Essai Volvo B60 2020

La Volvo V60 illustre peut-être le mieux le chemin parcouru par Volvo ces dernières années. Pourquoi? Parce que ce n'est pas un SUV - c'est un break. Il s'agit d'un contre-argument moderne aux modèles XC40 et XC60 qui en ont impressionné plus d'un au cours des dernières années.

Mais y a-t-il de la place pour un break Volvo de taille moyenne ? Un qui repose au ras du sol et qui n'est pas aussi carré que les anciens ?

Continuez à lire pour le découvrir.

Volvo V60 2020 : lettrage T5
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.3l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$49,900

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Allez. Admet le. Les breaks Volvo sont sexy. 

Regardez la V60 devant vous - vous ne pouvez pas me dire que ce n'est pas l'une des plus belles voitures sur la route. Eh bien, en fait, vous pouvez me le dire - faites-le dans la section des commentaires ci-dessous.

Nous avions une voiture à l'essai de la classe moyenne T5 Inscription, et la couleur s'appelle "Birch".

Nous avions une voiture à l'essai de la classe moyenne T5 Inscription, et la couleur s'appelle "Birch". C'est une belle couleur qui aide les lignes élancées du V60 à se démarquer et à s'harmoniser en même temps. 

Tous les modèles ont un éclairage LED sur toute la gamme, et le thème Volvo "Thor's Hammer" de Volvo ajoute également un peu d'agressivité.

L'arrière correspond au break Volvo carré auquel vous vous attendez, et en fait, il ressemble presque à un SUV XC60 de l'arrière. Je l'aime et j'aime ce qu'il offre.

Tous les modèles ont un éclairage LED sur toute la gamme.

Il correspond bien à sa taille, dans la plupart des dimensions, il est identique à la berline S60. Sa longueur est de 4761 mm, l'empattement est de 2872 mm, la hauteur est de 1432 mm (seulement 1 mm de plus que celle de la berline) et la largeur est de 1850 mm. Cela le rend 126 mm plus long (96 mm entre les roues), 52 mm plus bas mais 15 mm plus étroit que le modèle sortant, et construit sur la nouvelle architecture de produit évolutive de la marque qui est la même base que la classe d'entrée haut de gamme XC90 à XC40 . .

Le design intérieur du V60 est familier à Volvo depuis trois ou quatre ans. Jetez un œil aux photos des intérieurs ci-dessous.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Le langage de design d'intérieur actuel de la marque suédoise est haut de gamme, chic, mais pas sportif. Et c'est tout à fait normal.

L'intérieur du V60 est un plaisir à regarder.

L'intérieur de la V60 est un plaisir à regarder et tous les matériaux utilisés sont luxueux, des pièces de bois et de métal utilisées sur le tableau de bord et la console centrale au cuir du volant et des sièges. Il y a quelques belles touches comme la finition moletée sur le démarreur du moteur et d'autres commandes.

Le langage de design d'intérieur actuel de la marque suédoise est haut de gamme, chic, mais pas sportif.

L'écran multimédia vertical de style tablette de 9.0 pouces est familier, et même si cela peut prendre une semaine de conduite pour comprendre comment les menus fonctionnent (vous devez balayer d'un côté à l'autre pour un menu latéral détaillé, et il y a un bouton d'accueil vers le bas à le fond, tout comme une vraie tablette ), je le trouve surtout très pratique. Cependant, je pense que le fait que vous contrôliez la ventilation (climatisation, vitesse du ventilateur, température, direction de l'air, sièges chauffants/refroidissants, volant chauffant, etc.) via l'écran est un peu ennuyeux. Cependant, les boutons anti-buée ne sont que des boutons.

L'écran multimédia vertical de style tablette de 9.0 pouces est familier et je l'ai trouvé surtout très confortable.

Le bouton de volume ci-dessous sert de déclencheur de lecture/pause, et vous obtenez également des commandes au volant.

Le rangement de la cabine est bien, avec des porte-gobelets entre les sièges, un compartiment central couvert, des porte-bouteilles dans les quatre portes et un accoudoir arrière rabattable avec porte-gobelets. Mais il n'a pas autant d'intelligence que, disons, un break Skoda.

À présent. La voiture est un peu. Le meilleur battement de tous les temps !

La familiale V60 est clairement un choix plus pratique que la berline S60, avec 529 litres d'espace de chargement (la S60 a toujours un coffre décent de 442 litres). Les sièges arrière se replient en un plancher plat pour plus d'espace, et il y a un déflecteur astucieux qui peut être installé pour empêcher les choses de bouger dans le coffre. L'ouverture est de bonne taille, suffisamment large pour charger facilement un bagage ou une poussette. La botte peut gérer les encombrants VoituresGuide une poussette et une grosse valise à proximité, et il reste de la place.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

La gamme de break V60 est proposée à un prix attractif, avec des options d'entrée de gamme en deçà de certains concurrents bien connus. 

