En bref : Mercedes-Benz Classe S 400 d 4Matic L

Habitude - chemise de fer, et je suis moi-même toujours un partisan des limousines moyennes et puissantes. Eh bien, cela peut aussi être un coupé, mais seulement une cinq portes. Tout ce qui est plus grand est acceptable pendant un certain temps, mais tôt ou tard, la voiture devient trop grande pour deux passagers, trop maladroite et parfois trop lente. Ces petits et peut-être sportifs m'intéressaient dans ma prime jeunesse, quand je ne pensais pas encore au nombre de points qu'un policier me donnerait. Parce que, bien sûr, nous ne les avons pas encore eus.

Je jure par ce qui précède. Mais alors que le proverbe slovène est vrai, parfois j'aime autre chose. Mais pas pour longtemps.

Pour être honnête, c'était la même chose avec la Mercedes S. Beaucoup diront non. Mais ce n'est pas toujours le cas. Il ne suffit pas toujours qu'une voiture soit grande, accessible au plus grand nombre et offre tout ce que l'industrie automobile a à offrir. Cependant, il existe des différences qui, en fin de compte, prennent les décisions et les clients comptent.

Quant à la Mercedes Classe S, on pourrait dire superficiellement qu'elle est quelque chose de spécial et de prestigieux depuis des temps immémoriaux. Mais sa forme a changé au fil du temps, à tel point que ce n'est qu'à cause de cela que le client a décidé oui ou non.

C'est différent maintenant. NON, quand on parle de forme, ça n'a probablement pas d'importance. Il y a bien cinq ans, lorsque la dernière génération radicalement changée a pris la route, il y a eu un nouvel élan, une fraîcheur de design, sans ennui nostalgique et (trop) beaucoup de respect. La Classe S n'avait pas l'air jeune, mais sa forme fascinait certainement plus que les banquiers ennuyeux.

Il a été joliment décoré l'été dernier, mais pas trop. À tel point qu'ils ont inventé des innovations technologiques ou, dans le langage informatique, les ont modernisées par programmation.

Que le nouveau "logiciel" soit un succès ou non, le temps nous le dira, mais la classe de conception S ne se démarque plus. Certains aimeront, d'autres non. Et pas parce qu'une connaissance m'a demandé quand S. et moi roulions devant son magasin, et, en le regardant par la fenêtre, s'agissait-il d'une Mercedes Classe E. Peut-être que la voiture avait l'air noire à cause de la couleur noire plus petite, mais quand même - c'était une classe S étendue !

C'est comme ça. La classe S est aussi une sorte de victime du design d'intérieur, où les designers veulent que tous leurs modèles montrent en un instant à quelle marque ils appartiennent, et en même temps, les mêmes designers oublient que ce serait bien si les gens pouvaient se sentir mieux distinguer les modèles au sein de la marque.

Mais c'est déjà une question philosophique, il vaut donc mieux revenir à la machine de test. Vous pouvez écrire à ce sujet en détail et en détail, ou ne pas écrire du tout. Parce qu'il n'y a pas besoin de philosopher et de réflexions inutiles.

Le test de la Classe S offrait en fait presque tout ce qu'une personne pouvait souhaiter et avoir besoin dans une voiture. Look design, intérieur luxueux et moteur puissant. Peut-être que quelqu'un se plaindra du diesel, mais le moteur de trois litres offre 340 "ch", ce qui est suffisant pour accélérer la masse technologique de la ville à 100 kilomètres par heure en seulement 5,2 secondes. Trouvez-vous toujours le moteur controversé?

En conséquence, bien sûr, la conduite est à un niveau très élevé, tout comme le niveau de l'ego du conducteur. Mais je suis moi-même partisan du fait que le conducteur qui a acheté cette voiture avec son propre argent pourrait être fier et plus égoïste, et autre chose en cours de route.

Bien sûr, aussi parce qu'il doit déduire beaucoup d'argent pour cela. Mais s'il peut se le permettre, il fera un bon achat. Et il est devenu une star.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

données de base

Prix ​​du modèle de base :	102.090 €
Coût du modèle de test :	170.482 €

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	6 cylindres – 4 temps – en ligne – turbodiesel – cylindrée 2.925 cm3 – puissance maximale 250 kW (340 ch) à 3.600–4.400 tr/min – couple maximal 700 Nm à 1.200–3.200 tr/min
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 9 rapports
Capacité:	Vitesse de pointe de 250 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,9 l/100 km, émissions de CO2 155 g/km
Masé :	véhicule vide 2.075 kg - poids total autorisé 2.800 kg
Dimensions extérieures:	longueur 5.271 mm - largeur 1.905 mm - hauteur 1.496 mm - empattement 3.165 mm - réservoir 70 l
Boîte:	510