un équipement Life inférieur, qui comprend tout ce dont vous avez vraiment besoin, même s'il ne rivalise pas avec l'extravagance de la version Style plus chère.

Peut-être vaut-il la peine de dissiper une idée fausse assez courante ici - maintenant le golf n'est pas seulement pas cher, mais même rentable - 26 517 USD pour la version 2.0 TDI Life - c'est un prix tout à fait raisonnable pour une voiture de cette classe avec un bon équipement et une super économie.

Confortable mais dynamique sur la route

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Si nous devons décrire brièvement, cela peut être fait avec les mots "au meilleur niveau pour sa classe". Le confort est au top - la suspension absorbe littéralement toutes les bosses de la route. Même sans l'option adaptative, le modèle fait un excellent travail avec une combinaison de bonne conduite, de stabilité et d'agilité.

La Golf n'est pas une blague en matière de dynamique, la voiture reste bien maniée jusqu'à la fin des douanes et l'arrière est habilement impliqué pour atteindre plus d'agilité. La stabilité de la piste, à son tour, nous rappelle clairement l'absence de limites de vitesse sur la plupart des pistes allemandes - avec cette voiture à grande vitesse, vous vous sentez aussi en sécurité qu'avec des voitures premium plus chères.

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Il en va de même pour la qualité de l'insonorisation : au rythme de l'autoroute, la nouvelle Golf est tout aussi silencieuse qu'on en a l'habitude dans des modèles beaucoup plus chers et haut de gamme au moins deux fois plus chers.

Moteur diesel avec de bonnes manières et une consommation de carburant extrêmement faible

Dans l'ensemble, la combinaison Golf / diesel a longtemps été synonyme de bonnes performances, mais franchement, la version de base du diesel de deux litres, avec 115 chevaux et uniquement disponible avec une transmission manuelle, a même dépassé les attentes.

Tout d'abord, en raison du fait que ce moteur est presque impossible à reconnaître par le son en tant que représentant des moteurs à allumage automatique - depuis le siège du conducteur, sa nature diesel ne peut être reconnue que dans une voiture debout avec le moteur en marche ou à très des vitesses basses et un cognement à peine perceptible retentit là où quelque chose autour de la voiture.

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Les manières de conduire sont tout simplement superbes - sans aucun doute, l'excellente isolation acoustique déjà mentionnée apporte la principale contribution au confort acoustique, mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle ce diesel est subjectivement perçu davantage comme un essence.

La facilité d'accélération n'est pas moins impressionnante que la puissance de traction à presque tous les régimes possibles - mentionner la valeur du couple maximal de 300 Nm, disponible dans une large plage entre 1600 et 2500 tr/min, ne suffit pas vraiment à décrire la confiance avec laquelle l'unité peut accélérer la voiture dans presque toutes les situations de conduite possibles.

En termes de consommation de carburant, les performances ne sont pas moins impressionnantes - la voiture atteint une consommation moyenne de moins de cinq litres et demi aux cent kilomètres - avec environ 50 km de circulation en ville et un peu plus de 700 km. sur l'autoroute à une vitesse de 90 km/h. Avec un style de conduite parfaitement normal sur les routes interurbaines, la consommation est réduite à cinq pour cent, voire moins.

CONCLUSION

Et dans sa huitième édition, Golf reste golf – dans le meilleur sens du terme. La voiture continue d'exceller à un niveau de qualité inhabituellement élevé dans sa catégorie en termes de tenue de route, qui allie une stabilité irréprochable à un confort de conduite exceptionnel.

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L'insonorisation est également à un niveau que les modèles avec un prix double ou supérieur peuvent envier. Le moteur diesel de deux litres dans la version de base combine une traction puissante avec une consommation de carburant vraiment faible et en même temps accélère incroyablement.

En termes de systèmes d'assistance et de technologies d'infodivertissement, le modèle ne laisse aucun désir insatisfait. Seul le concept ergonomique nécessite des utilisateurs plus conservateurs pour s'y habituer, mais la génération de smartphones l'aimera sûrement. Ainsi, le golf continue d'être une mesure de qualité dans sa catégorie.

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