Le point de départ est la V60 T5 Momentum, qui est au prix de 56,990 2000 $ plus les frais de déplacement (60 $ de plus que la berline S17 similaire). Momentum a des jantes en alliage de 9.0 pouces, des phares et des feux arrière à DEL, un écran tactile multimédia de XNUMX pouces avec prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi qu'une radio numérique DAB+, une entrée sans clé, un rétroviseur à atténuation automatique, une atténuation automatique et une aile repliable automatiquement . -miroirs, climatisation à deux zones et garnitures en cuir naturel sur les sièges et le volant. Il reçoit également un hayon électrique de série.

L'inscription T5 coûte 62,990 XNUMX $.

Le prochain modèle de la gamme est le T5 Inscription au prix de 62,990 19 $. Il ajoute une foule d'extras : jantes en alliage de 360 ​​​​pouces, phares à DEL directionnels, climatisation à quatre zones, affichage tête haute, caméra de stationnement à 230 degrés, aide au stationnement, garnitures en bois, éclairage ambiant, chauffage. sièges avant avec extensions de coussin et une prise XNUMX volts dans la console arrière.

La Volvo V60 T5 Inscription reçoit des jantes en alliage de 19 pouces.

La mise à niveau vers le T5 R-Design vous donne plus de grognements (informations dans la section moteur ci-dessous), et il y a deux options disponibles - l'essence T5 (66,990 8 $) ou l'hybride rechargeable T87,990 XNUMX (XNUMX XNUMX $).

L'équipement en option pour les variantes R-Design comprend "l'optimisation Polestar" (réglage de suspension personnalisé de Volvo Performance), des jantes en alliage de 19 pouces au look unique, un ensemble de design extérieur et intérieur sportif avec des sièges en cuir sport R-Design, des palettes de changement de vitesse. sur le volant et treillis métallique dans la garniture intérieure.

Vous pouvez ajouter plusieurs packs à votre V60 si vous le souhaitez, notamment le pack Lifestyle (avec toit ouvrant panoramique, lunette arrière teintée et chaîne stéréo Harman Kardon à 14 haut-parleurs), le pack Premium (toit ouvrant panoramique, vitre arrière teintée et Bowers and Wilkins avec 15 haut-parleurs) et Luxury Pack R-Design (habillage cuir nappa, ciel de pavillon clair, bourrelets latéraux à réglage électrique, sièges avant massants, banquette arrière chauffante, volant chauffant).

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Tous les modèles Volvo V60 fonctionnent à l'essence, mais il existe un modèle qui ajoute de l'électricité à cela. Le diesel n'est pas disponible cette fois.

Les trois quarts de la gamme sont équipés du moteur T5, qui est un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres. Cependant, le T5 propose deux états de réglage.

Les trois quarts de la gamme sont équipés du moteur T5, qui est un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres.

Momentum et Inscription obtiennent des niveaux de finition inférieurs - avec 187 kW (à 5500 350 tr/min) et 1800 Nm (4800 0-100 XNUMX tr/min) de couple - et utilisent une transmission automatique à huit rapports avec transmission intégrale permanente (AWD). Le temps d'accélération annoncé de cette transmission à XNUMX km/h est de XNUMX secondes.

Le modèle R-Design utilise une version plus puissante du moteur T5, avec 192 kW (à 5700 tr/min) et 400 Nm de couple (1800-4800 tr/min). Tout de même automatique à huit rapports, tout de même quatre roues motrices et un peu plus rapide - 0-100 km/h en 6.4 s. 

Au sommet de la gamme se trouve le groupe motopropulseur hybride rechargeable T8, qui utilise également un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres (246 kW/430 Nm) et l'associe à un moteur électrique de 65 kW/240 Nm. La puissance combinée de ce groupe motopropulseur hybride est phénoménale de 311 kW et 680 Nm. Pas étonnant que le temps de 0 km/h pour cette classe soit un étonnant 100 secondes ! 

Quant à la consommation de carburant...

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

La consommation de carburant combinée officielle du V60 dépend de la transmission.

Les modèles T5 - Momentum, Inscription et R-Design - consomment 7.3 litres aux 100 kilomètres, ce qui semble à première vue un peu élevé pour une voiture de ce segment. En test dans notre V60 Inscription, nous avons vu 10.0 l/100 km - pas génial, mais pas terrible non plus.

