Essai routier Hyundai Getz 1.4

Surtout pour le portail Avtotachki, nous continuons nos commentaires d'experts, révélant les avantages et les inconvénients des voitures testées. Le quintuple champion de rallye serbe a conduit la Hyundai Getz de la ville et nous partageons ses impressions les plus significatives ...

Apparence «À première vue, la voiture semble assez fraîche et intéressante. Ce qui retient tout de suite mon attention, c'est la philosophie «roues à chaque virage», qui me plaît car elle laisse présager beaucoup d'excitation au volant. Les roues sont situées aux extrémités de la carrosserie, ce qui en fait une véritable petite "boîte compacte".

intérieur nous a également confirmé que l'ergonomie correspond à la tâche: «Dès que vous prenez le volant, vous remarquez immédiatement un intérieur légèrement« cheap »et« plastique », ce qui est peut-être typique des voitures de cette classe de prix. Cependant, je constate que la finition est excellente. Tout semble dense et compact, sans sons inutiles même dans des situations extrêmes. La position et la forme de la direction sont excellentes, mais le levier de rétrogradation est un peu gênant, du moins jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Je donnerais également des notes positives pour la visibilité, et les capteurs de stationnement sont presque inutiles, car il y a toujours une impression de l'endroit où se trouvent les bords de la voiture. Certainement, une chose importante pour la gent féminine, qui ne passera pas beaucoup d'efforts à se garer dans la foule de la ville, ce qui ne peut être dit à propos de certaines voitures.

moteur «Le moteur est vraiment génial ainsi que la boîte de vitesses. Les courses sont courtes et la seule chose qui m'a un peu gêné était la rigidité de la boîte de vitesses, qui a ralenti le mouvement du levier. Tout cela importe peu si vous voulez "chasser" Goetz un peu plus vite. J'ai également remarqué un peu plus de bruit du moteur lors de la conduite à haute vitesse, mais une mauvaise isolation est également à blâmer. Cependant, le Getz testé pèse un peu moins de 1.200 XNUMX kilogrammes, vous ne devriez donc pas attendre grand-chose d'une telle machine. "

Comportement de conduite «Ceux qui recherchent une conduite plus rapide sur un Getz devraient garder à l'esprit la voie étroite de la roue et le corps haut et pèse près de 1.200 XNUMX kilogrammes. Tout cela dans les virages rapides conduit à une inclinaison du corps légèrement plus prononcée. Le siphon n'est tout simplement pas capable de répondre aux exigences de la conduite sportive. Mais c'est une voiture destinée à un usage urbain, donc dans ce contexte, nous devons évaluer ses performances. La suspension est suffisamment confortable pour nos routes inégales. Seulement sur une inégalité latérale, la voiture rebondit plus brusquement, et si vous prenez un virage trop vite, la partie avant glissera, pas l'arrière. Je félicite également le système de freinage, les freins s'arrêtent correctement et ne sont pas sujets à surchauffe. "