En test dans notre V60 Inscription, nous avons vu 10.0 l/100 km - pas génial, mais pas terrible non plus.

Mais il y a un autre avantage dans le T8 R-Design qui utilise un 2.0 L/100 km revendiqué - maintenant c'est parce qu'il a un moteur électrique qui peut vous permettre de parcourir jusqu'à 50 miles sans essence.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Il est difficile de trouver quoi que ce soit à redire sur la Volvo V60 si vous l'abordez comme le ferait un conducteur Volvo.

Si vous recherchez une voiture familiale de luxe et confortable, celle-ci pourrait être celle qu'il vous faut.

Si vous êtes un passionné à la recherche d'un break sport, cette voiture n'est peut-être pas faite pour vous. Mais si vous êtes à la recherche d'une voiture familiale de luxe avec confort et somptuosité, alors c'est peut-être ce qu'il vous faut.

Au moment d'écrire ces lignes, nous n'avons réussi qu'à atteindre le lettrage V60, qui est vraiment le plus chic du groupe. Et malgré l'absence de suspension pneumatique sophistiquée ou même d'amortisseurs adaptatifs, il parvient à offrir la conduite luxueuse à laquelle vous vous attendez dans la plupart des situations, même s'il roule sur de grandes jantes en alliage de 19 pouces.

Il parvient à offrir la conduite luxueuse à laquelle vous vous attendez dans la plupart des situations.

Je dirais que la conduite sera presque certainement encore meilleure dans la version de classe Momentum qui a 17 roues en standard et pour ceux qui passent beaucoup de temps sur des routes en mauvais état ou dans des zones dominées par des marques ou des nids-de-poule, cela pourrait être une considération. 

Cependant, les pneus Continental de 19 pouces de la V60 Inscription, combinés au châssis parfaitement réglé de la voiture et au système de traction intégrale confortable, signifient qu'il n'y a aucun problème de traction ou de roulis dans les virages. Il tient super bien.

Sa direction n'est pas aussi satisfaisante que certaines autres du segment (comme la BMW Série 3), mais elle est facile à diriger en ville et à grande vitesse, avec des mouvements légers et précis et une réponse prévisible. 

Bien que la variante Inscription n'ait pas la configuration du moteur T5 plus savoureuse, la réponse du moteur est mesurée et toujours assez percutante pour les tâches quotidiennes sans être trop insistante. Si vous mettez votre pied droit, vous atteindrez 0 km/h en 100 secondes, même si la sensation du pantalon n'était pas aussi impressionnante. La boîte de vitesses est intelligente, passe les vitesses en douceur et habilement et n'échoue jamais en termes de sélection des vitesses.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

La Volvo V60 a reçu la note cinq étoiles la plus élevée lors des tests de collision Euro NCAP lors de ses tests en 2018. Ils n'ont pas encore réussi le test ANCAP, mais la note maximale de cinq étoiles est considérée comme acquise, en fonction de l'équipement installé sur le véhicule. toute la gamme.

La vue panoramique à 360 degrés est de série sur toutes les versions, à l'exception du Momentum.

L'équipement de sécurité standard sur tous les modèles V60 comprend le freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, l'AEB arrière, l'assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts assistée par la direction, l'alerte de trafic transversal arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul avec capteurs de stationnement avant et arrière (plus vue panoramique à 360 degrés de série sur toutes les versions sauf le Momentum).

Il y a six airbags (double avant, latéraux avant, rideaux pleine longueur), ainsi que deux points de fixation de siège enfant ISOFIX et trois dispositifs de retenue Top Tether.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Volvo propose un plan de garantie de trois ans/kilométrage illimité et maintient ses véhicules avec la même couverture d'assistance routière pendant toute la durée de la garantie du véhicule neuf.

L'entretien est effectué tous les 12 mois ou 15,000 XNUMX km et Volvo propose aux clients un choix de deux niveaux de service avant achat différents : SmartCare qui offre un entretien de base et SmartCare Plus qui comprend des consommables tels que des plaquettes/disques de frein, des balais d'essuie-glace. / inserts et similarité s'effondrent.

Et les clients peuvent choisir un plan triennal / 45,000 60,000 km, un plan quadriennal / 75,000 XNUMX km ou un plan quinquennal / XNUMX XNUMX km.

Verdict

La nouvelle génération de Volvo V60 est un break familial de luxe pour ceux qui ne veulent pas de SUV. C'est une machine pour l'objecteur de conscience, pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus - et en même temps, d'une manière étrange, sortir des sentiers battus.